Mελλοντικά, υπάρχουν σχέδια ο σταθμός να ενταχθεί στο Δυτικό Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης με απευθείας σύνδεση με το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης και το Κορδελιό.[3] Στο οίκημα του παλαιού σταθμού υπήρχαν σχέδια ώστε να στεγαστεί το μουσείο Βαλκανικών Αγώνων.[4][5]
Ιστορικό
19ος Αιώνας
Από τα μέσα του 19ου αιώνα υπήρχε η ιδέα της δημιουργίας ενός σιδηρόδρομου στην περιοχή που εκτείνεται σήμερα η Μακεδονία. Η πρώτη απόπειρα κατασκευής του συγκεκριμένου έργου ξεκίνησε τον Μάιο του 1891 και ολοκληρώθηκε μόλις τον Ιούνιο του 1894. [6]
Κατά την ολοκλήρωση των έργων δημιουργήθηκε ένα νέο σιδηροδρομικό δίκτυο που συνέδεε την Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι (Μπίτολα) και του οποίου κομμάτι αποτελούσαν οι εγκαταστάσεις του Σιδηροδρομικού Σταθμού Σίνδου.[7]
20ος Αιώνας
Στον 20ο αιώνα, ο σταθμός διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση της πόλης της Θεσσαλονίκης, ενώ ταυτόχρονα αυτός αποτέλεσε τη τελευταία έδρα του Γενικού Ελληνικού Στρατηγείου.[8] Επιπλέον, την περίοδο εκείνη ενοποιήθηκε η γραμμή Μοναστήρι-Θεσσαλονίκη με την σιδηροδρομική γραμμή προς Αθήνα και Λάρισα και έτσι ο σταθμός αποτέλεσε κομμάτι ενός ιδιαίτερα σημαντικού μέσου μεταφοράς εντός Ελλάδας.[9]
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
