Rošero First

Rošero First
Rošero First FCLLI CNG v Ostravě
Typ	First
Výrobce	Rošero – P
Jiné označení	Rošero – P First
Výroba v letech	2006–dosud
Technické údaje
Délka	FSLI: 8 040 mm FLHI Travel: 8 040 mm FLHI Schoolbus: 8 490 mm FCLEI: 7 999 mm FCLLI: 8 040 mm
Šířka	2 350 mm
Výška	bez klimatizace: 2 900 mm s klimatizací: 3 092 mm
Rozvor	FSLI: 4 350 / 4 750 mm FLHI Travel: 4 750 mm FLHI Schoolbus: 4 750 ml FCLEI: 4 750 mm FCLLI: 4 750 mm
Přední převis	998 mm
Zadní převis	FSLI: 2 692 / 2 292 mm FLHI Travel: 2 292 mm FLHI Schoolbus: 2 742 ml FCLEI: 2 251 mm FCLLI: 2 292 mm
Počet dveří	2
Obsaditelnost
Míst k sezení	FSLI: 27 FLHI Travel: 27 FLHI Schoolbus: 27–32 FCLEI: 16–24 FCLLI: 19–24
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Rošero First je řada minibusů/midibusů, vyráběných slovenskou společností Rošero – P ve Spišské Nové Vsi s použitím podvozku dodávkového automobilu Iveco Daily. Výroba této řady začala v roce 2006.^[1] Je vyráběno několik modelů. Výrobce řadu First označuje za midibusy,^[2] avšak v publicistice je označována i za minibusy.^[3]

• First FSLI – vysokopodlažní model pro městskou a příměstskou dopravu, 27 sedadel pro cestující, dvoje jednokřídlé provozní dveře, pohon na naftu nebo CNG
• First FLHI Travel – vysokopodlažní model pro dálkovou a nelinkovou dopravu, 26 sedadel pro cestující + 1 sedadlo pro spolujezdce, přední jednokřídlé dveře jsou provozní, zadní jednokřídlé dveře jsou nouzové, pohon na naftu

• First FLHI Schoolbus – vysokopodlažní model pro školní dopravu, zvedací plošina pro vozíčkáře, 31 sedadel pro cestující bez místa pro invalidní vozík nebo 27 sedadel pro cestující s místem pro invalidní vozík, k tomu 1 sedadlo pro spolujezdce, přední jednokřídlé dveře jsou provozní, zadní jednokřídlé dveře jsou nouzové a jsou vybaveny zvedací plošinou pro vozíčkáře, pohon na naftu
• First FCLEI – částečně nízkopodlažní model pro městskou a příměstskou dopravu, nízká podlaha se nachází v přední části vozu, zde je také jedno nebo dvě místa pro vozíčkáře či kočárek, maximálně 23 sedadel pro cestující a 1 sedadlo pro spolujezdce, přední dvoukřídlé dveře jsou provozní, zadní jednokřídlé dveře jsou provozní nebo nouzové, pohon na naftu, CNG nebo elektřinu

• 
  Rošero First FCLEI v Utrechtu
• 
  Rošero First FCLEI v Kutné Hoře

• First FCLLI – částečně nízkopodlažní model pro městskou a příměstskou dopravu, nízká podlaha se nachází v zadní části vozu, zde je také jedno místo pro vozíčkáře či kočárek, maximálně 23 sedadel pro cestující a 1 sedadlo pro spolujezdce, přední jednokřídlé i zadní dvoukřídlé dveře jsou provozní, pohon na naftu, CNG nebo elektřinu^[2]

• 
  Rošero First FCLLI Electric v Ostravě
• 
  Rošero First FCLLI v Náchodě
• 
  Rošero First FCLLI v Sedlčanech
• 
  Rošero First FCLLI ve městě 's-Hertogenbosch
• 
  Rošero First FCLLI v Prešově
• 
  Rošero First FCLLI ve Voticích

• First FCLLI XL – jedná se o prodlouženou verzi modelu First FCLLI s délkou 8 490 mm^[4]
• First FCLEI CNG ve speciálním provedení pro Dopravní podnik Ostrava – vyroben ve dvou kusech, nízkopodlažní je prostor před i za zadní nápravou, pouze u zadní nápravy je prostor vyvýšený, má dvoje dvoukřídlé dveře, délka zůstala 7 999 mm, na šířku byl zúžen na 2 195 mm, jeho výška je 3 200 mm kvůli palivové nádrži na střeše, celkem 13 sedadel^[5]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Rošero First na Wikimedia Commons