Die Chrysler K-Cars waren eine Modellfamilie der US-amerikanischen Automobilhersteller Chrysler, Dodge und Plymouth, die auf der sogenannten K-Plattform mit Frontantrieb des Konzerns aufbauten. Chryslers K-Plattform der 1980er-Jahre zählt zu den konsequentesten und vielseitigsten Baukastensystemen der Automobilgeschichte. Bis 1991 entwickelte Chrysler immer neue Ableitungen dieser Konstruktion. Die Verkaufserfolge der K-Plattform und ihrer Abwandlungen waren wesentlich für das Überleben des wirtschaftlich angeschlagenen Chrysler-Konzerns verantwortlich.

Die K-Plattform ist eng mit dem Automobilmanager Lee Iacocca verbunden, der nach jahrzehntelanger Tätigkeit für den Ford-Konzern 1978 die Leitung des nahezu insolventen Konkurrenten Chrysler übernahm. Iacocca legte zwar nicht den Grundstein für die Konstruktion der K-Plattform – tatsächlich waren die ersten Weichenstellungen noch unter dem vorherigen Management erfolgt –; Iacocca erkannte aber das Potential der Konstruktion und verantwortete ihre Weiterentwicklung zu einem Baukastensystem, das er bereits bei Ford angedacht hatte, dort aber nicht durchsetzen konnte.^[1]

Die K-Cars im engeren Sinne umfassten mit den zum Modelljahr 1981 erschienen Dodge Aries, Plymouth Reliant und Chrysler LeBaron die Nachfolgemodelle für die heckgetriebenen Dodge Aspen, Plymouth Volare und den ersten Chrysler LeBaron. Aufgrund des Frontantriebes waren diese Modelle überaus geräumig und konnten damit als Konkurrenten der heckgetriebenen Chevrolet Malibu und Ford Fairmont und deren Schwestermodellen gelten. Die US-Behörden, die die Fahrzeugklassen nach Innenraumvolumen definieren, rechneten die kompakten K-Cars tatsächlich zu den Mittelklassemodellen. Auf der teils leicht abgewandelten Technik dieser ursprünglichen K-Cars bauten in der Folge zahlreiche weitere Modelle des Chrysler-Konzerns auf, die unten aufgelistet sind. Letzter Vertreter der K-Plattform-Modelle war das 1995 eingestellte Chrysler LeBaron Cabriolet.

Allen Versionen der K- und der davon abgeleiteten Plattformen gemein war der Grundentwurf mit querstehendem Frontmotor und Frontantrieb. Das Fahrwerk hatte eine starre Torsionskurbelachse hinten und einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängte Vorderräder mit Zahnstangenlenkung. Angetrieben wurden diese Modelle von Saug- und Turbovarianten der Chrysler-eigenen 2,2- und 2,5-l-Reihenvierzylindermotoren oder von Mitsubishis zugelieferten 2,6-l-Vierzylinder und 3,0-l-V6-Motoren. Sie waren mit Vier- oder Fünfganggetrieben, in der Regel aber mit Chryslers dreigängiger TorqueFlite- oder der späteren Ultradrive-Viergangautomatik gekoppelt.

Plattform	Radstand	Bauzeit	Marke	Modell	Limousine	Coupé	Cabriolet	Kombi	Minivan	Bild
K-Car	2545 mm	1981–1989	Dodge	Aries	1981–1989		–	1981–1988	–
			Plymouth	Reliant	1981–1989		–	1981–1988	–
Super-K	2545 mm	1981–1988	Chrysler	LeBaron	1982–1988	1982–1986		–
				Town & Country	–			1982–1988	–
			Dodge	400	1982–1983			–
				600	–	1983–1986		–
E-Plattform	2620 mm	1982–1988	Chrysler	E Class	1982–1984	–
				New Yorker	1983–1987	–
				New Yorker Turbo	1988	–
			Dodge	600	1982–1988	–
			Plymouth	Caravelle	1983–1988	–
G-Plattform	2465 mm	1984–1993	Chrysler	Laser	–	1984–1986	–
			Dodge	Daytona	–	1984–1993	–
S-Plattform	2845–3025 mm	1984–1990	Chrysler	Town & Country	–				1990
			Dodge	Caravan	–				1984–1990
			Plymouth	Voyager	–				1984–1990
H-Plattform	2620 mm	1984–1989	Chrysler	LeBaron GTS	1984–1989	–
			Dodge	Lancer / Shelby Lancer	1984–1989	–
J-Plattform	2550 mm	1986–1995	Chrysler	LeBaron	–	1986–1993	1986–1995	–
P-Plattform	2462 mm	1986–1994	Dodge	Shadow	1986–1994	–	1991–1993	–
			Plymouth	Sundance	1986–1994	–
C-Plattform	2649–2654 mm	1988–1993	Chrysler	New Yorker	1988–1993	–
				New Yorker Landau	1988–1991	–
			Dodge	Dynasty	1988–1993	–
Y-Plattform	2784 mm	1990–1993	Chrysler	New Yorker Fifth Avenue	1990–1993	–
				Imperial	1990–1993	–
A-Plattform	2624–2629 mm	1988–1995	Chrysler	LeBaron / Saratoga	1990–1995	–
			Dodge	Spirit	1989–1995	–
			Plymouth	Acclaim	1989–1995	–
Q-Plattform	2370 mm	1989–1991	Chrysler	TC by Maserati	–		1989–1991	–
AS-Plattform	2845–3030 mm	1991–1995	Chrysler	Town & Country / Voyager	–				1991–1995
			Dodge	Caravan/Grand Caravan	–				1991–1995
			Plymouth	Voyager/Grand Voyager	–				1991–1995

1. ↑ Lee Iacocca, William Novak: Eine amerikanische Karriere. Ullstein, 1985, ISBN 3-548-34388-0.