Récord de velocidad ferroviario

Un tren Shinkansen L0, que ostenta el récord mundial de velocidad en trenes no convencionales, con un registro de 603 km/h (375 mph)
El TGV 4402 (tipo V150) alcanzando 574,8 km/h (357 mph)

El récord mundial de velocidad ferroviario de un tren de pasajeros convencional sobre ruedas lo ostenta el TGV de Francia (Train à Grande Vitesse), establecido en 2007 cuando alcanzó 574,8 km/h (357,2 mph) en una sección de vía de 140 km (87,0 mi).[1]​

El tren de levitación magnética experimental de Japón Shinkansen L0 alcanzó 603 km/h (375 mph) en un tramo de vía de levitación magnética de 42,8 km de longitud en 2015.[2]​

Récords mundiales de velocidad

Leyenda:

  • Disposición:
- Disposición y número de elementos que forman el tren: Locomotora (una locomotora tirando de uno o más coches) // Múltiple (múltiples elementos motorizados en un solo tren) // Sencillo (vehículo de una sola unidad)
  • Propulsión:
- CC // CC 3er raíl // CA // Monofásico // Trifásico // Diésel-eléctrico // Turbina de gas (GTEL) // Vapor // Diésel-hidráulico // Hélice // Cohete // Reactor
  • Estado:
- Prototipo // No modificado (vehículo en servicio sin modificar) // Desconocido // Modificado

Todos los trenes de pasajeros

La siguiente es una lista parcial de récords mundiales absolutos de velocidad para todos los trenes diseñados para transportar pasajeros, independientemente del ancho de vía, la propulsión o el tipo de carril.

Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
603.0603 km/h
(375 mph) 		2015-04-21 Vía de Pruebas de Yamanashi Japón Shinkansen L0 Múltiple CA (Tren de levitación magnética) Prototipo Conjunto de tren de siete coches, con viajeros a bordo.[2]​
590.0590 km/h
(367 mph) 		2015-04-16 Vía de Pruebas de Yamanashi Japón Shinkansen L0 Múltiple CA (Maglev) Prototipo Conjunto de tren de siete coches, con viajeros a bordo.[3]​
581.0581 km/h
(361 mph) 		2003-12-02 Vía de Pruebas de Yamanashi Japón MLX01 Múltiple CA (Maglev) Prototipo Conjunto de tren de tres coches. Registro verificado por el Libro Guinness de los récords.[4]​
574.8574,8 km/h
(357 mph) 		2007-04-03 Línea de alta velocidad europea Este Francia TGV POS Set No. 4402 Múltiple CA Modificado Conjunto formado por 2 cabezas tractoras + 3 coches.[5]​ Récord mundial actual sobre raíles de acero.
515.3515,3 km/h
(320 mph) 		1990-05-18 Línea de alta velocidad Atlantique Francia TGV Atlantique Set No. 325 Múltiple CA Modificado Modificaciones extensivas.
501.0501 km/h
(311 mph) 		2003-11-12 Maglev de Shanghái República Popular China Transrapid SMT Múltiple CA (Maglev) No modificado Registrado en 2003 en una prueba antes de la puesta en servicio comercial en 2004.[6]​
487.3487,3 km/h
(303 mph) 		2010-12-03 Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái China CRH380BL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches.[7]​
486.1486,1 km/h
(302 mph) 		2010-12-03 Línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái China CRH380 AL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.[8]​
443.0443 km/h
(275 mph) 		1996-07-26 Tōkaidō Shinkansen Japón Clase 955 Shinkansen Múltiple CA Prototipo
421.4421,4 km/h
(262 mph) 		2013-03-28 Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Múltiple CA Prototipo Conjunto de tren de seis coches. Prueba de velocidad máxima.
411.5411,5 km/h
(256 mph) 		1974-08-14 High Speed Ground Test Center Estados Unidos LIMRV[9]​ Locomotora Turbina de gas Prototipo
406.9406,9 km/h
(253 mph) 		1988-05-01 Línea de alta velocidad Hannover-Wurzburgo Alemania Intercity Experimental (ICE V) Múltiple CA Prototipo Superó los 400 km/h en un túnel.[10]​
403.7403,7 km/h
(251 mph) 		2006-07-16 LAV Madrid-Barcelona España Renfe Clase 103 Múltiple CA No modificado Actualmente tiene el récord del tren de CA no modificado (no Maglev) más rápido del mundo.
400400 km/h
(249 mph) 		2019-12-14 Tōhoku Shinkansen Japón "ALFA-X" Clase E956 Múltiple CA Prototipo
393.8393,8 km/h
(245 mph) 		2016-02-26 AV Milano-Torino Italia ETR 1000 Múltiple CA No modificado
380.0380 km/h
(236 mph) 		1981-02-26 Línea de alta velocidad París-Lyon Francia TGV Sud-Est Set No. 16 Múltiple CA Modificado La tensión de la línea se aumentó de 25 kV a 29 kV, se dispusieron ruedas de mayor diámetro y las relaciones de transmisión entre motores y ruedas se aumentaron.
362.0362 km/h
(225 mph) 		2009-02-04 Túnel de Monte Bibele (LAV Bolonia-Florencia) Italia ETR 500-Y Múltiple CA Modificado Récord mundial en túnel.[11]​
352.4352,4 km/h
(219 mph) 		2004-12-16 Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HSR-350x Múltiple CA Prototipo
352.4334,7 km/h
(208 mph) 		2003-07-30 Línea de alta velocidad Londres-Eurotúnel Reino Unido Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail Múltiple CA No modificado La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.[12]​
331.0331 km/h
(206 mph) 		1955-03-29 "Las Landas", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004 Locomotora CC Modificado Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada tras el ensayo.[13]​[14]​
275.0303 km/h
(188 mph) 		2007-09-14 Ferrocarril de Alta Velocidad Ankara-Estanbul, entre Ankara y Eskişehir. Turquía ETR 500 Y2 Múltiple CA No modificado Récord de velocidad del ferrocarril turco. Récord establecido durante las pruebas del ferrocarril de alta velocidad, 18 meses antes de que comenzara el servicio comercial.[15]​
275.0275 km/h
(171 mph) 		1967-12-20 Corredor Noreste entre Trenton y New Brunswick, Nueva Jersey Estados Unidos Turbo Tren UAC GTEL (turbina) -- No modificado --
271.0271 km/h
(168 mph) 		1993-10-05 San Petersburgo - Moscú Rusia TEP80 Locomotora Diésel-eléctrico Prototipo Reclamado,[16]​ pero sin verificación de un testigo independiente.[17]​
256.3256 km/h
(159 mph) 		2002-06-12
2002-07-10 		Madrid - Barcelona, Olmedo-Medina del Campo España Talgo Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo Reclamado por la empresa en ambas fechas.[18]​[19]​
245.0245 km/h
(152 mph) 		1980 Rosslyn a De Wildt en Sudáfrica Sudáfrica South African Clase 6E Locomotora CC Prototipo Se probaron pantógrafos de alta velocidad para el ferrocarril británico en la locomotora número E1525. La idea fue abandonada a partir de entonces.
238.0238 km/h
(148 mph) 		1987-11-01 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Clase 43 (HST) Múltiple Diésel-eléctrico Modificado Récord oficial actual de velocidad diésel enumerado en el Libro Guinness de los récords de 2006 .[20]​
230.4230,4 km/h
(143 mph) 		1973-06-12 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Prototipo HST Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo [21]​
205.0205 km/h
(127 mph) 		1936-02-17 (-) Alemania DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Múltiple Diésel-eléctrico No modificado Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).[22]​[23]​
203.0203 km/h
(126 mph) 		1938-07-20 Línea Bolonia-Milán entre Pontenure y Plasencia Italia ElettroTreno ETR 200 Locomotora CC No modificado
180.3202,58 km/h
(126 mph) 		1938-03-07 Línea Principal de la Costa Este entre Peterborough y Grantham Reino Unido Locomotora del LNER Clase A4 n.º 4468 "Mallard" Locomotora Vapor No modificado Velocidad verificada. Poseedor del récord mundial de velocidad para un vehículo de vapor hasta el día de hoy. Sin embargo, el análisis de los rollos del dinamómetro original en 2018 apunta a varios problemas con la verificación original y a una velocidad máxima sostenida de 199,36 km/h (124 mph).[24]​
166.6166,6 km/h
(104 mph) 		1934-07-20 Estados Unidos Milwaukee Road Clase F6 #6402 Locomotora Vapor No modificado Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) en un tramo de 68,9 millas (110,9 km).[25]​
160.0161 km/h
(100 mph) 		1934-11-30 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Locomotora Vapor No modificado En 1934, la "Flying Scotsman" fue la primera locomotora de vapor en lograr un registro superior a 100 mph (161 km/h) verificado.[26]​
48.048 km/h
(30 mph) 		1829 Pruebas de Rainhill Reino Unido The Rocket Locomotora Vapor No modificado [27]​

Trenes con ruedas convencionales

La siguiente es una lista de récords mundiales absolutos de velocidad verificados para vehículos ferroviarios con ruedas convencionales.

Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00574.8574,8 km/h
(357 mph) 		2007-04-03 Línea de alta velocidad europea Este Francia TGV POS Set No. 4402 Múltiple CA Modificado Conjunto formado por 2 coches motorizados + 3 remolques.[5]​ Récord mundial actual sobre raíles de acero.
00487.3487,3 km/h
(303 mph) 		2010-12-03 LAV Pekín-Shanghái China CRH380BL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches.[28]​
00486.1486,1 km/h
(302 mph) 		2010-12-03 LAV Pekín-Shanghái China CRH380 AL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.[29]​
00425.0421,4 km/h
(262 mph) 		2013-03-28 Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Múltiple CA Prototipo Tren de seis vagones. Prueba de velocidad máxima.
00352.4352,4 km/h
(219 mph) 		2004-12-16 Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HSR-350x Múltiple CA Prototipo
00352.4334,7 km/h
(208 mph) 		2003-07-30 LAV Londres-Eurotúnel Reino Unido Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail Múltiple CA No modificado La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.[12]​
00331.0331 km/h
(206 mph) 		1955-03-29 "Las Landas", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004 Locomotora CC Modificado Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada por la prueba.[13]​[14]​
00271.0271 km/h
(168 mph) 		1993-10-05 San Petersburgo-Moscú Rusia TEP80 Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo Reclamado,[16]​ pero sin verificación de un testigo independiente.[17]​
00238.0238 km/h
(148 mph) 		1987-11-01 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Clase 43 (HST) Múltiple Diésel-eléctrico Modificado Récord oficial actual de velocidad diésel enumerado en 2006 Libro Guinness de los récords.[20]​
00230.4230,4 km/h
(143 mph) 		1973-06-12 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Prototipo HST Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo [21]​
00205.0205 km/h
(127 mph) 		1936-02-17 Alemania DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Múltiple Diésel-eléctrico No modificado Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).[22]​[23]​
00202.6202,6 km/h
(126 mph) 		1938-07-03 Reino Unido LNER Class A4 No. 4468 Mallard Locomotora Vapor Desconocido [30]​[31]​ Cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km/h (126 mph), y una velocidad media (sobre media milla) de 201,2 km/h (125 mph). La Mallard sufrió el recalentamiento del muñón del cigüeñal durante el recorrido, pero fue reparada y volvió al servicio en 9 días.[32]​ Es el récord que ha permanecido para una locomotora de vapor. Sin embargo, el análisis en 2018 de los rollos del dinamómetro original apunta a varios problemas con la autenticación original y a una velocidad máxima sostenida de 199,36 km/h (124 mph).[33]​
00166.6166,6 km/h
(104 mph) 		1934-07-20 Estados Unidos Milwaukee Road Clase F6 #6402 Locomotora Vapor No modificado Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) para un tramo de 68,9 millas (110,9 km).[25]​
00160.0161 km/h
(100 mph) 		1934-11-30 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Locomotora Vapor No modificado En 1934, la Flying Scotsman fue la primera locomotora de vapor en lograr un registro superior a 100 mph (161 km/h).[26]​
00048.048 km/h
(30 mph) 		1829 Pruebas de Rainhill Reino Unido The Rocket Locomotora Vapor No modificado [27]​

Vehículos eléctricos

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con motores de tracción eléctrica y propulsados por electricidad transferida al tren.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios con locomotora eléctrica y unidades eléctricas múltiples
Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00574.8574,8 km/h
(357 mph) 		2007-04-03 Línea de alta velocidad europea Este Francia TGV POS Set No. 4402 Múltiple Monofásico Modificado Conjunto formado por 2 coches motorizados + 3 remolques.[5]​ Récord mundial actual.
00487.3487,3 km/h
(303 mph) 		2010-12-03 LAV Pekín-Shanghái China CRH380BL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches.[34]​
00486.1486,1 km/h
(302 mph) 		2010-12-03 LAV Pekín-Shanghái China CRH380 AL Múltiple Monofásico No modificado Tren de 16 coches, cerca de Sùzhōu.[29]​
00443.0443 km/h
(275 mph) 		1996-07-26 Tōkaidō Shinkansen Japón Clase 955 Shinkansen Múltiple Monofásico Prototipo
00425.0425 km/h
(264 mph) 		1993-12-21 Jōetsu Shinkansen Japón Clase 952/953 Shinkansen Múltiple Monofásico Prototipo
00425.0421,4 km/h
(262 mph) 		2013-03-28 Ferrocarril de Alta Velocidad Gyeongbu Corea del Sur Hyundai Rotem HEMU-430X Múltiple Monofásico Prototipo Tren de seis vagones. Prueba de velocidad máxima.
00416.6416,6 km/h
(259 mph) 		2010-09-28 LAV Shanghái-Hangzhou China CRH380 A Múltiple Monofásico No modificado [35]​
00403.7403,7 km/h
(251 mph) 		2006-07-15 Guadalajara-Calatayud España Siemens Velaro E (AVE S-103) Múltiple Monofásico No modificado Días 15 y 16 de julio.[36]​[37]​
00203.0362 km/h
(225 mph) 		2009-02-03 Línea de alta velocidad Bolonia-Florencia Italia ETR 500 Y1 Múltiple Monofásico Modificado Récord italiano de velocidad en un túnel, logrado en Monte Bibele en la línea de alta velocidad entre Florencia y Bolonia.[38]​[39]​
00357.0357 km/h
(222 mph) 		2006-09-02 Línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt-Múnich Alemania Siemens EuroSprinter ES64U4 No. 1216 050-5 Locomotora Monofásico No modificado En la Línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt-Múnich, locomotora propiedad de Österreichische Bundesbahnen, tirando de un coche.[13]​[40]​
00352.4334,7 km/h
(208 mph) 		2003-07-30 LAV Londres-Eurotúnel Reino Unido Eurostar 3313/4, Serie 373 de British Rail Múltiple CA No modificado La velocidad de 334,7 km/h se registró en Nashenden Valley, en las afueras de Rochester.[12]​
00331.0331 km/h
(206 mph) 		1955-03-29 "Las Landas", entre Burdeos y Dax Francia Jeumont-Schneider SNCF BB 9003-9004 Locomotora CC Modificado Remolcando 3 coches. El tren fue modificado especialmente para la prueba. La vía resultó gravemente dañada por la prueba.[13]​[14]​
00319.0319 km/h
(198 mph) 		1979-12-07 Vía de pruebas de Oyama Japón Clase 961 Shinkansen Múltiple Monofásico Prototipo Tramo de pruebas, posteriormente parte del Tōhoku Shinkansen.[41]​
00286.0286 km/h
(178 mph) 		1972-02-24 Sanyō Shinkansen Japón Clase 951 Shinkansen Múltiple Monofásico Prototipo [41]​
00256.0256 km/h
(159 mph) 		1963-03-30 Vía de pruebas de Odawara Japón Clase 1000 Shinkansen Múltiple Monofásico Prototipo Tramo de pruebas, posteriormente parte del Tōkaidō Shinkansen.[41]​
00210.2210,2 km/h
(131 mph) 		1903-10-28 Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Automotor Trifásico Experimental AEG Múltiple Trifásico Prototipo Muchas fuentes indican el 27 de octubre.[42]​[43]​[44]​
00203.0203 km/h
(126 mph) 		1939-20-07 Líneas Florencia-Bolonia "direttissima" y Bolonia-Milán Italia ElettroTreno ETR 200 Múltiple CC No modificado Récord de velocidad media entre Bolonia y Milán.[45]​
00203.0203 km/h
(126 mph) 		1903-10-06 Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Automotor Trifásico Experimental Siemens & Halske Múltiple Trifásico Prototipo Algunas fuentes indican el 7 de octubre, otras hablan de 200,99 km/h (125 mph) o una improbable velocidad de 231 km/h (144 mph).[42]​[46]​[47]​
00162.5162,5 km/h
(101 mph) 		1901 Ferrocarril Militar Real de Prusia entre Marienfelde y Zossen Alemania Automotor Trifásico Experimental Siemens & Halske Múltiple Trifásico Prototipo Algunas fuentes señalan 160 km/h (99 mph) o 162 km/h (101 mph).[48]​
00161161 km/h
(100 mph) 		1934-08 Corredor Noreste Estados Unidos PRR GG1 Múltiple Monofásico No modificado Primer tren de pasajeros eléctrico aerodinámico del mundo, tirando de 14 coches a velocidades sostenidas de 161 km/h.

Combustible-eléctrico

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible a bordo para generar electricidad para motor de tracción, como los trenes locomotora diésel, unidad diésel múltiple y gas turbine-electric locomotive.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios diésel-eléctricos
Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00271.0271 km/h
(168 mph) 		1993-10-05 San Petersburgo-Moscú Rusia TEP80 Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo Reclamado,[16]​ pero sin verificación por un testigo independiente.[17]​
00256.3256 km/h
(159 mph) 		2002-06-12, 2002-07-10 Madrid - Barcelona, Olmedo-Medina del Campo España Talgo Multi Diesel-elec Prototipo Reclamado por la empresa para ambas fechas.[18]​[19]​
00238.0238 km/h
(148 mph) 		1987-11-01 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Clase 43 (HST) Múltiple Diésel-eléctrico Modificado Récord oficial actual de velocidad diésel citado en el Libro Guinness de los récords de 2006.[20]​
00230.4230,4 km/h
(143 mph) 		1973-06-12 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido Prototipo HST Múltiple Diésel-eléctrico Prototipo [21]​
00205.0205 km/h
(127 mph) 		1936-02-17 Alemania DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Múltiple Diésel-eléctrico No modificado Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel en superar 200 km/h (124 mph).[22]​[23]​
00181.0181 km/h
(112 mph) 		1934-05-26 Estados Unidos Pioneer Zephyr Múltiple Diésel-eléctrico No modificado Récord mundial de velocidad. Primer tren diésel-eléctrico aerodinámico y primer tren de pasajeros de varios coches en alcanzar una velocidad máxima de 181 km/h.
00177.0177 km/h
(110 mph) 		1934-02-12 Estados Unidos M-10000 Múltiple Gasolina-eléctrico No modificado Récord mundial de velocidad. Primer tren aerodinámico gasolina-eléctrico y primer tren de pasajeros multicoche en alcanzar una velocidad máxima de 177 km/h.

Combustible-mecánico

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos ferroviarios con combustible a bordo en energía mecánica para impulsar las ruedas del vehículo, como los trenes locomotora diésel y los trenes gas turbine locomotive que usan transmisión mecánica para impulsar las ruedas motrices.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios con motor mecánico de combustión
Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00275.0275 km/h
(171 mph) 		1967-12-20 Corredor Noreste Estados Unidos Turbo Tren UAC Múltiple Gas Desconocido [49]​
00129.0129 km/h
(80 mph) 		1905 Union Pacific y Southern Pacific Estados Unidos Railmotor McKeen Sencillo Motor de gasolina Desconocido Primer tren aerodinámico de la historia con 152 unidades vendidas y utilizadas por la Union Pacific y otras compañías ferroviarias entre 1905 y 1934.

Vapor

La siguiente es una lista de récords de velocidad conseguidos por locomotoras de vapor.

Nota: Todos los récords con una velocidad superior a 202,6 km/h (126 mph) (el récord establecido por la Locomotora Mallard) no han sido verificados oficialmente.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios de vapor
Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00202.6202,6 km/h
(126 mph) 		1938-07-03 Línea Principal de la Costa Este Reino Unido LNER Clase A4 No. 4468 Mallard Locomotora Vapor No modificado [50]​[31]​ Cuesta abajo. Los datos indican una velocidad máxima de 202,6 km/h (126 mph) y una velocidad media (sobre media milla) de 201,2 km/h (125 mph). La Mallard sufrió un sobrecalentamiento del cojinete de cabeza de la biela central (o muñón de cigüeñal) durante el recorrido, pero se pudo reparar la avería y la máquina volvió al servicio 9 días después.[32]​ El registro de la Mallard es el récord mundial de velocidad para una locomotora de vapor.
00200.4200,4 km/h
(125 mph) 		1936-05-11 Alemania Borsig DRG Serie 05 002 Locomotora Vapor No modificado Tramo en pendiente.[51]​
00197.95198 km/h
(123 mph) 		1934-12-27 Ferrocarril Central de Nueva York, Ferrocarril de Boston y Albany, Ferrocarril de Toronto, Hamilton y Buffalo, Ferrocarril Central de Míchigan, Ferrocarril de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis Estados Unidos New York Central Hudson "Commodore Vanderbilt" Locomotora Vapor No modificado Este fue el primer tren de vapor aerodinámico alimentado con carbón de la historia.
00181.1181,1 km/h
(113 mph) 		1935-04-05 Estados Unidos Milwaukee Road Clase A #2 Locomotora Vapor Desconocido Este fue el primer tren de vapor aerodinámico alimentado con petróleo de la historia. Afirmó haber mantenido una velocidad de 112,5 mph (181 km/h) en un tramo de 14 millas (22,5 km). La velocidad promedio en las 136 millas (218,9 km) entre Milwaukee y New Lisbon (Wisconsin) fue de 74,9 mph (121 km/h).[25]​
00166.6166,6 km/h
(104 mph) 		1934-07-20 Estados Unidos Milwaukee Road Clase F6 #6402 Locomotora Vapor No modificado Un punto entre Oakwood (Illinois) y Lake, Wisconsin. También promedió 75,5 mph (122 km/h) en 85 millas (136,8 km) de Chicago a Milwaukee, y 89,92 mph (145 km/h) para un tramo de 68,9 millas (110,9 km).[25]​ Este viaje fue una prueba de la viabilidad de un nuevo servicio de tren de pasajeros de alta velocidad planificado entre Chicago y Minneapolis-St. Paul a través de Milwaukee, que se concretó al año siguiente como Hiawatha.
00160.0161 km/h
(100 mph) 		1934-11-30 Reino Unido LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman Locomotora Vapor No modificado En 1934, la Flying Scotsman fue la primera locomotora de vapor que superó las 100 mph (161 km/h) de forma verificada.[26]​[note 1]​
00163.68165 km/h
(103 mph) 		1904-05-04 Línea de Exeter a Bristol Reino Unido GWR Clase 3700 No. 3440 City of Truro Locomotora Vapor No modificado Este fue el primer registro superior a 100 mph (161 km/h) medido y publicado de forma independiente para una locomotora de vapor.[52]​[note 2]​
00149.0149 km/h
(93 mph) 		1895-10-24 Ferrocarril de Lake Shore y del Sur de Míchigan Estados Unidos 4-6-0 Brooks Locomotora Vapor No modificado El ingeniero recibió un reloj conmemorativo de la firma Webb C. Ball Company en una ceremonia en las oficinas de los talleres de Brooks Locomotive Works el 17 de abril de 1896.[53]​
00131.0160,9 km/h
(100 mph) 		1893-05-10 Estados Unidos Empire State Express No. 999 Locomotora Vapor No modificado 112 mph (180 km/h) declarados, lo que lo convertiría en el primer vehículo de ruedas en superar 100 mph (161 km/h).[54]​[55]​
00048.048 km/h
(30 mph) 		1829 Pruebas de Rainhill Reino Unido The Rocket Locomotora Vapor No modificado [27]​
0008.08 km/h
(5 mph) 		1804-02-21 Vía férrea de Merthyr Reino Unido Richard Trevithick:
Primera locomotora de vapor de la historia 		Locomotora Vapor No modificado El 21 de febrero de 1804 transportó con éxito 11,24 toneladas de carbón, cinco vagones y 70 hombres durante todo el trayecto, en 4 horas y 5 minutos, a una velocidad media de 2,4 mph (3,9 km/h).[56]​[57]​

Nota:

  1. ↑ La velocidad se midió y registró utilizando un dispositivo mecánico. El registro estaba disponible para su inspección pública.
  2. ↑ Récord registrado por Charles Rous-Marten, un periodista ferroviario muy experimentado, que posteriormente publicó su cuaderno de notas. Pero dado que los tiempos se midieron con un cronómetro manual sin la precisión necesaria, deben permanecer sin homologar. Su cifra declarada de 102,3 mph proviene del cronometraje de un solo cuarto de milla, que se midió en 8,8 segundos utilizando un cronómetro con una precisión máxima de 0,2 segundos. Teniendo en cuenta este dato, de haber estado la medición real más cerca de los 9,0 segundos, la velocidad hubiera sido de 100 mph.

Propulsión aérea

La siguiente es una lista de récords de velocidad para vehículos sobre rieles que usan propulsión aérea para mover vehículos sobre rieles mientras las ruedas ruedan en la vía.

Récords de velocidad de vehículos ferroviarios de propulsión aérea
Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00411.5411,5 km/h
(256 mph) 		1974-08-14 Centro de Pruebas de Alta Velocidad Estados Unidos LIMRV[9]​ Locomotora Turbina de Gas Prototipo
00295.0295,72 km/h
(184 mph) 		1966-07-23 De Butler (Indiana) a Stryker (Ohio) Estados Unidos New York Central Budd RDC-3 M-497 Locomotora Reactor Prototipo Reactores aeronáuticos (adaptados al techo).
00280.0280 km/h
(174 mph) 		1928-06-23 Alemania Opel RAK III Locomotora Cohete Prototipo Sin tripulación. Algunas fuentes indican 254 km/h (158 mph) o 290 km/h (180 mph). Véase:[58]​[59]​[60]​[61]​[62]​
00140.0140 km/h
(87 mph) 		1921-07-24 Moscú-Tula Unión Soviética Aerovagón Sencillo Hélice Prototipo Coche impulsado por una hélice accionada por un motor de aviación de gasolina.

Utilizando un colchón de aire y un monorriel, el Aerotrén fijó el 5 de marzo de 1974 una velocidad media de 417,6 kilómetros por hora (259,5 mph) y una velocidad máxima de 430,4 kilómetros por hora (267,4 mph).

Ruedas convencionales – Vía estrecha

Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00245245 km/h
(152 mph) 		1978-10-31 Entre Westonaria y Midway Sudáfrica SAR Clase 6E1 (No. E1525) Locomotora Monofásico Desconocido Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[63]​[64]​[65]​ Bogie Scheffel.
210 km/h
(130 mph) 		1999 Ferrocarriles de Queensland, Línea de la Costa Norte Australia Electric Tilt Train Múltiple CA No modificado Tren pendular para vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[66]​
00175175 km/h
(109 mph) 		1960-11-21 Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō Japón JNR KuMoYa93 automotor de prueba Múltiple CC Prototipo Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[67]​
00163163 km/h
(101 mph) 		1959-07-31 Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō Japón JNR Serie 151 Múltiple CC Desconocido Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[67]​
00145145 km/h
(90 mph) 		1957-09-27 Ferrocarriles Nacionales Japoneses Línea Principal Tōkaidō Japón Odakyū 3000 serie SE Romancecar Múltiple CC Desconocido Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[68]​
00136136 km/h
(85 mph) 		1914 África del Sudoeste Alemana OMEG Automotor «Kronprinz» Sencillo Motor de gasolina Desconocido Vía de 600 mm (1' 113/5"). Verano de 1914.[68]​
00129129 km/h
(80 mph) 		1954-12-15 JNR Línea Principal Tokaido Japón JNR Clase C62 No. C62 17 Locomotora Vapor Desconocido Vía de 3 pies 6 plg (1067 mm).[69]​

Trenes de levitación magnética

Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
00603603 km/h
(375 mph) 		2015-04-21 Vía de Pruebas Yamanashi Japón Shinkansen L0 Múltiple CA Prototipo Conjunto de tren de siete coches, con pasajeros.[2]​
00590590 km/h
(367 mph) 		2015-04-16 Vás de Pruebas Yamanashi Japón Shinkansen L0 Múltiple CA Prototipo Conjunto de tren de siete coches, con pasajeros.[3]​
00581581 km/h
(361 mph) 		2003-12-02 Vás de Pruebas Yamanashi Japón MLX01 Múltiple CA Prototipo Tren de tres coches. Verificado por el Libro Guinness de los récords.[4]​
00552552 km/h
(343 mph) 		1999-04-14 Vás de Pruebas Yamanashi Japón MLX01 Múltiple CA Prototipo Conjunto de tren de cinco coches. Verificado por el Libro Guinness de los récords.
00501501 km/h
(311 mph) 		2003-11-12 Maglev de Shanghái China Transrapid SMT Múltiple CA No modificado Registrado en 2003 en una prueba antes de la operación comercial en 2004.[6]​
00411.5411,5 km/h
(256 mph) 		1974-08-14 Centro de Pruebas de Alta Velocidad Estados Unidos LIMRV[9]​ Sencillo Cable Prototipo

Trineos cohete

Velocidad Fecha Línea País Tren Disposición Propulsión Estado Comentarios
1032610 326 km/h
(6416 mph) 		2003-04-29 Holloman AFB (Nuevo México) Estados Unidos Trineo cohete Sencillo Cohete Prototipo Sin tripulación. 6416 mph (10 326 km/h) = Mach 8,6. Etapa final de un tren trineo de cuatro etapas. Motor cohete Super Roadrunner. Carga útil 192 lb (87,1 kg). Durante más de 2 millas (3 km), el trineo estuvo en un tubo de helio para reducir la fricción del aire.[70]​
098459845 km/h
(6117 mph) 		1982-10 Holloman AFB (Nuevo México) Estados Unidos Trineo cohete Sencillo Cohete Prototipo Sin tripulación. Aceleró una carga útil de 25 lb (11,3 kg) a una velocidad de 6119 mph (9848 km/h).[71]​
010171017 km/h
(632 mph) 		1954-12-10 Holloman AFB (Nuevo México) Estados Unidos Trineo cohete Sencillo Cohete Prototipo Tripulado por John Stapp. El trineo-cohete tripulado más rápido. El vehículo ferroviario tripulado más rápido. El vehículo de cabina abierta tripulado más rápido.[72]​ Cero a 1017 km/h (632 mph) y de vuelta a cero en 3500 pies (1067 m) en total.[73]​

Velocidades promedio punto a punto más rápidas del mundo en operaciones comerciales

Las siguientes son las listas de velocidades operativas promedio récord mundial entre dos estaciones. Las velocidades medias se miden por el tiempo total y la distancia entre las dos estaciones.

Todos los trenes operados comercialmente

Récord mundial de velocidades operativas promedio de trenes en tráfico comercial
Velocidad media Velocidad máxima Tren Tipo Localización Desde Hasta Distancia Duración Fecha desde Fecha hasta Comentarios
316,7 km/h (197 mph) 350 km/h (217 mph) Fuxing Hao Monofásico República Popular China Beijing Nankín 1018,6 km
(633 mi) 		193 min 2018 En la LAV Pekín-Shanghái.[74]​
283,7 km/h (176 mph) 300 km/h (310 km/h con tolerancia +10) CRH380 A Monofásico República Popular China Shijiazhuang Zhengzhou 383 km
(238 mi) 		81 min 2010 En la LAV Wuhan-Guangzhou.[75]​
279,3 km/h (174 mph) 320 km/h (199 mph) TGV Duplex Monofásico Francia Lorena TGV Champaña-Ardenas TGV 167,6 km
(104 mi) 		36 min 2007 2010 En la LAV Europea del Este.[76]​
263,4 km/h (164 mph) 320 km/h (199 mph) E5 series shinkansen Monofásico Japón Ōmiya Sendai 294,1 km
(183 mi) 		67 min 2011 2017 Con el servicio Hayabusa en la línea Tōhoku Shinkansen.[77]​
263,3 km/h (164 mph) 320 km/h (199 mph) TGV Duplex Monofásico Francia Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry Aix-en-Provence 289,6 km
(180 mi) 		66 min 2005 2007 En la LAV Mediterránea.[78]​
261,8 km/h (163 mph) 300 km/h (186 mph) Nozomi Shinkansen Monofásico Japón Hiroshima Kokura 192 km
(119 mi) 		44 min 1997 2005 Operado por el Shinkansen serie 500.[78]​
249,5 km/h (155 mph) 431 km/h (268 mph) Maglev de Shanghái CA (Maglev) República Popular China Longyang Road SHM 29 km
(18 mi) 		7 min 20 sec 2003 Velocidades media y máxima durante el intervalo pico (09:00–10:45 y 15:00–15:45).[79]​
235,8 km/h (147 mph) 310 km/h (193 mph) AVE S-103 Monofásico España Madrid-Atocha Barcelona-Sants 620,9 km
(386 mi) 		158 min 2008 En la LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa.
232,4 km/h (144 mph) 300 km/h (186 mph) ICE 3 Monofásico Alemania Aeropuerto de Frankfurt Siegburg/Bonn 143,3 km
(89 mi) 		37 min 2006 En la LAV Colonia-Fráncfort.[80]​
223,2 km/h (139 mph) 320 km/h (199 mph) Al Boraq Monofásico Marruecos Tánger-Ville Kenitra-Ville 186 km
(116 mi) 		50 min 2018 En la LAV Casablanca-Tánger.
219,9 km/h (137 mph) 320 km/h (199 mph) Eurostar e300/e320 Monofásico Reino Unido, Francia Saint Pancras (Londres) Estación de París Norte 491 km
(305 mi) 		134 min 2007 En la LAV Londres-Eurotúnel, Eurotúnel y LAV Norte. En un viaje de 2007 el tren tardó 124 min, lo que equivale a un promedio de 238,3 km/h (148 mph).[81]​
210,8 km/h (131 mph) 300 km/h (186 mph) ETR500, ETR 1000, ETR575 "Italo" Monofásico Italia Milano Centrale Bolonia Central 214,7 km
(133 mi) 		61 min 2008 En la LAV Milán-Bolonia.
254,3 km/h (158 mph) 300 km/h (186 mph) TGV Monofásico Francia Estación de Lille-Europe Aeropuerto de París-Charles de Gaulle 203,4 km
(126 mi) 		48 min 1995 1997 En la LAV de Interconexión Este y en la LAV Norte. Registro histórico.[82]​
130,4 km/h (81 mph) 161 km/h (100 mph) Morning Hiawatha Vapor Estados Unidos Sparta (Wisconsin) Portage (Wisconsin) 126 km
(78 mi) 		58 min 1939 1971 78,3 millas (126 km) en 58 minutos,[25]​ Milwaukee Road Clase F7. Registro histórico.
114,8 km/h (71 mph) 148,7 km/h (92 mph) Cheltenham Spa Express Vapor Reino Unido Swindon Londres 124,3 km
(77 mi) 		65 min 1932 1933 77,25 millas (124,3 km) en 65 minutos. Reclamado por Great Western Railway en ese momento como el tren más rápido del mundo. Ahora operado por GWR en 49 minutos con trenes Clase 800 Hitachi Intercity. Registro histórico.[83]​

Véase también

Referencias

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