Malagako Renfe Aldiriak

Cercanías Málaga

 lineko tren bat Los Bolichesko geltokian
Datu orokorrak
Garraio motaAldiriko tren
EskualdeakMalaga, Andaluzia
 Espainia
Lineak   
Geltokiak26
Bidaiariak11 469 000 (2018)[1]
JabeaADIF
Webguneawww.renfe.es
Ustiapena
Hasiera1989
EragileaRenfe Operadora
Datu teknikoak
Luzera68,9 km
Galiboa1 668 mm
 Mapa
Map

Malagako aldiriko sarea Malaga hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, bi lineak osatzen dute, "Y" ardatz bat osatzen dutenak..

Gaur egun, ez dago linea berriak sortzeko planik, baina bai geltoki berriak sortzeko edo linea batzuk luzatzeko planik.

26 geltokietatik, 2n hiru lineak gelditzen dute eta 1an Malagako metroarekin lotura dago.

Sarea

Malagako aldiriaren lineak 2021eko urtarrilaren 1ean[2]
Linea Ibilbidea Hasiera Luzera (km) Geltokiak Trenak
   Malaga–Centro-Alameda ↔ Fuengirola 1989 31,1 18 Renfe Civia
   Malaga–Centro-Alameda ↔ Alora 1989 37,8 9 Renfe Civia

Geltokiak

Malagako aldiriko geltokiak Espainiako trenbide sare orokorrarenak dira eta ADIF -ek kudeatzen ditu. Hala ere, nasetan RENFE aldirikoren seinaleak ikus daitezke.

Ustiapena

Sarea Renfe Operadorak ustiatzen du ADIFek kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Flota

Sevillako aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du. 1989 eta 1992 artean Renfe 440 serieko trenak erabili ziren, 2008ra arte Renfe 446 serieko trenetara pasatzeko. Ordutik Renfe Civia trenak erabiltzen dira.

Tarifak

Gaur egun, txartel bakarra erabil daiteke (Malagako Eremuko Garraio Metropolitarreko Partzuergoaren diru-zorro txartela) aldiriko bi lineetako geltokietan dauden autosalmentako makinetan ordaintzeko. Txartel hori metropoli-eremuko hiriarteko autobusetan ere erabil daiteke, baita Malagako hiri-autobusetan, Malagako metroan eta Alhaurin de la Torreko bi hiri-lineetan ere.[3]

Etorkizuna

 linearen luzapena proiektatuta dago Costa del Soleko Korridorea edo Itsasertzeko Trena bezala ezagutzen den zatian, Malaga, Marbella eta Estepona lotzeko Costa del Soleko mendebaldean eta Nerjaraino ekialdearekin. Malaga-Marbella-Estepona proiektua ez litzateke 2019a baino lehen prest egongo, eta, beraz, lehen obra hipotetikoak ez lirateke 2021a baino lehen hasiko.[4][5]

 linea Aloratik Fuente de Piedraraino zabaltzeko aukera aztertzen ari dira, Las Mellizas, El Chorro eta Bobadilla pasatuz. Zabaltze hori ez litzateke hain garestia izango; izan ere, Sevilla-Malaga distantzia ertaineko trenbidea aprobetxatuko litzateke, eta Gaitanen hustubidearen paraje naturaleko eta Fuente de Piedra aintziraren erreserba naturaleko gune natural eta turistikoak hartuko lirateke kontuan.[6]

Erreferentziak

  1. ↑ http://www.laopiniondemalaga.es/malaga/2018/03/03/cercanias-malaga-alcanzan-cifra-record/990690.html
  2. ↑ «Malaga» www.renfe.com (Noiz kontsultatua: 2021-01-09).
  3. ↑ (Gaztelaniaz) «Garraio Partzuergoko erabiltzaileek txartel berarekin bidaiatu ahal izango dute aldirietan» Diario Sur 2008-06-13 (Noiz kontsultatua: 2021-01-09).
  4. ↑ «Marbellako eta Esteponako aldiriko lanen proiektua ez da 2019ra arte egongo» www.laopiniondemalaga.es (Noiz kontsultatua: 2021-01-09).
  5. ↑ (Gaztelaniaz) «Marbellara doan itsasertzeko trenak tunelatzeko makina erabiliko du, trafikoari ez eragiteko» Diario Sur 2007-01-06 (Noiz kontsultatua: 2021-01-09).
  6. ↑ (Gaztelaniaz) González, Fernando. «Unidos Podemosek Malagako aldiriko trenak Fuente de Piedraraino zabaltzea eskatu du» Andalucía Centro (Noiz kontsultatua: 2021-01-09).

Ikus, gainera

Kanpo estekak