Варшаўскі аўтобус — адзін з відаў мясцовага транспарту ў Варшаве.
Гісторыя
Аўтобусы на плошчы Тэатральнай у міжваенны часПасля заканчэння Другой сусветнай вайны ў Варшаве ўзнікла праблема недахопу рухомага складу. Перапоўненыя трамвай і аўтобус з «наваламі» пасажыраў, якія заязджаюць на мост Панятоўскага1960-я гады. Аўтобус Chausson па маршруце №100Аўтобус Ikarus 260 на лініі 154
У 1920 г. было прынята рашэнне аб стварэнні Аддзела аўтобуснага руху пры Варшаўскім трамваі. Спачатку на лініях працавалі двухпавярховыя аўтобусы Saurer.
Падчас абароны Варшавы ў 1920 г. аўтобусы выкарыстоўваліся для перавозкі войска. У 1921 годзе былі запушчаны тры лініі. У канцы 1920-х гадоў кампанія перажыла сапраўдны бум, з’явілася шмат новых маршрутаў, адкрылася новае дэпо.
Перад пачаткам Другой сусветнай вайны ў Варшаве было 180 аўтобусаў. Пасля пачатку вайны рэйсавыя аўтобусы выйшлі на вуліцы горада з 10 па 28 верасня 1939 года. Яны былі адноўлены 3 кастрычніка 1939 г. у пачатку на лініі Тэатральная плошча — плошча Збавіцеля. У наступныя некалькі дзён былі запушчаны новыя лініі, але 3 лістапада 1939 г. з-за адсутнасці бензіну аўтобусныя зносіны былі ліквідаваны. Адноўлена 18 лютага 1940 г. на адной лініі.
Аўтобусны транспарт зноў з’явіўся ў красавіку 1945 года, калі Дзяржаўная аўтамабільная ўправа запусціла першую стацыянарную лінію пасажырскага транспарту на грузавіках, якая злучыла цэнтр горада з Прагай. Машыны рухаліся ад вул. Тарговай да пл. Нарутовіча чатыры разы на дзень у кожны бок. У 1946 годзе Варшава атрымала 10 патрыманых двухпавярховых аўтобусаў Titan з левым уваходам, ахвяраваных UNRRA, вытворчасці Leyland Motors, атрыманых ад брытанскага Плімута. З-за зношанасці і адсутнасці запчастак апошні спыніў працу ў 1948 годзе.
У 1948 г. адну з Міроўскіх залаў прыстасавалі пад часовае дэпо гарадскіх аўтобусаў. У той час рухомы састаў складаўся з грузавікоў, якія паціху мянялі на іншамаркі, атрыманыя ў падарунак з еўрапейскіх гарадоў. У ліпені 1947 года на вуліцы Варшавы ўпершыню выйшлі французскія аўтобусы Chausson (першая закупленая партыя складала 90 аўтобусаў). Значная колькасць французскіх шасонаў заставалася на ўзбраенні да 1960-х гадоў.
У 1951 годзе венгерскі Ikarus 601 выйшаў на вуліцы. 1962 год прынёс у Варшаву новыя сучлененыя вагоны Jelcz. Першы начны аўтобус з’явіўся на вуліцах Варшавы ў 1963 годзе. 1964 год быў адзначаны як год валідатараў, у гэты год быў ліквідаваны продаж білетаў для кандуктараў.
У 1974 г. у Варшаве ўпершыню колькасць пасажыраў аўтобусаў перавысіла колькасць пасажыраў трамвая.
У канцы 1975 года аўтапарк папоўніўся 3-дзвярным варыянтам Jelcz PR110. У 1979 годзе першыя сучлененыя аўтобусы Ikarus 280, якія перавозілі 150 пасажыраў, выйшлі на рэгулярны маршрут.
11 сакавіка 1994 года адбылася рэарганізацыя сталічнага транспарту.
У лістападзе 1994 года першы нямецкі нізкападлогавы Neoplan N4020 быў уведзены ў эксплуатацыю. 1999 год быў адзначаны сучаснымі і нізкападлогавымі аўтобусамі Solaris Urbino 15 I. У 2001 годзе да аўтобусаў Solaris далучыліся сучлененыя аўтобусы MAN NG313. 2003 год прынёс ліквідацыю найстарэйшага варшаўскага дэпо «Inflancka». У 2005 годзе ўведзены ў эксплуатацыю аўтобусы Solaris Urbino 18 III з кандыцыянерам.
