Valladolid — Leon abiadura handiko burdinbidea
Atlantikoko ardatza
Renfe Operadoraren DEko tren bat Paredes de Navan
Kokapena
Herrialdeak	Espainia
Deskribapena
Kodea	084
Mota	Abiadura Handiko bidea
Hasiera	2015eko irailaren 29a
Ezaugarri teknikoak
Luzera	166,141 km
Bidearen zabalera	1 435 mm
Bide kopurua	Bide bikoitza Bide bakarra (tarte batzuk)
Elektrifikazioa	25 kV AC
Gehieneko abiadura	350 km/h
Ustiapena
Egoera	Zerbitzuan
Jabea	ADIF
Operadorea	Renfe Operadora
Eskema  Leon — Gijon Leon Palentzia  Valladolid — Gasteiz Valladolid–Campo Grande  Madril — Valladolid

Valladolid — Leon abiadura handiko burdinbidea Iberiar penintsulako burdinbide bat da, Valladolid–Campo Grande eta Leon geltokiak lotzen ditu.

Burdinbidea 2015eko irailaren 29an inauguratu zen Valladolid–Campo Grande eta Leon geltokien artean.

Burdinbidea, geltokietatik igarotzean izan ezik, bide bikoitzerako plataformarekin eraikiko litzateke, baina zati batzuetan bide bakarra instalatu da instalazioa eta mantentze-lanak merkatzeko. Horrela, gaur egun bide bikoitza dago iparraldeko irteeran, Valladolideko geltokiaren barruan (1,638 km), Las Pajareras eta Cerrato AV bifurkazioaren artean (36,170 km), Las Barreras eta Las Arenas bifurkazioa artean (37,592 km), eta Vilechako bifurkazioko aldagailua eta Leongo geltokiaren artean (7,205 km). Hau da: bide bikoitza dago plataforma berrian, Valladolideko ipar konexio berritik Villamuriel aldagailuraino, Palentzia eta Leon arteko tartean, trenak errazago gurutzatzeko, eta azken horren sarreran. Bide bakarreko tarteek 6,413, 36,469 eta 40,654 kilometroko luzera dute.^[1]

Geltokietatik igarotzeko, lehendik zegoen trenbide baten nazioarteko zabalera (zabalera iberiarra duena) egokitu beharko litzateke tarte hauetan: Valladolid-Ipar konexioa (8,051 km), Villamuriel-Becerril bidegurutzea (10,139 km), eta Onzonilla-Leon (6,618 km).

Zabalera dualeko hiru aldagailu asmatu ziren, CAF eta Talgo trenetarako egokiak; Villamurielgoa, TCRS2 motakoa (horizontala), Palentziako geltokiaren aurretik dago eta Santanderrerako trenetarako erabiltzen da. Vilechakoak eta Sailkapenekoak, TCRS3 motakoak (pieza mugikorrak), Leongo geltokiaren hegoaldean daude eta Gijon eta Ponferradarako trenetarako erabiltzen dira; Vilechakoak Leonen geldialdirik egiten ez duten trenetarako ere balio du.

Valladolidetik irtetean Canal del Duero bidurkazioa (104 desbideratzea 186,283 km-n) aurkituko genuke, zabalera estandarreko trenak San Cristóbal poligonoko trenbide-gune berriko tailer berrietara irten ahal izateko Duero-Valladolid Fuente Amarga burdinbidea berriaren bidez. Horren ondorioz, tren horiek Madril-Hendaia burdinbidearen 243 metroko tarte batetik igaroko lirateke (255,723 KPtik 255,966 KPra), hirugarren erreiaren bidez zabalera mistoko instalazioarekin. 255,966 KPan desbideratze misto bat egongo litzateke, eta, horri esker, zabalera estandarreko trenak nahiz zabalera iberikokoak sartu ahal izango lirateke tailerrera.^[2]

burdinbidea berriarekin, Valladolid eta Leon arteko distantzia 170,967 kilometrotik 166,141 kilometrora pasako litzateke, eta Valladolid eta Palentzia artekoa, berriz, 48,402 kilometrotik 51,318 kilometrora.

Burdinbidea 2015eko irailaren 29an inauguratu zen 200 kilometro ordukoko gehienezko abiadurarekin ERTMS sistema instalatu arte. Hasiera batean 2016rako aurreikusita zegoen ERTMS instalazioa 2019ko uztailera arte atzeratu zen. Une horretan, abiadura handiko trenek 300 kilometro ordukoko abiadura hartu zuten eta Alvia trenek urte horretako abenduaren erdialdean ekin zioten sistema horri, eta tren horietan 250 kilometro ordukoko gehieneko abiadura lortu zuten.^[3]

Bidaiarientzako zerbitzuak irailaren 30ean hasi ziren, astean 45 zerbitzurekin Madril eta Leon arteko noranzkoan, gehi 21 zerbitzuak Madril eta Santander artean, burdinbideatik Villamuriel Campoetakoako aldagailuraino doazenak. Ordutik aurrera, egunero bi hegazti zerbitzu programatu ziren Madril eta Leon artean (Renferen 112 serieko trenekin), lau Alvia zerbitzu Gijonera arte (Renferen 130 seriea), horietako bat ez zen Leonen sartuko eta ez zen Palentzian geldialdirik egingo, hiru Alvia zerbitzu Santanderreraino (Renferen 130 seriea), Alvia zerbitzu bat Ponferradaraino (Renferen 121 seriea) eta AV City bat Leonera.^[4]

2019ko uztailaren 1era arte, ERTMS blokeo-sistema martxan jarri zen arte, 200 kilometro ordukoko gehieneko abiaduran zirkulatu zen. Horrela, behin sistema instalatuta, Madril eta Leonen arteko denborarik onena 2 ordu eta 6 minutukoa izan zen, batez besteko abiadura 164 kilometro ordukokoa izanik ordu 1 eta 57 minutukoa, batez besteko abiadura 176,9 kilometro ordukokoa izanik. Madril eta Palentzia artean ordu eta 26 minututik 18 minutura igaro zen, batez beste 171 kilometro ordukoko abiadurarekin. Atocha-Chamartin burdinbide tuneletako hirugarrena eraikitzeko lanak izandako atzerapenaren ondorioz abiadurarik handienean jarri zuten martxan, eta, azkenean, 2019ko uztailean jarri zuten martxan.^[5]

Renfe Operadora  Zerbitzua   Hasiera   Ibilbidea   Amaiera ⁠   Madril Chamartin Segovia–Guiomar • Valladolid–Campo Grande • Palentzia Leon⁠ Alvia  Madril Chamartin Segovia–Guiomar • Valladolid–Campo Grande • Palentzia • Aguilar de Campoo • Reinosa • Torrelavega Santander⁠ Alvia  Madril Chamartin Segovia–Guiomar • Valladolid–Campo Grande • Palentzia • Leon • la Pola de Ḷḷena • Mieres–Ponte • Oviedo/Uviéu Gijón/Xixón⁠ Alvia  Madril Chamartin Segovia–Guiomar • Valladolid–Campo Grande • Palentzia • Leon • Estorga Ponferrada⁠ Alvia  Bartzelona Sants Camp de Tarragona • Lleida–Pirineus • Zaragoza–Delicias • Tutera • Castejon • Tafalla • Iruña • Gasteiz • Miranda Ebro • Burgos–Rosa Manzano • Palentzia • Leon • la Pola de Ḷḷena • Mieres–Ponte • Oviedo/Uviéu Gijón/Xixón⁠ Alvia  Bartzelona Sants Camp de Tarragona • Lleida–Pirineus • Zaragoza–Delicias • Tutera • Castejon • Tafalla • Iruña • Gasteiz • Miranda Ebro • Burgos–Rosa Manzano • Palentzia • Leon • Estorga • Ponferrada • O Barco de Valdeorras • A Rua–Petin • San Clodio–Quiroga • Monforte de Lemos • Ourense–Elkargunea • Santiago de Compostela Coruña⁠ Alvia  Bartzelona Sants Camp de Tarragona • Lleida–Pirineus • Zaragoza–Delicias • Tutera • Castejon • Tafalla • Iruña • Gasteiz • Miranda Ebro • Burgos–Rosa Manzano • Palentzia • Leon • Estorga • Ponferrada • O Barco de Valdeorras • A Rua–Petin • San Clodio–Quiroga • Monforte de Lemos • Ourense–Elkargunea • O Porriño • Redondela Vigo Guixar⁠ Alvia  Alacant Terminal Villena AH • Albacete–Los Llanos • Cuenca–Fernando Zobel • Madril–Atochako Atea • Madril–Chamartin • Segovia–Guiomar • Valladolid–Campo Grande • Palentzia • Leon • la Pola de Ḷḷena • Mieres–Ponte • Oviedo/Uviéu Gijón/Xixón

Leon — Gijon 345,450 Leon LE-20 autobia  Palentzia — Coruña LE-30 autobia  Palentzia — Coruña LE-11 autobia 338,245 Villecha Tornerosko bidezubia  Palentzia — Coruña Esla ibaia Pormako ubidea A-231 autobia Valdearcos erreka Pormako ubidea A-231 autobia N-601 errepidea A-60 autobia Santas Martas Utielga erreka Granja erreka Donejakue bidea Olmo erreka A-231 autobia Coso erreka Donejakue bidea N-120 errepidea Ibarreko erreka Ceya ibaia Valderaduey ibaia  Palentzia — Coruña 276,537 Villada Sequillo ibaia Huerga ibaia Valdeguinate ibaia Retortillo ibaia  Palentzia — Coruña Paredes de Nava Gaztelako ubidea Gaztelako ubidea A-65 autobia 230,627 Palentzia A-67 autobia  Palentzia — Coruña 223,530  Valladolid — Gasteiz Túnel de Cerrato (500 m) A-62 autobia N-620 errepidea  Madril — Hendaia 217,578  Valladolid — Gasteiz Venta de Baños Pisuerga ibaia Charcongo bidezubia Cevico erreka 208,447 Dueñas Madrazo erreka Peña Rayadako tunela Pisuerga ibaia Santovenia erreka  Madril — Hendaia 187,360 Las Pajareras 186,283 Tailerak 179,309 Valladolid–Campo Grande  Madril — Valladolid

• Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
• Renfe Operadora