DB Regio Schleswig-Holstein

DB Regio Schleswig-Holstein
Basisinformationen
Unternehmenssitz Kiel
Webpräsenz DB Regio Schleswig-Holstein – über uns
Bezugsjahr 2022
Eigentümer DB Regio AG 100 %
Vorstand Günther Köhnke
Geschäftsführung Nicole Berlin
Verkehrsverbund HVV, VRK, Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein
Mitarbeiter etwa 950
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 11
Bus 2
Statistik
Fahrgäste 29 Mio. pro Jahr
Fahrleistung 17 Mio. km pro Jahr
Haltestellen 99 + 15 (Bus)
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien 720 km
Historisches Logo der Regionalbahn Schleswig-Holstein

Die DB Regio Schleswig-Holstein (kurz DB Regio SH, vormals Regionalbahn Schleswig-Holstein) gehört zur DB Regio Nord und betreibt Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Schleswig-Holstein und Hamburg.

Geschichte

Die DB Regionalbahn Schleswig-Holstein GmbH (RBSH) war ursprünglich ein eigenständiges Tochterunternehmen der DB Regio AG mit Sitz in Kiel. Rückwirkend zum 1. Januar 2006 wurde sie aufgelöst und mit der Muttergesellschaft verschmolzen.[1] Seitdem betrieb DB Regio dort ihre Züge unter dem Namen Regionalbahn Schleswig-Holstein. Beginn 2018 wurde der Name Regionalbahn Schleswig-Holstein weitestgehend ausgemustert und durch DB Regio Schleswig-Holstein ersetzt.

Die DB Regio Schleswig-Holstein war das zweite Unternehmen nach DB Regio NRW, das es schaffte, eine bereits an NE-Bahnen vergebene Nahverkehrsleistung wieder für den DB-Konzern zurückzugewinnen: Die Regionalexpresslinie Hamburg-Neumünster-Flensburg-Padborg (ehemals Flensburgexpress) wurde nach Insolvenz der Flex Verkehrs AG von der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) betrieben. Nach erneuter europaweiter Ausschreibung erbringt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 jedoch die DB Regio Schleswig-Holstein wieder die geforderten Leistungen mit dem so genannten Schleswig-Holstein Express, kurz SH EX. Zeitgleich musste die DB Regio Schleswig-Holstein allerdings den Betrieb auf der Marschbahn abgeben. Diese wurde von der NOB betrieben und zum Fahrplanwechsel 2016 wieder von der DB Regio Schleswig-Holstein übernommen.

Daten und Fakten

Liniennetz

Das Liniennetz ist 720 Kilometer lang und umfasst 96 Bahnhöfe und Haltepunkte. Im Einzelnen werden dabei folgende Strecken bedient[2]:

Kursbuchstrecke Linie Linienweg Fahrzeugeinsatz
KBS 130 RE6 Westerland (Sylt) – Niebüll – Husum – Heide (Holst) – Itzehoe – Elmshorn – Hamburg-Altona 245 + 4–12 Married-Pair-Wagen

245 + 5–6 Doppelstockwagen

KBS 131 RE7 Flensburg – Schleswig – Rendsburg – Neumünster – Elmshorn – (Pinneberg) – Hamburg Hbf 1 × 445 (Twindexx, vierteilig)

2 × 445 (Twindexx) Neumünster–Hamburg

KBS 103 Kiel Hbf – Flintbek – Bordesholm – Einfeld –
KBS 104 RE8 Hamburg Hbf – Bad Oldesloe – Reinfeld (Holst) – Lübeck-Moisling – Lübeck Hbf (Lübeck-Travemünde Strand (nur Sommerhalbjahr)) 2 × 445 (KISS, vierteilig)
RE8X Lübeck Hbf – Hamburg-Hasselbrook – Hamburg Hbf (Expresszug) 1 × 445 (KISS, vierteilig)
KBS 130 RE60 Westerland (Sylt) – Niebüll – Husum – Hamburg-Altona / Hamburg Hbf (nur Sommerhalbjahr) 245 + Married-Pair-Wagen
KBS 130 RB62 Heide (Holst) – Itzehoe 1 × 622
KBS 103 RE70 Kiel Hbf – Neumünster – Elmshorn – Hamburg Hbf 1-2 × 445 (Twindexx, vierteilig)

112 / 146.1 / 146.3 + 5-6 Doppelstockwagen (ersatzweise)

KBS 104 RE80 Hamburg Hbf – Bad Oldesloe – Reinfeld (Holst) – Lübeck-Moisling – Lübeck Hbf 1-2 × 445 (KISS, vierteilig)
RB81 Bad Oldesloe – Ahrensburg – Hamburg-Hasselbrook – Hamburg Hbf 112 / 146.1 + 6 Doppelstockwagen
KBS 140 RB85 Lübeck Hbf – Timmendorfer Strand – Neustadt (Holstein) 1-3 × 648
KBS 104 RB86 Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Skandinavienkai – Lübeck-Travemünde Hafen – Lübeck-Travemünde Strand 1 × 445 (KISS, vierteilig)
X60 Schnellbus Itzehoe – Brunsbüttel (Fahrten werden durch die Autokraft durchgeführt) Iveco Crossway LE
X85 Expressbus Lübeck – Puttgarden (Fahrten werden durch die Autokraft durchgeführt) Neoplan Skyliner

Ehemalige Linien

KBS 102 RE1 Hamburg Hbf – Hamburg-Bergedorf – Büchen bis Fahrplanwechsel 2019, Betrieb durch DB Regio Nordost übernommen, integriert in den Hanse-Express 112 + 5 Doppelstockwagen (Montag–Samstag)

1 × 648 (Sonntag)

KBS 103 RB61 Hamburg-Altona / Hamburg Hbf – Pinneberg – Elmshorn – Glückstadt – Itzehoe bis Fahrplanwechsel 2014, Betrieb durch Nordbahn übernommen 143 + 5-6 n Wagen
RB71 Hamburg-Altona – Pinneberg – Elmshorn – Wrist – Neumünster 143 + 3 n Wagen
KBS 131 RB77 Neumünster – Schleswig – Rendsburg – Flensburg-Weiche – Flensburg bis Fahrplanwechsel 2014, integriert in RE7 143 + 3 n-Wagen
KBS 135 RB64 Husum – St. Peter-Ording bis Fahrplanwechsel 2023, Betrieb durch Nordbahn übernommen 1 × 648
KBS 146 RE72 Kiel Hbf – Gettorf – Eckernförde – Süderbrarup – Flensburg 1-2 × 648
RB73 Kiel Hbf – Kiel-Hassee CITTI-PARK Gettorf – Eckernförde
KBS 134 RE74 Kiel Hbf – Felde – Rendsburg – Schleswig – Jübek – Husum 1 × 648
RB75 Kiel Hbf – Felde – Rendsburg
KBS 103 RB77 Neumünster – Einfeld – Bordesholm – Kiel Hbf bis Fahrplanwechsel 2017, integriert in RE7 112 + 3-4 n/y Wagen
KBS 145 RE83 Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf – Ratzeburg – Büchen – Lauenburg (Elbe) – Lüneburg / (Hamburg Hbf) bis Fahrplanwechsel 2022, Betrieb durch erixx Holstein übernommen 1-3 × 648

218 + 5 Doppelstockwagen (Zwei Zugpaare)

RB84 Kiel Hbf – Preetz – Plön – Bad Malente-Gremsmühlen – Eutin – Lübeck Hbf 1-2 × 648
KBS 133 RB76 Kiel Hbf – Kiel-Oppendorf 1 × 648

Fahrzeugpark

LINT-Triebwagen 648 961 im Design der Regionalbahn Schleswig-Holstein

Zum Fahrzeugpark gehören Lokomotiven der Baureihe 112, Baureihe 146[3][4], Baureihe 218 und Baureihe 245 sowie Triebwagen der Baureihe 445 (Typ Twindexx), Baureihe 445 (Typ KISS), Baureihe 648 und Baureihe 622. Zwischen Oktober und Dezember 2009 wurden die Triebwagen der Baureihe 628 durch neue Triebwagen der Baureihe 648.3 ersetzt. Dies betraf vor allem die Strecken von Lübeck nach Kiel, Fehmarn und Lüneburg. Die neuen Triebwagen besitzen beide Wagenklassen, sind klimatisiert und 120 km/h schnell. Seit Ende 2009 sind in Schleswig-Holstein keine 628er mehr im Einsatz. Die damals noch in Schleswig-Holstein befindlichen 628er wurden an andere Standorte des DB-Konzerns abgegeben.[5] Zur jährlich stattfindenden Kieler Woche kommen jedoch auch Leihfahrzeuge der Baureihe 628 aus anderen Regionen zum Einsatz.

Bis Ende 2009 wurden neue Doppelstockwagen ausgeliefert. Bis August 2009 standen 28 „Dostos“ für den Regional-Express Hamburg–Kiel zur Verfügung, so dass vier der fünf Umläufe mit Doppelstockwagen gefahren werden konnten. Der fünfte Reserveumlauf wurde weiterhin mit n-Wagen gefahren. Auch die Regionalbahnleistungen Hamburg–Ahrensburg–Bad Oldesloe wurden im Laufe des Jahres 2009 auf Doppelstockwagen umgestellt. Auf den Regionalbahn-Leistungen Hamburg–Itzehoe blieben die n-Wagen noch einige Jahre erhalten, bis zum Jahr 2014.[5] Ab 2011 wurden weitere neue Dieseltriebwagen ausgeliefert. Die DB hatte insgesamt 16 Triebwagen der Baureihe 648.4 bestellt. Diese wurden ab Dezember 2011 im Regionalnetz Nord Schleswig-Holstein eingesetzt.

Bis zum Fahrplanwechsel 2014 wurde die Strecke Hamburg–Flensburg zur geraden Stunde zwischen Hamburg–Neumünster sowie Neumünster–Flensburg mit Regionalbahnen, bestehend aus Lokomotiven der Baureihe 143 mit n-Wagen, befahren, zur ungeraden Stunde wurde die Strecke durchgehend vom Schleswig-Holstein-Express bestehend aus 112er Loks mit modernisierten Interregiowagen befahren, seit dem Fahrplanwechsel 2014 fährt der SH-Express stündlich und hält zwischen Neumünster und Flensburg überall. Die meisten dort eingesetzten Wagen besaßen Einzelsitze, die im Rahmen des Umbauprogramms „SH99“ kurz vor der Jahrtausendwende eingebaut wurden.

Doppelstockwagen der DB Regionalbahn Schleswig-Holstein im neuen NAH.SH-Design in Kiel Hbf

Zum 30. Dezember 2015 wurde die Linie RE 7 (Hamburg–Flensburg) auf Doppelstockwagen umgestellt.

Mit Betriebsaufnahme der Linien RE6 und RB62 im Dezember 2016 übernahm die damalige Regionalbahn Schleswig-Holstein auch das Fahrzeugmaterial von der Nord-Ostsee-Bahn. Das sind 90 Married-Pair-Wagen, 15 Lokomotiven der Baureihe 245, 2 Lokomotiven vom Typ ER20 und 3 Dieseltriebwagen vom Typ LINT 54, wobei sämtliche Fahrzeuge angemietet werden, unter anderem von dem Hamburger Unternehmen Paribus.[6] Zum Betreiberwechsel waren jedoch aufgrund eines Defektes an den Kupplungen die Married-Pair-Wagen nicht einsatzbereit, so mussten vorerst Wagen älterer Bauart als Ersatz eingesetzt werden.[7] Zudem werden auch zusätzliche Lokomotiven vom Typ ER20 und MaK DE2700 angemietet, da teilweise in Sandwich-Traktion gefahren werden muss.

Seit dem Fahrplanwechsel 2017 werden die Fahrzeuge vom Typ Twindexx (ET445) schrittweise auf den Linien RE7 und RE70 eingeführt. Der RE7 wird in Neumünster geteilt, ein Zugteil fährt nach Kiel Hbf und der andere nach Flensburg. Somit kann nun zweimal pro Stunde umsteigefrei nach Kiel Hbf gereist werden. Die RB77 mit Altbaugarnituren zwischen Kiel Hbf und Neumünster entfällt. Die Fahrzeuge vom Typ Twindexx bestehen aus Triebwagenköpfen und zwei Bombardier-Doppelstockwagen der 5. Generation. Insgesamt stehen der DB Regio Nord in Schleswig-Holstein 17[8] Triebwagen zur Verfügung. Seit 2021 werden sieben Dieseltriebwagen der Baureihe 648.1 im Netz der DB Regio Schleswig Holstein eingesetzt. Diese kommen seit Dezember 2022 vor allem auf der RB85 zum Einsatz, um dort die Fahrzeuge der Baureihen 648.3 und 648.4 zu ersetzen, da diese für andere Strecken benötigt werden und als Übergangsflotte an erixx Holstein und die Nordbahn vermietet sind. Seit Januar 2023 wurden die Fahrzeuge vom Typ KISS (ET445) schrittweise auf den Linien RE8, RE8X, RE80 und RB86 eingeführt.[9]

Fahrzeugliste
Baureihe Fahrzeugtyp Anzahl Bemerkung Einsatz Bild
112 16[10] RE7, RE70, RB81
146.1 Traxx 4 umbeheimatet aus Bremen RE7, RE70, RB81
146.3 N/A umbeheimatet aus NRW RE7, RE70
218 1 (Kieler Woche)
245 Traxx Universal 15 angemietet bei Paribus RE6, RE60
445 Twindexx 17 NAH.SH Design RE7, RE70
445 KISS 18 NAH.SH Design RE8, RE8X, RE 80, RB 86
622 LINT 54 3 angemietet bei Paribus RB62
648.1 LINT 41 7 NAH.SH Design

umbeheimatet aus NRW

RB85
648.3 25 teilweise an erixx Holstein und Nordbahn vermietet RB62, RB85
648.4 16 teilweise an erixx Holstein und Nordbahn vermietet RB62, RB85

Bahnbetriebswerk Kiel

Bahnbetriebswerk Kiel

Das Bahnbetriebswerk Kiel ist für die Wartung des Fahrzeugparks verantwortlich. Die neue Werkstatt für Dieseltriebwagen wurde am 2. Juni 2010 vom damaligen schleswig-holsteinischen Verkehrsminister Jost de Jager eröffnet.[11]

Das Bahnbetriebswerk besitzt je eine Halle zur Wartung von Reisezugwagen, von Dieseltriebwagen sowie für Elektrolokomotiven und eine Drehscheibe.

Einzelnachweise

  1. ↑ Geschäftsbericht DB Regio AG 2006, S. 7.
  2. ↑ DB Regio Schleswig-Holstein: Daten und Fakten. Abgerufen am 5. Februar 2023.
  3. ↑ Ole Thorben Buschhüter: Bald weniger Probleme? Neue Loks für die RB81. Abgerufen am 5. Februar 2023 (deutsch).
  4. ↑ Janina Dietrich: Wie die Bahn Stormarner Pendler auf die Palme bringt. Abgerufen am 5. Februar 2023 (deutsch).
  5. ↑ a b www.bahninfo.de – Regionalbahn Schleswig-Holstein: Ausblick auf 2009. Abgerufen am 5. Februar 2023.
  6. ↑ Löst die Deutsche Bahn die NOB im Sylt-Verkehr ab? 8. Juli 2015 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 5. Februar 2023]).
  7. ↑ NOB-Verkehr auf Bahnstrecke Hamburg – Sylt zusammengebrochen. 11. November 2016 (nahverkehrhamburg.de [abgerufen am 5. Februar 2023]).
  8. ↑ Verstärkung ist da: 17. Doppelstockzug für das Bahnnetz Mitte. NAH.SH, abgerufen am 5. Februar 2023.
  9. ↑ Zwei neue Doppelstockzüge im Umlauf | NAH.SH. Abgerufen am 5. Februar 2023.
  10. ↑ br143.de. Abgerufen am 5. Februar 2023.
  11. ↑ DB eröffnet neue Werkstatt für Dieseltriebwagen in Kiel. privatbahn-magazin.de, abgerufen am 5. Februar 2023.

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