Oddílový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bee246
Základní informace
Řada vozu	Bee246
Číselné označení	51 54 20-70
Kód řady KOV	246
Typové označení KOV	Bee RIC
Výrobce	VEB Waggonbau Bautzen, MVG Györ
Rok výroby	1965–1974
Rok modernizace	1997–1998
Modernizováno kým	MOVO Plzeň a  DVJ Dunakeszi
Počet vyrobených	40
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	0
Domovská země	Česko
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Oddílový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bee240
Základní informace
Řada vozu	Bee240
Číselné označení	61 54 20-70
Kód řady KOV	240
Typové označení KOV	Bee 240 RIC
Výrobce	MVG Györ
Rok výroby	1965–1974
Rok modernizace	2008–2009
Modernizováno kým	ŽOS Trnava
Počet vyrobených	20
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	0
Domovská země	Česko
Domovské stanice	České Budějovice, Praha
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy řady Bee²⁴⁶, číslované v intervalu 51 54 20-70, v 90. letech označené Beel, a Bee²⁴⁰ a Bee²³⁸, obě řady shodně číslované v intervalu 61 54 20-70, jsou řadami příbuzných osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny vozy Bee²⁴⁶ (501–540) vznikly přestavbou 32 vozů řady B, jednoho vozu Bc a sedmi vozů Bh, kterou provedlo konsorcium firem MOVO Plzeň a DVJ Dunakeszi. Ostatní řady jsou modernizacemi těchto vozů, kterými tato řada zanikla.

V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci 100 starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií.

Všechny vozy určené k modernizaci byly nejdříve přistaveny do DVJ Dunakeszi, kde byly odstrojeny, byla opravena skříň, byla zlepšena hluková i tepelná izolace, vyrobeny nové bočnice a zmodernizován podvozek včetně výměny špalíkových brzd za kotoučové. Poté byly vozy převezeny do plzeňského MOVO, kde byly dosazeny interiérové prvky. Všechny interiérové prvky vyrobila španělská společnost Temoinsa.^[1]

Vozy Bee²⁴⁶ byly zrekonstruované v letech 1997–1998. Zbylých 60 vozů bylo zrekonstruováno na 15 oddílových vozů první třídy Aee¹⁴⁷, 10 velkoprostorových vozů první třídy Apee¹⁴⁸ a 35 velkoprostorových vozů druhé třídy Bpee²⁴⁷.^[2]

Jsou to vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h. Vozy mají zmodernizované podvozky Görlitz V, neoficiálně označované jako Görlitz/Dunakeszi. Brzdová soustava je tvořena tlakovzdušnými kotoučovými brzdami DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě.

Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří ovládaných tlačítky. Mezivozové přechodové dveře jsou dvoukřídlé, posuvné do stran a ovládané pomocí madel. Vozy Bee²⁴⁶ měly polospouštěcí okna, ostatní řady mají okna v horní čtvrtině výklopná.

Při modernizaci proběhla kompletní obnova interiéru včetně toalet. Ve vozech je deset oddílů po šesti místech k sezení, celkem 60 sedaček.^[3] Vozy Bee²⁴⁶ měly modrošedý potah sedaček, vozy Bee²⁴⁰ a Bee²³⁸ mají modrý potah sedaček. Pro informování cestujících je ve vozech nainstalováno rozhlasové zařízení.^[4] Vozy Bee²³⁸ mají kompletní audio-vizuální informační systém včetně displejů.

Do vozů byl dosazen centrální zdroj energie pro napájení elektrických zařízení, například osvětlení. Palubní elektrická síť vozů má napětí 24 V, a pro pokrytí výpadků napájení z lokomotivy je vybaven akumulátorem Hoppecke o kapacitě 375 Ah.^[5] Provozní osvětlení je realizováno zářivkami, nouzové žárovkami.^[6] Vytápění je dvoukanálové teplovzdušné, skládá se z elektrických topnic a větráků, které rozhánějí ohřátý vzduch po voze. V oddílech je cestujícím k dispozici ovládání teploty od +20 °C do +24 °C po 1 °C. Vozy jsou určeny pro provoz ve středoevropském podnebí s teplotami od −30 °C do +40 °C a nadmořskou výškou do 1 500 m n. m.^[5]

Vozy Bee²⁴⁶ měly nátěr přes okna zelený, pod okny bílý a střecha byla šedá. Vozy Bee²⁴⁰ a Bee²³⁸ mají nátěr přes okna červený, pod okny bílý a střecha je šedá. Některé vozy Bee²⁴⁶ později měly modro-bílý nátěr v novém korporátním designu Českých drah od studia Najbrt. Do stejného nátěru jsou postupně lakovány i ostatní řady.

Vozy při první modernizaci neobdržely klimatizaci ani toalety s uzavřeným odpadním systémem, ačkoli u vozů jiných železničních správ již tou dobou bylo oboje běžné. Proto proběhly další modernizace těchto vozů.

V letech 2008 a 2009 byla do 20 vozů Bee²⁴⁶ v ŽOS Trnava dosazena klimatizace, nový výkonnější centrální zdroj energie, vakuová WC s uzavřeným odpadním systémem a byly přečalouněny sedačky. Vznikla tak řada Bee²⁴⁰. Modernizace byla financována formou zpětného leasingu od společnosti ING Lease.^[7]

V letech 2010–2011 bylo všech zbývajících 20 vozů řady Bee²⁴⁶ zmodernizováno dosazením klimatizace, vakuových WC, nového centrálního zdroje energie, elektronického informačního a rezervačního systému a zásuvek 230 V, a vznikla řada Bee²³⁸. Kromě toho bylo na tuto řadu zmodernizováno i pět vozů Bee²⁴⁰, do těchto stačilo dosadit jen audio-vizuální informační systém a zásuvky 230 V.^[7]

V roce 2011 byly na vozy Bee²³⁸ č. 501 a 516 aplikovány polepy, které upozorňovaly na oddíly pro cestující s dětmi do 10 let.^[8]

V roce 2012 byly na skříně vozů Bee²³⁸ č. 531 a 532 aplikovány polepy s nápisem „D1 Express“, na kterých byly na začátku provozu těchto spojů nasazeny. Zároveň byly do vozů doplněny i některé prvky, např. podhlavníky s logy tohoto projektu.^[4]

V letech 2016 a 2017 byly zbývající vozy Bee²⁴⁰ modernizovány na řadu Bee²³⁸.^[7]

GVD 2023/2024

• Ex2 Praha - Vsetín - Horní Lideč - Púchov
• Ex1 Praha - Ostrava - Bohumín (do Polska a na Slovensko obvykle nejezdí
• EC 176 Praha – Děčín (pouze v pondělí)
• EC 572/573 Praha – Děčín (pouze v pondělí, náhrada za EC Hungaria)
• IC Opavan Praha – Opava

• R9 Praha – Havlíčkův Brod – Brno/Jihlava
• R13 Brno – Hodonín
• R18 Praha – Otrokovice – Luhačovice/Veselí nad Moravou/Zlín
• R19 Praha – Česká Třebová – Brno

Dále jezdily dle potřeby nebo jako náhrada i na jiných vlacích.^[9]

• Vůz Aee^{147, 142, 140} ČD
• Vůz Apee^{148, 144, 141, 139} ČD
• Vůz Bpee^{247, 242, 239, 237} ČD

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Bee246, 240, 238 ČD na Wikimedia Commons
• Prospekt výrobce na webu VagonWEB.cz
• Fotogalerie vozů Bee²⁴⁶ na webu VagonWEB.cz
• Fotogalerie vozů Bee²⁴⁰ na webu VagonWEB.cz
• Fotogalerie vozů Bee²³⁸ na webu VagonWEB.cz