Škoda 21Tr
Ostrava trolebuso 21Tr
Ĝeneralaj indikoj
Fabrikisto	Škoda a. s.
Bazaj indikoj
Longo	11 760 mm
Larĝo	3 365 mm
Alto	2 500 mm
Interna hela alto	mm
Alveturiga angulo antaŭe	°
Alveturiga angulo malantaŭe	°
Bazo de aksoj	mm
Diametro de turniĝado	mm
Maso preteca/suma	10 950/16 900 kg
Maks. rapideco	65 km/h
Movuma sistemo
Motoroj	Škoda 1 ALS 2741 tN kontinua, kvarpolusa, seria, kun fremda ventolado, kun enkonstruita transmisio
Povumo	132 kW
Trakcia ekipaĵo	pulsa kun GT0 tiristoroj
Ĉasio
Antaŭa akso	PN 2.1 kun sendependa pendigo de radoj, radunuoj de konstrukcio Škoda-Liaz
Haŭlita akso	HNT 3.0 rigida portala
Stirado	hidraŭlika servostirado
Trafika bremso	elektrodinamika kun pneŭmata albremsigo ĝis halto, ĝi efikas al radoj de peliga akso
Akcidenta bremso	pneŭmata, ducirkvita, bobena efikanta al ĉiuj radoj
Risortado	antaŭe per 2 ondecaj risortoj kun 2 teleskopaj hidraŭlikaj dampiloj kun interna alfalo, malantaŭe 4 vakuaj risortoj kun 4 teleskopaj hidraŭlikaj dampiloj kun interna alfalo
Karoserio
Konstrukcio de skeleto	memporta karoserio kun skeleto veldita el ŝtalaj maldikmuraj profiloj, la skeleto estas priladumita per zinkumita lakita lado
Aranĝo de pordoj	tri du-alaj pordoj
Larĝo de 1-a / 2-a / 3-a pordoj	1 360 / 1 360 / 1 360 mm
Min. alteco de eniga eĝo ĉe 1-a pordo	mm
Min. alteco de eniga eĝo ĉe 2-a kaj 3-a pordoj	mm
Lokoj por sidi	26
Lokoj por stari	60
Ventoliloj	natura - per ŝoveblaj flankaj fenestroj, devigita - 3 tegmentaj ventoliloj
Hejtado por spaco de pasaĝeroj	varmaera (3 recirkulaj unuoj sub sidlokoj de vojaĝantoj)
v • d • r

Škoda 21Tr estas malaltplanka trolebuso fabrikata per kompanio Škoda en ŝanĝo de la 20-a kaj la 21-a jarcentoj en ĉeĥa fabriko en Ostrov nad Ohří.

Evoluo de nova vico de trolebusoj Škoda estis komencita en la jaro 1991.^[1] Interese estas, ke kiel la unua estis fabrikita prototipo de duartika veturilo Škoda 22Tr (en 1993), dum prototipo de standarda veturilo 21Tr sekvis ĝin nur post du jaroj. Kun la tipo 21Tr estis unifikita malaltplanka aŭtobuso Škoda 21Ab, kies prototipo estis ankaŭ fabrikita en la jaro 1995. Dezajno de ĉiuj ĉi tipoj de veturiloj proponis inĝ. ark. Patrik Kotas.

En la jaroj 1995 ĝis 2004 estis fabrikitaj sume 135 veturiloj (inkluzive de versioj 21TrACG, 21TrACI kaj 21TrAC) kaj unu unu skeleto.