Die Toyota SZ-enjinfamilie is 'n reeks inlynviersilinderenjins met 'n vorentoe-gerigte uitlaat. Toyota Motor Manufacturing (UK) in Deeside vervaardig SZ-enjins vir die Yaris.[2] Al drie die SZ-enjins word ook deur die Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. in Xiqing-distrik, Tianjin, China gebou.[3][4] Die 2SZ-FE- en 3SZ-FE-variasies word ook vervaardig in die Karawang-enjinaanleg van PT Astra Daihatsu Motor in Indonesië.[5][6][7]
1SZ-FE
Die 1SZ-FE is gesamentlik deur Toyota en Daihatsu ontwikkel. Dit het 'n inhoudsmaat van 997 cubic centimetres (1,0 L) en het 4 kleppe per silinder. Boor en slag is 69x66.7 mm, met 'n kompressieverhouding van 10,0:1. Die uitset is 51.5 kW teen 6000 opm met 95 Nm se wringkrag teen 4000 opm. Dit beskik oor veranderbare kleptydreëling (VVT-i), afgestelde krukas en nouhoekkleppe wat wrywingsverliese verminder. Enjinmassa van 68 kilograms (150 lb) is bereik deur 'n gietyster-silinderblok te vervaardig volgens die koelboksmetode.
Die 2SZ-FE het 'n inhoudsmaat van 1 298 cc (1,3 L). Boor en slag is 72x79.6 mm, met 'n kompressieverhouding van 11,0:1. Die kraguitset is 64 kW teen 6000 opm met 122 Nm se wringkrag teen 4200 opm. Daihatsu se interne kode vir hierdie enjin is K3-DE/VE en die turboweergawe as K3-VET. Die enjin beskik oor VVT-i.
Daihatsu Copen (uitvoermodel vir 2006-2011, as K3-VE)
3SZ-VE
Die 3SZ-VE het 'n inhoudsmaat van 1 495 cc (1,5 L), en is in Oktober 2005 bekendgestel. Dit is die eerste keer in 2005 geïnstalleer op die tweede generasie Daihatsu Terios. Boor en slag is 72x91.8 mm, met 'n kompressieverhouding van 10,0:1 en 'n rooilyn van 6500 opm. Die kraglewering is 80 kW teen 6000 opm met 141 Nm se wringkrag teen 4400 opm. Dit beskik oor veranderbare kleptydreëling (VVT-i).
↑Yamaguchi, Jack (Januarie 2000). "All in the Vitz family". Automotive Engineering International Online. Society of Automotive Engineers. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Februarie 2001.