Die unter der Herstellerbezeichnung 12V 100D HN5 in den Jahren 1931 und 1932 von Baudet Donon Roussel (BDR) beschafften Rangierlokomotiven gingen bei der ETAT als ZZ 207 bis ZZ 221 in Dienst. Abschließend folgten noch zwei Fahrzeuge als ZZ 351 und ZZ 352 des Herstellertyps 8V 100 HN6. Die BDR fusionierte im Jahre 1960 mit der später unter EIFFAGE METAL firmierenden Metallbauunternehmung, die auf den Gründer Gustave Eiffel zurückgeht.
Die Lokomotiven hatten ursprünglich einen 100 PS starken Motor der Hersteller Mercedes Benz und Renault.
Mit der Gründung der SNCF im Jahre 1938 erhielten die 17 Fahrzeuge der ETAT die Nummern LZZ BD 10201 bis 10205 und LZZ BD 10211 bis 10222. Im Jahre 1946 erhielten diese zusammen mit den einzelnen Beschaffungen der anderen Bahngesellschaften einen neuen Motor des Herstellers Willème mit 115 PS und zwei Jahre später die Baureihenbezeichnungen Y BD 10200 (20 Fahrzeuge) und Y BD 10400 (zwei Fahrzeuge).
In den Jahren 1960–1961 wurden die Maschinen abermals generalüberholt und erhielten einen 150 PS starken Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor mit der Bezeichnung F6M 517P – wieder des Herstellers Willème. Das originale mechanische 6-Gang-Getriebe wurde durch ein hydromechanisches 8-Gang-Getriebe des Herstellers CFD (Ateliers CFD de Montmirail) ersetzt. Die Modernisierungen wurden von der Firma Ateliers de Nevers durchgeführt.
Im Zuge dessen erhielten sie auch ihre zuletzt gültige Bezeichnung als Y 6024 bis Y 6037, ohne das Fahrzeug ZZ 221 (Y BD 10205), das nicht umgebaut wurde. Zwei Maschinen der PLM folgten als Y 6038 und Y 6039, die jüngeren ZZ 351 und ZZ 352 der ETAT wurden zu Y 6040 und Y 6041. Als Y 6021 bis Y 6023 liefen fortan die Einzelstücke von EST, AL und Nord.
Nummernschema
BDR Fabriknummer
Herkunft
Nr. ab 1934
SNCF ab 1938
SNCF ab 1948
Nummerierung ab 1962
318
EST T2009
EST T2009
LZZ BD ?
Y BD 10401
Y 6021
324
AL Lo 3
AL Lo 3
LZZ BD ?
Y BD 10202
Y 6022
321
Nord BDR 6
Nord BDR 6
LZZ BD 10351
Y BD 10203
Y 6023
302
ÉTAT ZZ 207
ZZ 0601
LZZ BD 10211
Y BD 10204
Y 6024
303
ÉTAT ZZ 208
ZZ 0602
LZZ BD 10212
Y BD 10205
Y 6025
304
ÉTAT ZZ 209
ZZ 0603
LZZ BD 10213
Y BD 10206
Y 6026
305
ÉTAT ZZ 210
ZZ 0604
LZZ BD 10214
Y BD 10207
Y 6027
306
ÉTAT ZZ 211
ZZ 0605
LZZ BD 10215
Y BD 1020?
Y 6028
307
ÉTAT ZZ 212
ZZ 0606
LZZ BD 10216
Y BD 10209
Y 6029
308
ÉTAT ZZ 213
ZZ 0607
LZZ BD 10217
Y BD 10210
Y 6030
309
ÉTAT ZZ 214
ZZ 0608
LZZ BD 10218
Y BD 10211
Y 6031
310
ÉTAT ZZ 215
ZZ 0609
LZZ BD 10219
Y BD 10212
Y 6032
311
ÉTAT ZZ 216
ZZ 0610
LZZ BD 10220
Y BD 10213
Y 6033
312
ÉTAT ZZ 217
ZZ 0201
LZZ BD 10201
Y BD 10214
Y 6034
313
ÉTAT ZZ 218
ZZ 0202
LZZ BD 10202
Y BD 10215
Y 6035
314
ÉTAT ZZ 219
ZZ 0203
LZZ BD 10203
Y BD 10216
Y 6036
315
ÉTAT ZZ 220
ZZ 0204
LZZ BD 10204
Y BD 10217
Y 6037
316
ÉTAT ZZ 221
ZZ 0205
LZZ BD 10205
Y BD 10218
-
319
PLM SA100-3
100 DB1
LZZ BD ?
Y BD 10219
Y 6038
320
PLM SA100-4
100 DB2
LZZ BD ?
Y BD 10220
Y 6039
342
ÉTAT ZZ 351
ZZ 0401
LZZ BD 10208
Y BD 10208
Y 6040
343
ÉTAT ZZ 352
ZZ 0402
LZZ BD 10222
Y BD 10402
Y 6041
Verbleibe und erhaltene Lokomotiven
Die als Denkmal in einem Industriegebiet der Stadt Remiremont, eineinhalb Kilometer nordwestlich des Bahnhofs an der Eisenbahnstrecke aufgestellte Lokomotive SNCF Y 6022 wurde 2012 verschrottet.
SNCF Y 6023 war noch im Jahre 2004 bei Société Métallurgique d'Épernay (SME) am Standort der Firma in Culoz im Einsatz[1]
Ein nicht identifiziertes Exemplar der Baureihe war bei der Chemin de fer touristique de la Sarthe (Transvap) in Beille (Sarthe 72) als Ersatzteilspender hinterstellt und sollte verschrottet werden.[2]
2007 kam es zur Museumsbahn Chemin de Fer Touristique des Hautes Falaises (CFTHF) in Tourville-les-Ifs (Seine Maritime 76).[3][4]
Dort war die Lokomotive im Oktober 2014 zusammen mit einem noch älteren Rangiergerät der Firma BDR aus dem Jahre 1930 in nicht aufgearbeitetem Zustand vorhanden.[5]
Betriebsfähig erhalten geblieben ist somit nur eine Maschine mit der Beschriftung ETAT ZZ 218 (das wäre die frühere SNCF Y 6035) bei der Museumsbahn Train de la canner, die vom Verein Association Lorraine d'Exploitation et de Modélisme Ferroviaires (ALEMF)[7] auf der Eisenbahnstrecke von Vigy nach Hombourg-Budange im Département Moselle unterhalten wird.[8] Die Identität dieses Exemplars ist allerdings nicht gesichert. Das Fahrzeug befand sich im Jahre 1994 bei der Lokwerkstatt Société d'Applications Diesel (SAD) in Illange.[9]
Eine weitere fast baugleiche Maschine von BDR aus dem Jahre 1932 hatte als „Y 12004“ beim Train touristique de Marqueze (TTM) in Sabres überlebt.[10][11]
Der Verein betreibt eine Museumsbahn auf einer der Strecken der Société Anonyme des Voies Ferrées des Landes (VFL).
Ob das Fahrzeug zuvor hier in Dienst war, ist nicht bekannt. Es entstammt einer Serie von vier Fahrzeugen, die als BDR-14 bis BDR-17 bei Nord in Dienst gestellt wurden und bei der SNCF als Y BD 12001 bis Y BD 12004 eingereiht waren.[12][13] Im Gegensatz zu den Fahrzeugen der SNCF Baureihe Y 6020 war der Motorvorbau zum Fahrzeugende hin nicht verjüngt und der Auspuff mittig zum Führerhausdach geführt.[14][15]
Das Fahrzeug gehört inzwischen dem Parc naturel régional des Landes de Gascogne in Sabres[16] und befindet sich zusammen mit SNCF Y 6233 und CFTA BB 4028 beim Ecomusée de Marquèze in Sabres.[17] Baugleiche Lokomotiven waren bei einem Silo der Coopérative agricole départementale de la Sarthe (C.A.D.S.) in Connerré (im Oktober 1992),[18] bei einem Silobetrieb im Weiler la Chapelle du Chêne der Gemeinde Vion im Département Sarthe
noch im Einsatz[19] und bei einem Schrotthändler
im Industriegebiet der GemeindeRouxmesnil-Bouteilles im DépartementSeine-Maritime in der Region Normandie
abgestellt.[20]
Modelle
Eine Wiedergabe im Maßstab 1:43 war in den 2010er Jahren bei Haxo Modele - Roger PICHON projektiert.[21]
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