Fairchild C-119

Fairchild C-119 Flying Boxcar

Fairchild C-119B „Flying Boxcar“
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Fairchild Aircraft
Erstflug November 1947
Produktionszeit

1947 bis 1955

Stückzahl 1.183
C-119 beim Einsatz über Korea im November 1952

Die Fairchild C-119 war ein zweimotoriges Militärtransportflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion. Hersteller war die Fairchild Aircraft Ltd. Entwickelt wurde sie aus der Fairchild C-82 Packet. Deren Spitzname Flying Boxcar („fliegender Güterwaggon“) – der dann auch für die C-119 übernommen wurde – leitet sich vom Laderaum her, der die Abmessungen eines Eisenbahn-Güterwaggons aufwies. Zwischen 1947 und 1955 wurden 1.183 Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt.

Verwendung

Der Flugzeugtyp wurde intensiv während des Korea-Krieges eingesetzt. Außer von der US Air Force wurde die C-119 auch von Kanada, Belgien, Italien und Indien genutzt. Weil die US Air Force, insbesondere das Strategic Air Command, ab Beginn der 1950er Jahre einen Großteil der Produktionskapazitäten von Pratt & Whitney für sich beanspruchte, stellte man ab der C-119F auf Wright R-3350 Triebwerke um. Teilweise wurden auch ein zusätzliches Strahltriebwerk des Typs Westinghouse J34 auf der Rumpfoberseite oder zwei General Electric J85-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern.

Fast alle Hilfsantriebe waren elektrisch – statt wie häufiger üblich hydraulisch – ausgeführt. Im Frachtraum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Der Flugingenieur konnte mit Hilfe eines kleinen Oszilloskops die Funktion jeder einzelnen Zündkerze – immerhin je Motor 56 Stück (28 Zylinder mit Doppelzündung) – überwachen. Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243 Knoten (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender hätte eingebaut werden sollen.

Als modifizierte Version der C-119 war die XC-120 Packplane geplant. Bei dieser Version konnte der gesamte untere Rumpf abgenommen und somit ausgetauscht werden. So hätte die Maschine je nach Verwendung und Mission ein passendes Modul aufnehmen können. Es wurde lediglich ein flugtaugliches Exemplar 1950 der US Air Force übergeben.[1]

Am 27. Juni 1958 fingen zwei sowjetische MiG-17-Kampfflugzeuge südlich von Jerewan eine C-119 ab, deren Besatzung unverletzt gefangen genommen werden konnte, obwohl das Flugzeug abstürzte und ausbrannte. Die Besatzung wurde am 7. Juli US-Vertretern übergeben.

Im Rahmen des „Projekt Gunship III“ wurden ab 1967 etliche C-119 in zum Teil schwer bewaffnete Gunships mit der Bezeichnung AC-119 umgebaut und im Vietnamkrieg eingesetzt.

Eine Fairchild C-119 wurde 2004 in der Neuverfilmung des Abenteuerfilms Der Flug des Phoenix eingesetzt.

Versionen

XC-119A
Prototyp der Serienversion der XC-82B, später C-119A. Umbau zu Testflugzeug EC-119A.
C-119B
Serienversion mit P&W R-4360-20 (2424 kW Startleistung), 55 wurden gebaut.
C-119C
C-119B mit P&W R-4360-20W (2610 kW Startleistung), die Vorderkanten der Seitenleitwerke verlängert, 303 wurden gebaut.
YC-119D
Vorschlag einer Version mit abnehmbarem Transportbehälter, später als XC-128A bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
YC-119E
C-119D mit R-3350-Motoren, später als XC-128B bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
YC-119F
Umbau einer C-119C und Ausrüstung mit Wright-R-3350-85 (2610 kW Startleistung), beide Seitenleitwerke nach unten verlängert (wurde später auch bei C Modellen nachgerüstet)
C-119F
Serienversion der YC-119F, das Fahrwerk wird nun hydraulischen ein- und ausgefahren, 256 wurden gebaut.
C-119G
C-119F mit anderen Propellern (Aeroproducts), 480 wurden gebaut.
AC-119G Shadow
Umbau von 26 C-119G zu Gunships.
YC-119H
Umbau einer C-119C mit verlängerten Flügeln und modifiziertem Heckleitwerk.
C-119J
Ausrüstung von 62 C-119F/G mit anderem Rumpfheck.
EC-119J
Umbau von C-119J für die Satellitenverfolgung.
MC-119J
Bezeichnung für C-119J, die als Ambulanzflugzeuge ausgerüstet werden konnten.
YC-119K
Umbau einer C-119G mit zwei Turbojet-Strahltriebwerken General Electric J85 in Gondeln unter den Tragflächen.
C-119K
Umbau von fünf C-119G analog der YC-119K.
AC-119K Stinger
Umbau von 26 C-119K zu Gunships.
C-119L
22 modifizierte C-119Gs.
XC-120 Packplane
R4Q-1 des U.S. Marine Corps 1950.
Umbau einer C-119B mit abnehmbarem Transportbehälter.
C-128
ursprüngliche Bezeichnung der YC-119D und YC-119E.
R4Q-1
Bezeichnung der United States Navy für die C-119C, 39 wurden gebaut.
R4Q-2
Bezeichnung der United States Navy für die C-119F (ab 1962 wieder C-119F), 58 wurden gebaut.

Produktion

Abnahme der C-119 durch die USAF:[2]

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurden 141 C-119 gebaut.

Version Hersteller 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 SUMME Bemerkung
C-119 Fairchild 1               1  
C-119B Fairchild   45 9           54  
C-119C Fairchild     89 98 79 37     303 480.884 USD
C-119F Fairchild         98 23     121 1.093.940 USD
C-119F Kaiser         15 56     71 1.093.940 USD
C-119G Fairchild           127 186 83 396 590.028 USD
YC-119H Fairchild         1       1  
R4Q-1 Fairchild   1 7 23 8       39  
R4Q-2 Fairchild           58     58  
C-119F MDAP Fairchild         18       18 für Belgien
C-119F Sales Fairchild         11 24     35 für Kanada
C-119G MDAP Fairchild         4 47 11   62 22 für Belgien, 40 für Italien
C-119G Sales Fairchild             5 21 26 für Indien
SUMME 1 46 105 121 234 372 202 104 1185

In Korea gingen 19 C-119 verloren, davon 11 im Einsatz. Lediglich 2 davon wurden durch Feindeinwirkung zerstört, der Rest durch Flugunfälle.[3] 27 C-119B wurden in C-119C umgebaut. Insgesamt 68 C-119J entstanden aus C-119G.[4]

Militärische Nutzer

United States Air Force
United States Marine Corps
United States Navy

Zwischenfälle

  • Am 15. Mai 1953 kollidierte ein Kampfjet vom Typ F-84E Thunderjet der US Air Force über Hemsbach mit einer Fairchild C-119C der US Air Force in einer Höhe von 5000 Fuß. Dabei starben zwei der sechs Insassen der Fairchild. Die anderen vier konnten vorher mit dem Fallschirm abspringen. Der Pilot der F-84 konnte sicher notlanden. Die Fairchild ging in einen unkontrollierten Sturzflug über, wobei sie mit einer weiteren C-119C der US Air Force kollidierte. Alle sechs Insassen der zweiten C-119C starben bei der Kollision. Insgesamt starben acht von dreizehn Personen bei der Kollision der drei Flugzeuge.[6]
  • Am 10. August 1955 stießen bei Edelweiler, Deutschland, während einer Fallschirmjägerübung zwei US-amerikanische Fairchild C-119G (Kennzeichen 53-3222, 53-7841) zusammen. Beim Absturz in einem Kornfeld bzw. Waldgebiet bei Edelweiler kamen alle 66 an Bord beider Maschinen befindlichen US-Soldaten ums Leben.[7][8]
  • Am 12. Dezember 1961 kollidierten zwei Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen CP-25/OT-CBE und CP-23/OT-CBC) während des Fluges bei Montignies-lez-Lens (Belgien). Alle 13 Besatzungsmitglieder beider Maschinen (8 + 5) kamen ums Leben.[11][12]
Kreuz zum Gedenken an den Unfall der Flying Boxcar C119 CP19 der Belgischen Luftwaffe an der Kasseler Schneise im Reinhardswald, Oktober 1965
  • Am 26. Juni 1963 wurde eine Fairchild C-119G der belgischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen CP 45/OT-CEE) über dem Truppenübungsplatz Senne von britischen Mörsergranaten getroffen. Neun Fallschirmjäger konnten noch aus der abgeschossenen Maschine abspringen, bevor diese bei Detmold abstürzte. Alle anderen 33 Fallschirmjäger und die 5 Crewmitglieder wurden getötet.[13]
  • Am 22. Oktober 1965 flog eine Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen CP-19/OT-CAS) im Reinhardswald, 2,7 Kilometer westnordwestlich von Reinhardshagen-Veckerhagen in einen bewaldeten Berg. Alle acht Insassen kamen ums Leben. Mit der Maschine sollte Nachschub für ein Manöver im nordhessisch-ostwestfälischen Raum geliefert werden.[14][15]
  • Am 23. Februar 1980 verunglückte eine Fairchild C-119G der Indischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen unbekannt) beim Start auf dem Flughafen Agra (Indien). Bei dem Versuch, zu früh hochzuziehen, um einem Radfahrer auf der Startbahn auszuweichen, kam es zum Strömungsabriss. Die Maschine stürzte über die rechte Tragfläche ab und explodierte. Alle 46 Insassen kamen ums Leben.[16]

Technische Daten

Kenngröße Daten
Besatzung 5
Zuladung bis zu 62 Soldaten, 35 Tragen oder 4.500 kg Fracht
Länge 26,35 m
Spannweite 33,30 m
Höhe 8,10 m
Flügelfläche 134,43 m²
Flügelstreckung 8,25
Leermasse 18.144 kg
max. Startmasse 30.350 kg
Höchstgeschwindigkeit 450 km/h (243 kts)
Steigrate 308 m/min (1.010 ft/min)
Dienstgipfelhöhe 7.286 m (23.900 ft)
Reichweite 2.832 km (1.529 NM)
Triebwerke 2× Sternmotor Pratt & Whitney R-4360-20W, je 3.549 PS (2.610 kW) Startleistung
Commons: C-119 Flying Boxcar – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built? In: YouTube. Dark Skies, 11. Oktober 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022 (englisch).
  2. ↑ Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1958, S. 83 f.
  3. ↑ Statistical Digest of the USAF 1953, S. 53 ff.
  4. ↑ Statistical Digest of the USAF 1961, S. 86 ff.
  5. ↑ Flugunfalldaten und -bericht C-119 49-169 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Oktober 2017.
  6. ↑ Harro Ranter, Aviation Safety Network: Aviation Safety Network >. Abgerufen am 17. Dezember 2021.
  7. ↑ Unfallbericht C-119 53-3222, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. August 2016.
  8. ↑ Unfallbericht C-119 53-7841, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. August 2016.
  9. ↑ Flugunfalldaten und -bericht C-119 49-195 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. Februar 2024.
  10. ↑ Unfallbericht C-119G CP-36/OT-CBP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.
  11. ↑ Unfallbericht C-119G CP-25/OT-CBE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.
  12. ↑ Unfallbericht C-119G CP-23/OT-CBC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.
  13. ↑ Unfallbericht C-119 BAF CP 45/OT-CEE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.
  14. ↑ 53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald. Abgerufen am 11. Februar 2020.
  15. ↑ Unfallbericht C-119 CP-19/OT-CAS, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.
  16. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Fairchild C-119, Kennzeichen unbekannt im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. November 2021.
  17. ↑ Unfallbericht C-119, 3197, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. April 2020.
Transportflugzeuge (Cargo) des USAAS, USAAC, USAAF und der USAF bis 1962

C-1 • C-2 • C-3 • C-4 • C-5 • C-6 • C-7 • C-8 • C-9 • XC-10 • Y1C-11 • Y1C-12 • Y1C-14 • Y1C-15 • C-16 • Y1C-17 • C-18 • C-19 • YC-20 • C-21 • Y1C-22 • Y1C-23 • Y1C-24 • Y1C-25 • C-26 • C-27 • C-28 • C-29 • YC-30 • XC-31 • C-32 • C-33 • C-34 • XC-35 • C-36 • C-37 • C-38 • C-39 • C-40 • C-41 • C-42 • UC-43 • XC-44 • C-45 • C-46 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-55 • C-56 • C-57 • C-58 • C-59 • C-60 • UC-61 • C-62 • C-63 • C-64 • C-65 • C-66 • UC-67 • C-68 • C-69 • UC-70 • UC-71 • UC-72 • C-73 • C-74 • C-75 • C-76 • C-77 • UC-78 • C-79 • C-80 • UC-81 • C-82 • UC-83 • C-84 • UC-85 • C-86 • C-87 • C-88 • C-89 • C-90 • C-91 • UC-92 • C-93 • UC-94 • UC-95 • UC-96 • C-97 • C-98 • XC-99 • UC-100 • UC-101 • C-102 • UC-103 • C-104 • XC-105 • C-106 • C-107 • C-108 • C-109 • C-110 • C-111 • XC-112 • XC-113 • XC-114 • XC-115 • YC-116 • C-117 • C-118 • C-119 • XC-120 • C-121A,B • ab C-121C • YC-122 • C-123 • C-124 • YC-125 • LC-126 • C-127 • C-128 • YC-129 • C-130 • C-131A • C-131B,C • C-131D • C-131E • XC-132 • C-133 • YC-134 • C-135 • C-137 • C-140 • C-141 • XC-142

Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962
Transportflugzeuge (Cargo) der U.S. Navy und des U.S. Marine Corps
1927 bis 1930 (Transport)

TA

1926 bis 1931 (Transport)

JA (Super Universal) • JR

1931 bis 1955 (General Utility)

JA (Norseman) • JB • JD • JE • JF • J2F • J3F • J4F • JH • JK • J2K • JL • JM • JO • JQ • J2Q • JW • J2W

1935 bis 1955 (Utility Transport)

JRB • JRC • JRF • JR2F • JRK • JRM • JRS • JR2S

1939 bis 1941 (Transport, einmotorig)

GB • GH • GK • GQ

1931 bis 1962 (Transport)

RA (RA-1 bis RA-3 • RA-4) • RB • RC • R4C • R5C • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • RE • XRK • XR2K • RM • XRO • R2O • R3O • R4O • R5O • RQ • R2Q • R3Q • R4Q • RR • RS • RT • R6V • R7V • R8V • RY • R2Y • R3Y • R4Y-1 • R4Y-2

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962

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Austrian–British psychoanalyst (1895–1982) Anna FreudFreud in 1957Born3 December 1895Vienna, Austria-HungaryDied9 October 1982(1982-10-09) (aged 86)London, EnglandResting placeGolders Green CrematoriumNationalityAustrian (1895–1946) British (1946–1982)OccupationPsychoanalystKnown forChild analysis, ego psychologyParentsSigmund Freud (father)Martha Bernays (mother)RelativesFreud family Part of a series of articles onPsychoanalysis Concepts Psychosexual development Psychosocia...