Metrotranvía Mendoza

U2-Triebwagen des MTM bei einer Testfahrt

Der Metrotranvía Mendoza (MTM) ist ein Stadtbahnsystem in der argentinischen Stadt Mendoza und ihrer Umgebung. Er ist derzeit das einzige funktionierende Tram-Train-System Argentiniens und nach der SEFECHA-Bahn in Resistencia die zweite vollwertige Stadtbahn des Landes außerhalb von Buenos Aires.

Die erste Linie nahm am 8. Oktober 2012 den regulären Betrieb auf, sie wird mit gebrauchten U2-Triebwagen betrieben. Sie führt von Panquehua (Haltepunkt Avellaneda) im Departamento Las Heras über den Hauptbahnhof (Estación Central) im Zentrum der Stadt bis nach General Gutiérrez im Departamento Maipú.

Vorgeschichte und Bau

Mendoza besaß wie viele andere argentinische Städte zwischen 1912 und 1964 ein elektrifiziertes Straßenbahnnetz, das zeitweise 34 km Streckenlänge aufwies und bis in die Vororte der Stadt reichte. Es wurde jedoch aufgegeben, als die Konkurrenz des Straßenverkehrs diese Form des öffentlichen Nahverkehrs unrentabel erscheinen ließ.[1] In den 1990er Jahren wurden erste Absichtserklärungen für eine Wiederbelebung der Straßenbahn abgegeben. Es dauerte jedoch bis Mitte der 2000er Jahre, bis ernsthafte Projekte erstellt wurden.

Der Bau begann im März 2009. Es wurde eine Teilstrecke der bereits vorhandenen Bahnstrecke Buenos Aires–Mendoza (Breitspur) genutzt, die auf Normalspur umgespurt und elektrifiziert wurde. Ebenfalls wurden die Haltestellen neu gebaut.[2] Die U2-Triebwagen stammen von der Stadtbahn der US-amerikanischen Stadt San Diego. Am 28. Februar 2012 begann der Probebetrieb zunächst ohne Passagiere – als Grund wurden Sicherheitsbedenken angegeben, die nach einem Zugunglück in Buenos Aires am 22. Februar, bei dem mehr als 50 Personen starben, wieder aufgeflammt waren. Die Autofahrer und Fußgänger sollten so zunächst an das neue Verkehrsmittel gewöhnt werden.[3] Im Laufe des Monats März wurde schrittweise Passagieren die Mitfahrt erlaubt, seit Ende April gab es einen regelmäßigen Probebetrieb mit Passagieren.[4]

Am 8. Oktober 2012 nahm der Metrotranvía seinen regulären Betrieb im Taktverkehr auf.[5] Im April 2014 begann der Bau der Strecke zwischen Mendoza und Panquehua (Departamento Las Heras).[6] Die Erweiterung wurde im Mai 2019 eröffnet.[7]

Linien

Der Metrotranvía verbindet die Stadt Mendoza mit den Vororten Godoy Cruz, Maipú und Las Heras, von denen aus viele Pendler täglich in die Stadt fahren.

Línea Verde

MTM Línea Verde
Legende
Kopfbahnhof Streckenanfang
 Avellaneda
Haltepunkt / Haltestelle
 Marcos Burgos
Haltepunkt / Haltestelle
 Julio Argentino Roca
Haltepunkt / Haltestelle
 Patricias Mendocinas
Haltepunkt / Haltestelle
 José María Godoy
Haltepunkt / Haltestelle
 Rubilar
Haltepunkt / Haltestelle
 Lugones
Haltepunkt / Haltestelle
 Moldes
Haltepunkt / Haltestelle
 Suipacha
Bahnhof
 Estación Mendoza
Haltepunkt / Haltestelle
 Belgrano
Haltepunkt / Haltestelle
 25 de Mayo
Haltepunkt / Haltestelle
 Pellegrini
Haltepunkt / Haltestelle
 San Martín
Bahnhof
 Godoy Cruz
Haltepunkt / Haltestelle
 Progreso
Haltepunkt / Haltestelle
 Independencia
Haltepunkt / Haltestelle
 9 de Julio
Bahnhof
 Luzuriaga
Haltepunkt / Haltestelle
 Piedrabuena
Haltepunkt / Haltestelle
 Malvinas Argentinas
Haltepunkt / Haltestelle
 Maza
Kopfbahnhof Streckenende
 Gutiérrez

Die Línea Verde ist die erste Linie des Metrotranvía. Bisher ist die Strecke von Panquehua über den Hauptbahnhof Mendoza bis Gutiérrez fertiggestellt, sie soll in Zukunft ins Zentrum des Vororts Maipú sowie zum Flughafen Mendoza erweitert werden. Sie folgt den Bahnstrecken Richtung San Juan und Buenos Aires des Ferrocarril General San Martín (FCGSM), einem der Teilnetze des argentinischen Schienennetzes.

Geplante Linien

Geplant sind weiterhin folgende Linien:

Ebenfalls wird über eine teilweise unterirdische Linie nach Villa Nueva und anderer Orte im Departamento Guaymallén nachgedacht, zu denen keine bestehende Bahnstrecke existiert. Deren Realisierung ist jedoch ungewiss, sie ist nicht Teil des offiziellen Projekts.[8]

Einzelnachweise

  1. ↑ Tranvías argentinos, Seite der Freunde der Straßenbahn von Córdoba
  2. ↑ Arrancó la primera etapa del Metrotranvía de Mendoza@1@2Vorlage:Toter Link/www.rieles.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Rieles.com, 3. März 2009
  3. ↑ Metrotranvía: se hace ver, pero recién operará en tres meses (Memento des Originals vom 1. April 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.losandes.com.ar, Los Andes, 28. Februar 2012
  4. ↑ Mitteilung der Regierung von Mendoza, 30. April 2012
  5. ↑ Con Red Bus y a $2,10, comenzó a cobrarse el servicio del Metrotranvía@1@2Vorlage:Toter Link/elsolonline.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Diario El Sol, 8. Oktober 2012
  6. ↑ El metrotranvía de Mendoza toma forma rumbo a Las Heras (Memento des Originals vom 4. Dezember 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.diariouno.com.ar, Diario Uno, 15. April 2014
  7. ↑ Habilitaron la extensión del Metrotranvía de Mendoza a Las Heras, enelsubte.com, 7. Mai 2019
  8. ↑ Mendoza evaluará la creación de un Subte, enelsubte.com, 14. März 2012

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