Palermo–Trapani
Streckennummer (RFI):	158 Palermo–Trapani M95 Palermo–Giachery/Punta Raisi
Kursbuchstrecke (IT):	388
Streckenlänge:	121 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Palermo–Giachery/Punta Raisi/Cinisi-Terrasini 3 kV =
Zweigleisigkeit:	Palermo Centrale–Piraineto
Legende 0,0 Palermo Centrale Linienbeginn 15 m s.l.m. Strecke nach Agrigent/Porto Empedocle 1,8 Bivio (Abzw) Oreto Strecke von Agrigent/Porto Empedocle ehem. Trasse bis 1974 1,8 Guadagna seit 2016 Oreto 2,7 Vespri 3,7 Palazzo Reale-Orleans seit 2001[1] Bivio Marittima (Abzw) ehem. Strecke nach Palermo Marittima 4,8 0,0 Palermo Lolli bis 1974 15 m s.l.m. Lolli seit 2016 Strecke von Giachery (geplant) 6,5 1,7 Palermo Notarbartolo seit 1974 8,6 Federico seit 1990 9,2 Fiera seit 1990 9,5 Palermo Sampolo 10,0 Giachery seit 1990 Linienende Strecke nach Palermo Notarbartolo (geplant) 10,9 Palermo Marittima 4,8 Francia seit 1994 5,7 San Lorenzo Colli 60 m s.l.m. 8,0 Cardillo-Zen seit 1994 9,9 Tommaso Natale 40 m s.l.m. Sferracavallo 13,8 Isola delle Femmine 17 m s.l.m. A29 16,8 Capaci 31 m s.l.m. 18,4 Carini Torre Ciachea 21,7 Carini 48 m s.l.m. 26,8 Piraineto seit 2001 29,3 Orsa seit 2003[2] 5 m s.l.m. 30,8 Punta Raisi seit 2001 Linienende 8 m s.l.m. A29 33,1 Cinisi-Terrasini 47 m s.l.m. A29 Lo Zucco-Montelepre 109 m s.l.m. 46,9 Partinico 141 m s.l.m. A29 55,0 Trappeto 30 m s.l.m. 58,0 Balestrate 22 m s.l.m. Alcamo Marina 67,2 Castellammare del Golfo 4 m s.l.m. 73,2 Alcamo Diramazione 40 m s.l.m. nach Trapani A29dir 78,1 Alcamo bis 2002 PV[3] 65 m s.l.m. 88,5 Gallitello bis 2002 PV[3] 139 m s.l.m. A29 Schmalspurbahn von Kaggera (unvollendet) 99,0 Salemi-Gibellina Schmalspurbahn nach Santa Ninfa bis 1954 A29 Schmalspurbahn von Burgio bis 1968 115,0 Castelvetrano 177 m s.l.m. Schmalspurbahn nach Porto Empedocle bis 1985 123,4 Campobello di Mazara 85 m s.l.m. 128,9 San Nicola di Mazara bis 2002 PV[3] 59 m s.l.m. 137,7 Mazara del Vallo 5 m s.l.m. 149,0 Petrosino-Strasatti 13 m s.l.m. 152,7 Terrenove 10 m s.l.m. 158,6 Marsala 15 m s.l.m. 165,0 Spagnuola 5 m s.l.m. 170,6 Mozia-Birgi 24 m s.l.m. 175,7 Marausa 11 m s.l.m. A29dir 180,2 Salina Grande 8 m s.l.m. 184,8 Paceco 8 m s.l.m. Strecke von Alcamo Diramazione ehem. Hafenanschluss 189,3 Trapani 2 m s.l.m.

Die Bahnstrecke Palermo–Trapani ist eine Bahnstrecke auf Sizilien, die die Hauptstadt Palermo mit den an der Westküste gelegenen Städten Mazara del Vallo, Marsala und Trapani verbindet.

Die Strecke wurde 1880–81 von der Società della Ferrovia Sicula Occidentale (FSO) eröffnet und betrieben. Aus diesem Grund begann sie nicht im Bahnhof Palermo Centrale, sondern in einem kleineren eigenen Bahnhof (Palermo Lolli).

Erst 1907, mit der Übernahme der FSO durch die Ferrovie dello Stato (FS), fuhren die Züge der Strecke am Bahnhof Palermo Centrale ab. 1937 wurde die Bahnstrecke Alcamo Diramazione–Trapani eröffnet, die eine schnellere und direktere Verbindung darstellt, die alte Bahnstrecke blieb allerdings für den Lokalverkehr wichtig.

1974 wurde die Stadtdurchfahrt von Palermo unterirdisch verlegt, deshalb wurde der alte Bahnhof Lolli stillgelegt und durch einen neuen Bahnhof (Palermo Notarbartolo) ersetzt. 1990 bzw. 1994 wurde auf dem Streckenteil im Stadtgebiet von Palermo ein S-Bahn-artiger Verkehr (Servizio ferroviario metropolitano di Palermo) eingeführt. Auf der Stichstrecke von Palermo-Notabartolo nach Giachery wurde 1991 der Personenverkehr aufgenommen, 2001 wurde der Streckenteil Palermo–Piraineto elektrifiziert und eine elektrifizierte Zweigstrecke von Piraineto bis zum Flughafen Palermo-Punta Raisi gebaut. Seit 2011 wird dieser Streckenteil zweigleisig ausgebaut. Im Jahr 2020 soll der zweigleisige Ausbau abgeschlossen sein.^[6]

• 
  Palermo Centrale
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  Haltepunkt Federico auf der Stichstrecke nach Giachery
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  Flughafenbahnhof Palermo-Punta Raisi
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  Bei Balestrate
• 
  Dieseltriebwagen im Bahnhof Trapani

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 158.

Commons: Bahnstrecke Palermo–Trapani – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Novità a Palermo. In: I Treni Nr. 228 (Juli–August 2001), S. 4.
2. ↑ Nuova fermata. In: I Treni Nr. 251 (September 2003), S. 7.
3. ↑ ^{a b c} Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
4. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926
5. ↑ Ricordi di rotaie - Palermo – www.t-i-m-o-n-e.it (italienisch)
6. ↑ Palermo suburban line reopens following modernisation auf railwaygazette.com vom 2. November 2018, abgerufen am 18. November 2018