Agrigento–Licata
Streckenlänge:	63,8 km
Spurweite:	950 mm (ital. Meterspur)
Maximale Neigung:	75 ‰
Zahnstangensystem:	Strub (5 Abschnitte)
Legende von Agrigento Centrale (Dreischienengleis) von Porto Empedocle (Dreischienengleis) 2,9 Agrigento Bassa 203 m s.l.m. nach Palermo (Normalspur) Beginn Zahnstange Ende Zahnstange 10,7 Favara 696 m s.l.m. Beginn Zahnstange Ende Zahnstange Beginn Zahnstange Ende Zahnstange Beginn Zahnstange 17,0 Zolfare Deli Ende Zahnstange 18,4 Deli von Canicattì 25,0 Margonia 26,8 Naro 419 m s.l.m. 31,5 Camastra 346 m s.l.m. Beginn Zahnstange Ende Zahnstange 43,8 Palma di Montechiaro 192 m s.l.m. 53,1 Torre di Gaffe 52 m s.l.m. 57,8 Scipitelli von Canicattì (Normalspur) 63,8 Licata 4 m s.l.m. nach Syrakus (Normalspur)

Die Bahnstrecke Agrigento–Licata war eine eingleisige Schmalspurbahn in Sizilien. Die Strecke führte von Agrigento vorbei an Naro über 63,8 km nach Licata. Die abschnittsweise mit Zahnstangen (System Strub) versehene Strecke wurde zwischen 1915 und 1921 eröffnet und 1958 stillgelegt.

Die Strecke wurde in erster Linie dafür konzipiert, die Schwefelgruben in der Region ans Bahnnetz anzuschließen. Zum Zeitpunkt der Eröffnung war der Höhepunkt der Schwefelförderung bereits überschritten, so dass ihre eigentliche Daseinsberechtigung von Beginn an weggefallen war.

Betriebsaufnahme der einzelnen Teilstücke:

Der Betrieb auf der Strecke wurde am 28. September 1958 eingestellt.

Die Strecke wurde von den FS betrieben. Der gesamte Betrieb wurde zunächst mit Dampflokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h abgewickelt. Aufgrund der vielen Zahnstangenabschnitte gestaltete sich der Betrieb aufwändig.

• Alfredo Alabiso: Posta per Ferrovia in Sicilia. Palermo 1994, S. 133.
• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Schweers + Wall, 2010, S. 107 ff.
• John Organ: Narrow Gauge Branch Lines, Sardina an Sicily, Scenic Rail Journeys on the Italian Islands. Middleton Press, 2013, ISBN 978-1-908174-50-5.

1. ↑ Alfredo Alabiso: Posta per Ferrovia in Sicilia. Palermo 1994, S. 132.