Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου

Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου
Garefion Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΓΑΙΑΟΣΕ
ΔιαχειριστήςΟΣΕ
Είδος σταθμούΣιδηροδρομικός σταθμός
ΓραμμέςΘεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 103,9)
Λειτουργία
ΚατάστασηΣε αναστολή λειτουργίας
Έναρξη λειτουργίαςΙούνιος 1894
Κατασκευή
Ημ. έναρξης κατασκευής1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής1894
Αρχιτεκτονικός ρυθμόςΟθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική
Είδος κτιρίουΣτο έδαφος
Επίπεδα1
Αποβάθρες2

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου αποτελεί σιδηροδρομικό σταθμό ρύθμισης της κίνησης επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας. Ο σταθμός κατασκευάστηκε μαζί με τον σιδηροδρομικό άξονα, όπου αποτελείται από αυτοτελές κτήριο και φυλάκιο και τοποθετείται σε απόκρημνη περιοχή ανατολικά της Έδεσσας και βόρεια της Σκύδρας.[1]

Η υποδομή του σταθμού εγκαινιάστηκε το 1894 και αργότερα διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων μέσω του τμήματος Έδεσσα - Σκύδρα, καθώς ρύθμιζε την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε μια διαδρομή με έντονες κλίσεις και γεωγραφικό ανάγλυφο.[2]

Ιστορικό

19ος - 20ος Αιώνας

Ο σταθμός του Γαρεφείου κατασκευάστηκε το 1894 ως υποστηρικτική σιδηροδρομική υποδομή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, με κύριο σκοπό την διασύνδεση των περιοχών της ευρύτερης περιφέρειας της Μακεδονίας.[3] Ο σταθμός απαρτίζεται από δυο αποβάθρες και ένα αυτοτελές κτίσμα με βοηθητικούς χώρους, καθώς και σύστημα εναλλαγής των σιδηροτροχιών ώστε να εξυπηρετούνται οι διερχόμενες αμαξοστοιχίες. Η υποδομή δεν αποτέλεσε ποτέ σταθμό επιβατικής εξυπηρέτησης της γραμμής.[4]

21ος Αιώνας

Στα πλαίσια της κατασκευαστικής αναβάθμισης της γραμμής την περίοδο 2003-2006, ο σταθμός καταργήθηκε λόγω της αναβάθμισης των συστημάτων απομακρυσμένης διαχείρισης και έως σήμερα παραμένει σε αναστολή λειτουργίας.[5]

Δομή Σταθμού

Επίπεδο

Ε1

Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
Αποβάθρα 1Α Π2 προς Θεσσαλονίκη (Σκύδρα) ←
Αποβάθρα 1Β Π2 προς Έδεσσα (τερματικός) →

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου αποτελούσε υποστηρικτική υποδομή ρύθμισης της κίνησης των αμαξοστοιχιών και δεν εξυπηρετήθηκε ποτέ από επιβατικά δρομολόγια.

Παραπομπές

  1. ↑ «Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας». Greekrailtickets.gr. 
  2. ↑ ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43. 
  3. ↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02. 
  4. ↑ ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43. 
  5. ↑ «ΓΕΩΦΥΛΑΚΤΟ: Σιδηροδρομικοί σταθμοί της γραμμής Πλατέος - Φλώρινας - Κοζάνης». geofylakto.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.