El SEAT Córdoba ye un automóvil de turismu del segmentu B producíu pol fabricante español SEAT. El so nome vien dau pela ciudá española de Córdoba, allugada n'Andalucía. Tien tracción delantera con motor delanteru tresversal. Foi diseñáu na planta de SEAT en Martorell, Barcelona, y producida con motores del Grupu Volkswagen. La Córdoba foi descontinuado dende'l 2009 y dexóse de producir na so planta española, siendo sustituyíu n'Europa poles versiones familiares de la cuarta xeneración del SEAT Ibiza (Ibiza ST).
La primer xeneración de la Córdoba presentar en 1993 nel Salón del Automóvil de Fránkfurt, esti modelu yera la variante sedán del Ibiza II que tamién salió al mercáu en 1993. La Córdoba I, cuenta con tres carroceríes el 4 puertes, la de 3 puertes denomináu Córdoba SX, y la familiar de 5 puertes denomináu Córdoba Vario.
La segunda xeneración de la Córdoba, comercializar nel peracabo trimestres de 2002, esti modelu yera la variante sedán del Ibiza III. A diferencia de la xeneración anterior la Córdoba II solu conto cola carrocería de 4 puertes.[1]
Dambes xeneraciones de la Córdoba tán rellacionaes con distintes xeneraciones del SEAT Ibiza.
L'allugamientu del vehículu nun yera habitual n'Europa, onde'l segmentu B del mercáu taba apoderáu dafechu polos hatchback.
A principios de los años 90 el grupu Volkswagen, que se fixera col control de SEAT en 1986, utilizaba una estratexa de plataformes comunes Volkswagen A Platform anguaño superada por un sistema modular menos ríxidu, la Volkswagen A PQ platform.
A SEAT asignáronse-y namái dos plataformes pa cubrir hasta cinco segmento de mercáu.
La primera en llegar foi la plataforma A2. Utilizar pa sustituyir al vieyu SEAT Málaga. Derivaba de los Volswagen Golf II, Jetta II y Corrado, sobre ella creóse'l SEAT Toledo MK I. Pa rellanzar la marca y al empar amenorgar costos upar al Toledo a la categoría cimera ufiertando abondu barafuste per llinia, equipamientu y motorizaciones pa competir tantu nel segmentu C de les berlines medies (con por casu el Ford Orion) como nel segmentu D con berlines mediu altes (con por casu el Ford Mondeo Mk I).
De la segunda, la plataforma A03, compartida col Volkswagen Polo MK III, SEAT derivó una serie de modelos nel espectru de los segmentos A, B y C. SEAT estrenaría esta plataforma en 1993 col Ibiza II, que yera'l modelu Hatchback del cual derivaríen otres carroceríes distintes, la so variante seden el SEAT Córdoba (4p/2p) y VW Polo Classic, los familiares Córdoba Vario y VW Polo Variant, y les furgonetes SEAT Inca y Volskwagen Caddy. Finalmente los modelos del segmentu Al SEAT Arosa y Volkswagen Lupo.
SEAT dotó de personalidá propia al coche denominándolo "Córdoba", en llugar d'Ibiza sedán (4p/2p), colo que consiguió ampliar la so estrecha gama de modelos y evitar rocees sobre la comercialización d'un vehículu pequeñu con maleteru añadíu. El públicu polo xeneral podía velo como daqué yá superáu dende la desapaición del Renault 7 a principiu de los años 80.
La campaña publicitaria adelantrar a la imaxe negativa que pudiera crease con un Ibiza tres volúmenes amosando imáxenes de curiosos traseros masculinos col eslogán de "amuésalo" y ensin utilizar en nengún momentu la pallabra Ibiza.
Sicasí, los oxetivos nun yeren ambiciosos y pa la variante tres volúmenes d'esta plataforma, nun se varió la estampación y el coche yera idénticu al Ibiza II hasta nes puertes traseres. Inclusive nes versiones Polo Classic la estampación del coche yera igual que la del Ibiza y non col Polo. Asina mesmu, yera fabricáu en Martorell en llugar d'en la fábrica española de Volkswagen en Landaben.
La estratexa global d'esti coche difería según la parte del mundu onde se comercializara. N'España nun se comercializaben apenes coches d'esti tipu diba una década, cola esceición de los alemanes Volkswagen Polo Classic y Opel Corsa TR, d'implantación bien minoritaria, colo que la Córdoba comercializóse como un mini sedán. D'esta forma, el vehículu intentó ocupar el llugar del acabante sumir SEAT Málaga, que taba un pasu percima nel segmentu C.
Nel restu d'Europa Occidental, onde les versiones tres volúmenes de vehículos del segmentu B o "superminis" tampoco yeren comunes, la estratexa foi asitialo nun nichu especial nel segmentu B. Sicasí, n'Alemaña, auténtica razón de ser del segmentu y onde esti tipu d'automóviles (sobremanera en versiones de 2 puertes) ye bien común, el mercáu decantar pola versión Polo Classic.
Polo xeneral, y salvu en mercaos concretos, les marques europees acutaben esti tipu de vehículos pa países d'otres árees xeográfiques (Suramérica, Sudáfrica, Europa Oriental, Asia) onde ocupen con naturalidá'l llugar de pequeñes berlines que n'Europa suelen ocupar vehículos d'unu y hasta dos segmentos cimeros y anguaño los SUVS y MPVs compactos.
D'esta forma, les versiones 3 volúmenes de los competidores del Ibiza nun se producen n'Europa Occidental, anque n'ocasiones espórtense pequeñes series, nun ufiertándose en tolos mercaos nin con continuidá. Estos son Renault Clio Symbol, Dacia Logan y, enantes, Renault Siete, Skoda Fabia Sedán, Fiat Linea, Palio y Siena y, según antaño dir Fiat 147, Opel/Chevrolet Corsá 4 puertes y Aveo, Ford Fiesta Sedán, etc.
Por esa razón la Córdoba nun goció d'una aceptación similar a les versiones hatchback (Ibiza) n'España/Europa Occidental, anque la so fama de solidez ya inclusive el plus de seguridá frente a los sos otros superminis dexó-y consolidar un nichu de mercáu.
Sicasí SEAT na so segunda xeneración (y sobremanera Volkswagen cola primera sol so propiu nome) comercialicen el coche con ésitu en Méxicu, Asia y Suramérica onde s'enfrenta a los sos rivales "naturales".
Na prensa británica díxose: "básicamente la Córdoba ye un Ibiza con maleteru, que la so simple adición, garantiza virtualmente un colapsu de les ventes, siquier en Reinu Xuníu".
WRC: La Córdoba compitió nel Campeonatu Mundial de Rally de manera oficial ente los años 1998 y 2000. Debutó nel Rally de Finlandia y consiguió el primer puntu nel Rally de Gran Bretaña. Na temporada 1999 debutó con una quinta y sesta posición nel Rally de Finlandia y remató con un tercer puestu de Harri Rovanpera nel Rally RAC d'Inglaterra. La tercer evolución de la Córdoba WRC, el E3, consiguió un cuartu puestu nel so estrenu nel Rally de Monte Carlo de 2000. El SEAT Córdoba WRC tamién consiguiría ésitos en campeonatos nacionales de distintos países. N'España ganó dalgún títulu absolutu del nacional de rallyes sobre tierra con Pedro Diego o Marc Blázquez, amás de delles victories en rallyes d'asfaltu con Salvador Cañellas Jr.
Dakar: Nel añu 2002, SEAT y Repsol YPF encaren una nueva edición del Dakar na so categoría de coches con un SEAT Córdoba World Rally Car que foi preparáu coles especificaciones de raid y que llogró unes magnífiques resultancies.
Ficha téunica: SEAT Dakar TDi, modelu base SEAT Córdoba 2 puertes diésel. Motor diésel de 4 cilindros, CC (x 1.7 con turbo) 1900, diámetro/carrera (mm) 79,5 x 95,5, compresión 8,6:1, potencia/revs. 210 CV, par (kg/m)/revs. ND, electrónica Bosch, motor delanteru tresversal. Tresmisión de 4 ruedes motrices, diferenciales mecánicos, embrague cerámicu, caxa de cambeos de 6 velocidaes secuencial. Frenos delanteros de 304 mm y traseros de 304 mm, suspensió delantera y trasera McPherson (Ohlins). Con un llargor de 4172 mm, un anchor de 2000 mm, un altor de 1550 mm. Tien una distancia ente exes de 2443 mm, exa delantera 1520 mm y exa trasera 1520mm. Un pesu de 1675. Neumáticos Michelín y ruedes Braid.
Silhouette. Esti yá pertenecía a la segunda xeneración. El Silhouette protagonizó un magníficu debú na primer xunta del Campeonatu de Francia de Superturismos 2003.
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