黎塞留級 Richelieu class 艦種 戰艦 艦名出處 黎塞留 擁有國 法兰西第三共和国 法蘭西國 自由法國 臨時政府 法兰西第四共和国 法蘭西第五共和國 前型 敦克爾克級戰艦 次型 阿爾薩斯級戰艦 （未動工）亞型 加斯科涅 同型 黎塞留 、讓·巴爾 、克萊蒙梭 計劃數 4艘 完成數 2艘 取消數 2艘 標準排水量 35,000長噸（36,000公噸）[ a] 滿載排水量 黎塞留号：47,548公噸（46,797長噸）噸 全長 247.90米（813.3英尺） 全寬 37米（121英尺） 吃水 黎塞留号：10.70米（35.1英尺） 鍋爐 6台英德萊特 动力 4組帕森 最高速度 32節（59公里每小時） 續航距離 7,671海里（14,207公里；8,828英里）/20節（37公里每小時；23英里每小時） 乘員 1550至1670人 飛行設施 2座飛機彈射器 、1座起重機 、可容納4架飛機的機庫 。（1943年改裝前） 武器裝備 8門380公釐45倍徑1935年式主砲 在2座四聯裝砲塔內152公釐55倍徑1930年型副炮 在3座1936年型三聯裝砲塔內黎塞留号（1940年至1942年） 霍奇克斯M1929重機槍 黎塞留号（1943年後） 波佛斯40公釐高射砲 在14座四連裝砲塔內厄利孔20毫米機炮 讓·巴爾号（1955年後） 波佛斯57公釐砲 高平兩用砲 在14座1948年型雙連裝砲塔內 裝甲 水線裝甲帶 ：330毫米（13英寸）司令塔 ：260毫米（10英寸）艦載機 計畫：4至5架水上飛機[ b]
黎塞留級戰艦 （法語：Classe Richelieu ）是法國海軍 建造的最後一級戰艦 ，也是法國有史以來建造噸位最大的戰艦。本級艦在1930年代設計，預計對抗義大利维托里奥·维内托级战列舰 ，整體設計類似於敦刻尔克级战列舰 放大版，其主要武器採用8門380公釐45倍徑1935年型主砲 砲塔 內，而2座主砲塔以背負式佈局 全設置於前甲板。標準排水量35,000長噸（36,000公噸），在航速上可達32節（59公里每小時）。
由於黎塞留級前三艘艦分別於1935年、1936年、1938年等不同年份開工，在建造過程中各艦又分別更改方案，因而造成本級艦共有3種子類型艦艇。原預計共建造4艘，但只有3艘安置龍骨 ，2艘完工。黎塞留號 在二次世界大戰 後期服役，而尚·巴爾號 在二戰後才開始服役；2艦在建造期間曾於達喀爾戰役 與卡薩布蘭卡海戰 維希法國 作戰。法屬西非倒戈後，2艦轉為自由法國 與同盟國的指揮下。首艦黎塞留號隨後加入英國海軍本土艦隊 與遠東艦隊 作戰行列，並在1945年後前往法屬印度支那 支援該地法軍。讓·巴爾號則到1950年後才正式完工，並在1956年蘇伊士運河危機 中支援英法聯軍登陸埃及 塞得港 。1960年代後，本級艦逐漸退至第二線。黎塞留號於1968年拆解，讓·巴爾號則在1970年拆解。
敦克爾克級的37,000長噸（38,000公噸）設計描繪圖，此設計同時為黎塞留级战列舰的前身。 黎塞留级战列舰的設計草案前身，最早可追溯至1927年時設計人員提出的敦克爾克級 37,000公噸（36,416長噸）設計草案。當時法國為華盛頓海軍條約 簽屬國之一，但該條約使法國在建造新戰艦時受到諸多限制，因為條約規定法國不可擁有超過175,000長噸（177,810公噸）主力艦，新造主力艦 總噸位只能到70,000長噸（71,123公噸）。設計人員依此限制提出建造2艘35,000長噸（35,562公噸）、3艘23,000長噸（23,369公噸）、4艘17,500長噸（17,781公噸）等方案。[ 4]
在37,000公噸（36,416長噸）設計案中，標準排水量預計32,000—33,000長噸（32,514—33,530公噸）之間，非常接近華盛頓海軍條約的極限。此設計案後又延伸出2種草圖[ 5] [ 6] 蘇弗朗級重巡洋艦 37毫米（1.5英寸）口徑1925年型防空炮 [ 7]
1928年，原先的第1方案更改後產生第2方案。更改後的方案中，武器配置更改為3座雙聯裝406毫米（1.332英尺）口徑主砲塔與4座四聯裝130毫米（0.43英尺）口徑副砲塔。船長縮短至235米（771英尺），船寬增加至31米（102英尺）；裝甲厚度有所加強，但動力輸出略微降至27節（50公里每小時；31英里每小時）。[ 7]
然而，當時法國的技術和財政不能支持建造35,000長噸（35,562公噸）級以上的軍艦。若要建造，需建設夠長的船塢。[ c] [ 8]
黎胥留級首艦黎希留號。 1929年2月，德國海軍 開始建造德国级装甲舰 。法國海軍人員原樂觀估計敦克爾克級 即可對抗之，然而德國海軍在希特勒還未公開毀棄凡爾賽條約前，於1934年2月14日向製造商下單2艘D級裝甲艦 ，隨後將這2艘艦的設計升級，並重新歸類為沙恩霍斯特級戰鬥巡洋艦 。該級艦在航速上超越1920年代戰艦，排水量上不僅低於華盛頓海軍條約的最大限制量，甚至還超越敦克爾克級；其船體排水量為31,800長噸（32,310公噸），外型類似約克代艦級戰鬥巡洋艦 ；裝甲帶與裝甲甲板的裝甲厚度為350毫米（14英寸），相當於喬治五世級戰艦 與俾斯麥級戰艦 的設計；然而只配置9門280毫米（11英寸）口徑火炮，與德国級裝甲艦相當。1935年，當沙恩霍斯特級最終設計即將完成時，英德正談判英德海軍協定 ，英國嘗試限制戰艦主砲口徑。因此，德國海軍最終選擇改良後的283毫米SK C/34速射炮 ，該火炮砲管更長，槍口初速更快，但火炮口徑同為280毫米（11英寸）。
雖然法國造船工程師 評估後認為敦克爾克級的裝甲能夠抵擋280毫米（11英寸）砲彈，不需噸位更重的戰艦，然而義大利認為敦克爾克級影響其地中海霸權，決定研發维托里奥·维内托级战列舰 反制，迫使法國重新考慮是否研發新戰艦。1934年5月26日，貝尼托·墨索里尼 宣布義大利將使用海軍限制條約中授予的權利建造新戰艦。幾天後，斯泰法尼通訊社 [ 12]
為因應新情勢，法國海軍除了在1934年7月16日開始建造敦克爾克級二號艦史特拉斯堡號 以外，也重啟1929年時擱置的37,000公噸（36,416長噸）級設計方案。為加速研發時程，新戰艦的設計幾乎延伸自敦克爾克級。
1934年7月24日，法國海軍部設備部門海军最高委员会 全長 247米（810英尺）、舷寬33米（108英尺）、標準排水量35,000長噸（35,562公噸）左右、380毫米（15.0英寸）或406毫米（16.0英寸）主砲至少8至9門、次要武器 防空火力 、最高航速29.5—30節（54.6—55.6公里每小時；33.9—34.5英里每小時）之間、主裝甲帶360毫米（14英寸）、上層甲板160毫米（6.3英寸）、下層甲板40毫米（1.6英寸）、水下保護需與敦刻爾克級相同。[ 14]
收到需求後，法國海军技术与建造局（Service Technique des Constructions Navales，S.T.C.N.）於1934年11月27日提出6種方案：
1934年11月27日提出的黎胥留級戰艦各方案細節列表[ 15]
方案
武器配置
推進動力
排水量超出額度
描繪圖
方案1
2座四聯裝380公釐口徑主砲塔
150,000匹馬力（31.5節）
+350噸
方案2
2座三聯裝與1座雙聯裝380公釐口徑主砲塔
110,000匹馬力（29.5節）
+550噸
方案3
1座四聯裝與2座雙聯裝380公釐口徑主砲塔
110,000匹馬力（29.5節）
+450噸
方案4
3座三聯裝380公釐口徑主砲塔
110,000匹馬力（29.5節）
+1150噸
方案5
2座四聯裝380公釐口徑主砲塔
150,000匹馬力（31.5節）
+50噸
方案5改
2座四聯裝380公釐口徑主砲塔
150,000匹馬力（31.5節）
+350噸
所有方案均爲船長247米、舷寬33米、水線裝甲帶厚度360厘米、上層甲板厚度160厘米、下層甲板厚度40厘米。
法國海軍部審核後選擇方案1，不過副砲口徑於1935年4月時決定改為152毫米（6.0英寸） 。[ 16] 倫敦海軍條約 的88,000長噸（89,412公噸）總噸位限制一事耿耿於懷，然而英國不徵求法國意見就於6月18日與納粹德國簽署英德海軍協定，等同於取消凡爾賽條約對德國各類軍艦的噸位限制，並允許德國建立一支總噸位約英國皇家海軍35％限度內的艦隊。失去凡爾賽條約與華盛頓海軍條約的約束，法國當局決定於1935年10月22日開始建造首艦黎希留號，以抗衡義大利與德國海軍。[ 17]
德國在1935年與1936年分別開始建造俾斯麥號戰艦 與鐵必制號戰艦 。俾斯麥級戰艦 裝甲性能可保護40%以上標準排水量的噸位，船樑36米（118英尺）寬，采用4座雙聯裝主砲平均分布於前後甲板的經典設計，配備380毫米L52 SK-C/34海軍炮 150毫米口徑SK C/28 讓·巴爾號 ，制衡德國的新戰艦。[ 17]
首艘艦黎希留號 在1943年紐約改裝前的設計圖。 黎希留級戰艦計畫標準排水量35,000長噸，幾乎達到華盛頓海軍條約 噸位限制極限，主要武器為8門380公釐45倍徑1935年式主砲 在艦艏的2座四聯裝砲塔內。該級艦預計建造4艘，真正建造的只有首艘艦以及前二種子類型艦。前三艘艦以超射 布局將砲塔全置於前甲板，第4艘艦加斯科涅號 預計將2座主砲塔分置於前後甲板。該級艦的子類型主要不同於次要武器與艦載機設備，完工的讓·巴爾號與黎希留號只有些微不同。
時任法國海軍參謀長 敦刻爾克級 的承接關係。為減少設計與建造導致的的時間延誤，並維持法國海軍目前的作戰集團戰術，黎希留級的主砲與副砲排佈幾乎預計以敦刻爾克級為參考目標。[ 14]
1943年於美國改裝 主砲 砲塔 與20-毫米（0.79-英寸）防空用 厄利孔20毫米機炮 的前甲板 1934年7月，法國海軍部提出主要武器採用380毫米（15.0英寸）口徑主砲，以便在華盛頓海軍條約 主砲最大口徑不可超過406毫米（16.0英寸）的限制下對抗義大利戰艦。主砲數量8門，以保持火炮齊射時彈著散布最低效率。[ d]
四聯裝主砲砲塔火力強大，但主要缺點在於單一火炮可能會摧毀整個砲塔，或減弱主砲塔一半的火力。為防止這種情況，黎希留級採用敦刻尔克级战列舰的砲塔設計方案，其主砲砲塔內由25毫米（0.98英寸）至45毫米（1.8英寸）寬的艙壁分隔成兩部分，縮小損傷範圍。此方案在凱比爾港海戰 中被證實有效——當敦刻爾克號第二座330-毫米（13.0-英寸）口徑主砲砲塔右半部遭英國381-毫米（15.0-英寸）砲彈擊毀時，左半部仍能運作。2座砲塔間距32.5米（107英尺），避免因各砲塔彈藥庫過於靠近，被擊中時造成主砲癱瘓或彈藥庫殉爆。
法國當局曾研究3座主炮砲塔設置方案，有1座四聯裝與2座二聯裝、2座三聯裝與1座二聯裝、3座三聯裝等。但3座主炮砲塔會加重船艦本身噸位，使動力輸出減至100,000匹馬力（74.6百萬瓦特），航速下降2.5節（4.6公里每小時；2.9英里每小時），唯一好處是主砲砲彈分布較佳。[ 26]
2座置於前甲板的四聯裝1936年型主砲砲塔由聖尚翁製造廠 維托里奧·維內托級 三聯裝砲塔更重。[ e] [ f]
黎希留級主砲使用380毫米（15英寸）口徑被帽半穿甲弹 （在法國登記為Obus de Perforation ，OPf），基於敦刻爾克級使用的330毫米（13英寸）口徑1935式穿甲弹進一步研發而來。砲彈長1.905米（6.25英尺），重884公斤（1,949英磅），相比美國麻薩諸塞號戰艦 406毫米（16.0英寸）口徑穿甲弹較輕（1,224公斤（2,698英磅）），1942年卡薩布蘭卡海戰 讓·巴爾號 交火；相比英國巴勒姆號戰艦 決心號戰艦 BL 15英吋 Mark I 主砲所用的砲彈較輕（875公斤（1,929英磅）） ，兩艦皆參加1940年達喀爾戰役 並與黎希留號交火，而造成的損傷卻比黎希留輕。1935式穿甲彈的彈頭與引信 設有彈頭染色裝置[ g] [ 36]
1943年8月14日時黎希留號的後甲板武器配置[ 37] 波佛斯 40毫米（1.6英寸）口徑四聯裝砲架，厄利孔 法國海軍在1930年代開發高平兩用炮管 技術，並用於戰艦上。此後為了克服缺點，使用130毫米（5.1英寸）口徑與152毫米（6.0英寸）口徑高平兩用副砲，以及37毫米（1.5英寸）口徑雙管防空炮，並將副炮俯仰機構設計為低射角， 次一級的火砲俯仰機構設計為高射角。[ 16]
早期設計中，副砲預計使用130毫米（5.1英寸）口徑火炮，並設置在五聯裝高平兩用砲 塔，此概念延伸敦刻爾克級，不過敦刻爾克級使用兩座四聯裝砲塔。其中在設計草圖時，預計以75毫米（3.0英寸）口徑火炮，補足130毫米（5.1英寸）口徑高平兩用副砲的火力。
由於水面上的魚雷攻擊被認為比飛機攻擊更危險，反艦作戰 拉·加利索尼埃級 埃米爾·貝爾坦號 使用的152毫米（6.0英寸）口徑1930年式 低射角砲塔。法國海軍技術與建造局曾建議三種副炮設置方案，分別為5座152毫米（6.0英寸）口徑砲塔，6座75毫米（3.0英寸）口徑單裝砲座，4座152毫米（6.0英寸）口徑砲塔以口字型布局、後甲板以超射布局設置2座152毫米（6.0英寸）口徑砲塔與8座75毫米（3.0英寸）口徑單裝砲座，然而這些設置方案導致難以在艦上加裝防空炮。[ 16]
1935年4月，法國海軍部決定仿照敦刻爾克級的副炮設置，安裝五座152毫米（6.0英寸）口徑火炮。這5座砲塔皆有高平兩用技術，原先預計安裝75毫米（3.0英寸）防空炮方案取消。[ 16] 槍口初速 870米每秒（2,900英尺每秒）。其使用附有染色裝置的半穿甲彈（在法國登記為1931年型半穿甲彈，重56公斤（123英磅）），後期改用1937年型半穿甲彈，重57.1公斤（126英磅）。為對抗飛機空襲，黎希留級在152毫米（6.0英寸）/55倍徑1930年型火炮使用高爆彈（在法國登記為1936年型高爆彈，重54.7公斤（121英磅））以加強防空能力，後期改用1937年型高爆彈，重49.3公斤（109英磅）。船身的砲塔另可使用1936年型閃光彈 （在法國登記為Obus Eclairant，OEcl，重47公斤（104英磅）），對海上目標射速每分鐘6.5發，對空中目標每分鐘5發；炮口仰角45度時，對海上目標可達最遠射程24,500米（80,400英尺）。設計時，黎希留級預計滿載載彈量2000發穿甲彈、1000發高爆彈、650發閃光彈。[ 41]
在防空上，152毫米（6.0英寸）口徑1936年式高平兩用砲 塔由於構造複雜、結構脆弱、砲塔過重等缺點，當上升砲管高於45°時容易卡住。這可能因爲152毫米（6.0英寸）口徑1936年式高平兩用砲塔過重且沒有炮座。該砲塔重228公噸（224長噸），比152毫米（6.0英寸）口徑1931年式砲塔還重56公噸（55長噸）。[ 42]
隨著二戰在1939年11月開始，預定安裝在黎希留級上的37毫米（1.5英寸）1935年型自動雙聯裝防空炮塔（automatic anti-aircraft twin，ACAD）無法趕在完工前安置，因而黎希留號的防空武器設計大為更改，以6座100毫米（3.9英寸）口徑雙聯裝防空炮塔中的12組100毫米（3.9英寸）45倍徑1930年型防空砲取代預定的152毫米（6.0英寸）口徑砲塔。為儘快完工，甚至將洛林號 的4座砲架轉移至艦上。[ 43] 讓·巴爾號 原次要武器設置與黎希留號相當，但因急於撤離法國本土而沒有安裝152毫米（6.0英寸）口徑火砲與砲座。1940年4月至5月間，黎希留號安裝100毫米（3.9英寸）口徑火砲。[ 44]
100毫米（3.9英寸）口徑1930年型雙聯裝防空炮塔屬高平兩用。該砲塔使用100毫米（3.9英寸）1928年型穿甲彈，彈重15公斤（33英磅），槍管初速765米每秒（2,510英尺每秒），最大射程15,800米（51,800英尺），主要對付海上目標，但因法國軍方認為反艦主要火力來自152毫米（6.0英寸）口徑火砲，因而每座100毫米（3.9英寸）口徑火砲對單一目標只配備10發。該火炮另使用100毫米（3.9英寸）1928年型高爆彈，彈重135公斤（298英磅），槍管初速780米每秒（2,600英尺每秒），在砲口最高升限80度的條件下射程可達10,000米（33,000英尺），射速為10rpm，主要對付空中目標。100毫米（3.9英寸）1928年型閃光彈後由152毫米（6.0英寸）1936年型閃光彈取代。[ 41]
在近程防空火力上，參照敦刻爾克級的設置，預計使用自動化版本的37毫米（1.5英寸）口徑1933年型半自動化雙連裝防空炮塔，其理論射速可達30至40rpm。然而直到1940年11月，該武器無法在黎希留號完工前安裝在戰艦上。37毫米（1.5英寸）口徑火炮每盒彈匣可發射6輪，需手動裝卸，實際射速約15至20rpm；然而英國的碰碰炮 與瑞典的波佛斯40公釐 /L60型火砲射速已高達120至200rpm。37毫米（1.5英寸）口徑1935年型自動雙聯裝防空炮塔雖然測得射速可達120rpm或以上，但直至1940年，該武器只建造一組原型。[ 45]
4組射控系統 配備一具2-米（6.6-英尺）長的測距儀 ，分別安裝在前後船身。37毫米（1.5英寸）口徑防空砲與6到8座霍奇克斯M1929重機槍 組成一密集防空網。[ 46]
黎希留號與讓·巴爾號最明顯的不同點在船尾的射控系統位置，這使得煙囪桅杆以傾斜開口設計，將開口設置在控制塔下方。黎希留級的射控系統與敦克爾克級非常相似，艦上所有的射控系統皆以輕鋼板密封，防止在飛機機槍 掃射下破壞。[ 48]
3組射控系統皆安置在前船樓上，最下方的射控系統配有長14-米（46-英尺）三工勒瓦盧瓦-佩雷光學（OPL，Optique de Précision de Levallois-Perret）測距儀，主要供主砲使用。152毫米（6.0英寸）口徑火炮則使用另2組射控系統，最上方的用於防空，配有6-米（20-英尺）長的雙工測距儀；位於中間的則用於對水面目標，配有8-米（26-英尺）長的雙工測距儀。[ 49]
後船樓僅設置1組射控系統，配有6-米（20-英尺）長的雙工測距儀，供152毫米（6.0英寸）口徑火炮使用。供主砲使用的輔助系統安裝在煙囪與船尾的152毫米（6.0英寸）口徑砲塔之間，配有8-米（26-英尺）長的雙工測距儀。每座主砲塔皆配有14-米（46-英尺）長的雙工測距儀，而每座152毫米（6.0英寸）口徑砲塔則皆配有8-米（26-英尺）長的雙工測距儀。3-米（9.8-英尺）長的OPL測距儀供艦橋 上的指揮官使用，但在艦上安裝100毫米（3.9英寸）口徑防空炮後，該系統遂由4-米（13-英尺）長的測距儀取代，並供防空炮使用。下層甲板另安裝2組4-米（13-英尺）長的測距儀供駕駛室導航 用。還有一組長3-米（9.8-英尺）的SOM[ h] [ 48]
黎希留級的監視和指定目標設施運作原理類似於敦克爾克級，近距離由前船樓3號甲板下方的監視站執行，中程海空目標由6號甲板監視站執行，遠程與魚雷、水雷警戒由9號甲板監視站執行。[ 51] 探照燈 輔助，1組在司令塔上方，另外2組位在煙囪兩側。[ 52]
黎希留級上的艦載機設施設計如同敦克爾克級，包括飛機機庫、起重機、2組彈射器，可容納4架水上飛機。其零組件規格與敦克爾克級相同，包括以壓縮空氣運作的22米（72英尺）長訓練式彈射器，該裝置可以以103公里每小時（64英里每小時）彈射3.5公噸（3.4長噸）重的飛機，回收飛機的起重機可以吊起4.5公噸（4.4長噸）重的飛機，配置在艦上的為羅爾130飛行艇
在船尾處與四分之一甲板之間的航空機庫，有著36.50米（119.8英尺）長的空間，比敦克爾克級多6公尺。2座彈射器分別設置於舷側，當飛機安裝在彈射器時，可靠著軌道從機庫移動到升降平台。2架飛機可以機翼折疊方式收納在25-米（82-英尺）高的機庫內，不必為2架彈射器獨自設立機庫與發射平台，並可在彈射器可部屬2架以上飛機。[ 54]
船艦
裝甲重量
裝甲重量
排水量
正常排水量
燃料量
黎希留號
16,045
39.2
（正常）40,927
2,905
1/2
敦克爾克號
11,040
35.9
（正常）30,750
2,860
3/4
史特拉斯堡號
11,785
37.3
（正常）31,570
2,860
3/4
愛荷華號
18,700
41.6
（標準）45,000
俾斯麥號
17,540
43.92
（輕）39,931
喬治五世號
12,500
34.8
（標準）35,000
利托里奧號
13,600
36.03
（標準）37,750
黎希留號裝甲重量16,045公噸（15,792長噸），佔總重39.2%；常規排水量40,927公噸（40,281長噸），此時搭載燃料重2,905公噸（2,859長噸），為滿載時的一半。相比敦克爾克級兩艘艦，裝甲重量與排水量皆較重。
相比美國愛荷華號 ，雖然裝甲重量較輕，但愛荷華號的標準排水量較重，因而愛荷華號的裝甲只佔總重的41.6%，比黎希留號的比率小，相比德國俾斯麥號 也是同樣狀況。但當時，黎希留號的裝甲仍優於早期的戰艦，如敦克爾克級、喬治五世級 、維托里奧·維內托級戰艦 。[ 60]
以下為黎希留級裝甲厚度資訊：[ 61]
裝甲帶位於船骨51.5至182.95公尺、吃水線以上3.38米（11.1英尺）至2.50米（8.2英尺）以下區域，裝甲傾斜 水密隔艙 與後水密隔艙之間的主甲板裝甲厚30毫米（1.2英寸），以保護下方彈藥庫 ，隔艙裝甲厚233毫米（9.2英寸）。前水密隔艙的第一與第二平台甲板之間裝甲更加厚至355毫米（14.0英寸）。 上層甲板部分，位於機械設備上方的裝甲厚度為150毫米（5.9英寸），在主砲彈藥庫則加厚至170毫米（6.7英寸）。下層甲板厚約40毫米（1.6英寸），為了加強保護船體前半部，其延伸至船骨233公尺處。在第一甲板高度的後橫梁艙頂裝甲厚100毫米（3.9英寸），並在螺旋槳軸上方以一角度保護之，舵機上方裝甲則加厚至150毫米（5.9英寸）。 司令塔正面與側面裝甲厚310毫米（12英寸），後側裝甲厚250毫米（9.8英寸），屋頂裝甲厚150毫米（5.9英寸）。 主砲塔炮座 以405毫米（15.9英寸）厚的裝甲保護 ；砲塔正面傾斜30°，以430毫米（17英寸）厚的裝甲保護 ；砲塔頂部裝甲厚170毫米（6.7英寸）到195毫米（7.7英寸）之間；第一座砲塔後壁的裝甲厚240毫米（9.4英寸）；第二座砲塔後壁的裝甲厚230毫米（9.1英寸）。砲塔後壁的裝甲比敦克爾克級還薄，主要是黎希留級使用滲碳裝甲 152毫米（6.0英寸）口徑砲塔炮座以100毫米（3.9英寸）厚的裝甲保護 ；砲塔正面傾斜45°，側面與頂部以70毫米（2.8英寸）厚的裝甲保護；後側以60毫米（2.4英寸）厚的裝甲保護。 以下為黎希留級與其他各國同時代戰艦裝甲資訊比較：
船艦
裝甲帶厚度
砲塔裝甲厚度
水平裝甲帶厚度
司令塔裝甲厚度
黎希留級
335毫米（13.2英寸）
430毫米（17英寸）
152毫米（6.0英寸）
310毫米（12英寸）
愛荷華級
310毫米（12英寸）
500毫米（20英寸）
127毫米（5.0英寸）到 165毫米（6.5英寸）
445毫米（17.5英寸）
北卡羅來納級
335毫米（13.2英寸）
406毫米（16.0英寸）
104毫米（4.1英寸）
406毫米（16.0英寸）
南達科他級
335毫米（13.2英寸）
457毫米（18.0英寸）
127毫米（5.0英寸）到 165毫米（6.5英寸）
406毫米（16.0英寸）
俾斯麥級
320毫米（13英寸）
356毫米（14.0英寸）
80毫米（3.1英寸）至115毫米（4.5英寸）
356毫米（14.0英寸）
喬治五世級
356毫米（14.0英寸）
330毫米（13英寸）
152毫米（6.0英寸）
前衛號
356毫米（14.0英寸）
330毫米（13英寸）
152毫米（6.0英寸）
利托里奧級
350毫米（14英寸）
350毫米（14英寸）
260毫米（10英寸）
雖然英國喬治五世級 與前衛號 的裝甲帶比黎希留級重，但是黎希留級的砲塔裝甲保護較好；水平裝甲帶部分，黎希留級與兩艦一樣厚，並且在指揮室裝甲設有防流霰彈 設計。
美國海軍的北卡羅來納級 、南達科他級 的裝甲帶厚度與黎希留級相同，愛荷華級 的裝甲帶厚度則略薄。主砲塔防護上，北卡羅來納級的主砲塔裝甲比黎希留級略薄，但愛荷華級與南達科他級的主砲塔裝甲比黎希留級要厚。水平裝甲帶部分，北卡羅來納級的水平裝甲帶比黎希留級略薄，但愛荷華級與南達科他級的水平裝甲帶與黎希留級相當。司令塔部分，三艦的裝甲帶厚度皆優於黎希留級。
與義大利維托里奧·維內托級戰艦 綜合相比，黎希留級的裝甲帶厚度雖然較維內托級薄，但其他方面的裝甲防護卻優於維內托級。與德國俾斯麥級 綜合相比，黎希留級的主炮塔裝甲、裝甲帶厚度勝過俾斯麥級，但司令塔裝甲厚度則是俾斯麥級較優。
水下防護設計方面，黎希留號參照敦克爾克號，採用三明治防雷隔間、輕型水密隔艙 、在隔間之間填充水或是泡沫橡膠等物質、多重內浮力隔艙等設施吸收來襲魚雷 的爆炸力[ 66] 油燃料艙 ，一10毫米（0.39英寸）的隔艙，其中包含一個深度為0.67米（2.2英尺）的空隔艙，以及由特殊鋼製作的30毫米（1.2英寸）防魚雷艙壁支撐。所有隔艙最大寬度約為7米（23英尺），與敦克爾克號相比，其隔艙寬度減少約0.5米（1.6英尺），這是因為黎希留號要容納三個鍋爐並排在鍋爐房內。[ 60]
這些隔艙最大寬度為7米（23英尺）。與其他軍艦相比，黎希留號的防雷隔艙寬度優於喬治五世級（4.10米（13.5英尺））、沙恩霍斯特级 （5米（16英尺））、俾斯麥級（6米（20英尺））。[ 67] 翁貝托·普格列斯 致命的弱點 ，例如1940年7月8日黎希留號在達喀爾遭魚雷擊毀傳動軸。[ 68]
黎希留級的設計受到許多限制，包括必須能支撐4座380毫米（15英寸）炮座 的33米（108英尺）船寬，船體長因海軍造船船塢而限制在245米（804英尺），因而黎希留級船體長與寬比為7.3比1。法國海軍部要求黎希留級推進系統必須產生150,000匹軸馬力 （110,000千瓦特），並能達到30節（56公里每小時；35英里每小時）航速。該推進系統是當時安裝在戰艦上最大機械功率的系統，幾乎超越所有條約戰艦的性能，只有之後美國愛荷華級 超越它。
以下為黎希留級與其他各國同時代戰艦推進系統資訊比較：
船艦
船體長
船體寬
船體長與寬比
標準排水量
輸出功率
航速
黎希留級
245米（804英尺）
33米（108英尺）
7.3比1
35,000公噸（34,000長噸）
150,000匹軸馬力 （110,000千瓦特）
30節（56公里每小時；35英里每小時）
胡德號
262米（860英尺）
31.8米（104英尺）
8比1
42,000公噸（41,000長噸）
144,000匹軸馬力 （107,000千瓦特）
30節（56公里每小時；35英里每小時）
北卡羅來納級
222米（728英尺）
33米（108英尺）
6.7比1
37,200公噸（36,600長噸）
120,000匹軸馬力 （89,000千瓦特）
28節（52公里每小時；32英里每小時）
南達科他級
210米（690英尺）
33米（108英尺）
6.3比1
35,000公噸（34,000長噸）
130,000匹軸馬力 （97,000千瓦特）
28節（52公里每小時；32英里每小時）
俾斯麥級
251米（823英尺）
36米（118英尺）
6.9比1
41,000公噸（40,000長噸）
138,000匹軸馬力 （103,000千瓦特）
29節（54公里每小時；33英里每小時）
喬治五世級
227米（745英尺）
31.5米（103英尺）
7.2比1
35,490公噸（34,930長噸）
110,000匹軸馬力 （82,000千瓦特）
29節（54公里每小時；33英里每小時）
維托里奧·維內托級
237米（778英尺）
32.8米（108英尺）
7.2比1
40,724公噸（40,081長噸）
140,000匹軸馬力 （100,000千瓦特）
30節（56公里每小時；35英里每小時）
英國的胡德號 的輸出功率雖然較低，航速卻與黎希留級相當，然而胡德號在船體長、排水量、船體長與寬比皆大於黎希留級。美國與英國的戰艦在1930年代後期仍尊守35,000噸排水量的限制，因而喬治五世級 、北卡羅來納級 、南達科他級 等船速皆慢於黎希留號。與軸心國戰艦相比，義大利維托里奧·維內托級戰艦 與黎希留級不分上下。德國俾斯麥號 在標準狀況下略遜於黎希留級，但若將輸出提升至150,000匹馬力，船速可達31節；其船體長與黎希留號相近，但是俾斯麥號的船寬達36米（118英尺）。
黎希留號上的推進系統由6具英德萊特 帕森 psi ）壓力及350℃（662°F）下操作，但在強壓循環和燃燒壓力下，導致每立方公尺的蒸汽產量超過傳統鍋爐（14.4 kg/m³）。[ 74] 機艙 [ 75]
艦上每一間機艙都會配置2組輪機，每組輪機皆驅動一組直徑4.88米（16.0英尺）的四葉螺旋槳。每組包括1具高壓渦輪機（27 kg/cm²）與中壓渦輪機（10 kg/cm²），以及2具低壓雙流轉子渦輪機（44 kg/cm²與1.25 kg/cm²）。艦上共有4台輪機，每台可產生1,500千瓦特（2,000匹馬力）；其中2台在前機艙，其餘的分別放置在船尾主機艙內一獨立隔間，鄰近152毫米（6.0英寸）口徑砲塔的彈藥庫。
在和平時期，黎希留級最大燃料載荷量為5,866公噸（5,773長噸），但在戰時為了將水下保護系統發揮到最大效率，最大燃料載荷量減為4,700公噸（4,600長噸），這是由於過多的液體會在裝載艙艙壁上產生額外地壓力，進而降低吸收爆炸壓力的效果。續航能力方面，黎希留級在16節（30公里每小時；18英里每小時）下，其續航半徑達9,850海里（18,240公里；11,340英里），在20節（37公里每小時；23英里每小時）達8,250海里（15,280公里；9,490英里），若航速達30節（56公里每小時；35英里每小時），其續航半徑會降至3,450海里（6,390公里；3,970英里）。
首艦黎希留號在1940年4月船速測試時，在接近42,000公噸（41,000長噸）排水量下，穩定地以123,000匹馬力持續維持30節航速。在6月13日最大船速測試時，黎希留號在41,800公噸（41,100長噸）排水量下，以155,000匹馬力維持31節（57公里每小時；36英里每小時）航速達3個半小時，並在輸出179,000匹馬力時可達到31.38節（58.12公里每小時；36.11英里每小時）節航速。[ 78]
1937年，義大利開始準備增建2艘以上维托里奥·维内托级战列舰 ，並在1938年安放龍骨。對此，法國決定增建2艘黎希留級戰艦，並在舊有的設計上升級。然而法國的建造能力有限，新戰艦安放龍骨的日期被迫延遲。[ 79]
1936年3月25日舉行的第二次倫敦海軍裁軍會議以失敗告終，標誌著各國海軍軍備限制結束。1936年1月15日日本退出會議; 義大利也拒絕簽署第二次倫敦海軍條約 。然而此次會議，美國代表提出的自動調整條款列入條約內，其為若日本與義大利到1937年3月仍不加入，各簽約國的主力艦標準排水量 限定從35,000噸自動放寬到45,000噸，主炮 口徑 限制從14英寸（356毫米）自動放寬到16英寸（406毫米）。最終，美國為新的快速戰艦 採用16-英寸（406-毫米）口徑主砲 喬治五世級戰艦 。德國對於沒有應邀參加第二次倫敦海軍裁軍會議並不擔心，然而官方聲稱新戰艦俾斯麥號 與鐵必制號 配有380毫米（15英寸）口徑主炮，標準排水量為35,000噸。此時法國決定只要歐洲強權沒有打破第二次倫敦海軍條約原限制標準，繼續遵守標準排水量35,000噸和主砲口徑380毫米（15英寸）的限制。1937年12月法國海軍參謀長 达尔朗 下令重新研究兩艘黎希留級戰艦的武器配置，肇因於前一型敦刻爾克號在測試時發生問題，特別是其主砲和副砲部分。
在三種研發方案中，A方案為四聯裝主砲維持不變，只變更副砲配置；B方案為2座四聯裝主砲分別配置於前後甲板；C方案為主砲改為3座三聯裝，2座於前甲板，1座於後甲板。所有方案皆使用380毫米（15英寸）口徑主砲，然而C方案會使標準排水量增加5,000噸，打破35,000噸的最大限制，因此最後不考慮此方案。
1938年6月，法國海軍部受限於國內大型船舶建造限制，只有幾家造船廠可供選擇。當時能最快提供出空間的是布雷斯特兵工廠 聖納澤爾 建造的同級艦讓·巴爾號則必須到1940年初才有可能下水，其他地區的大型船塢則在建造諾曼地號郵輪 史特拉斯堡號戰艦 、霞飛號航空母艦 ，這些大型船艦建造進度在1941年前預計不會下水。然而，B方案改動較大，需花費1年時間進行研究，若新艦要等1年研究完成後才開始建造，那法國海軍部就必須讓布雷斯特兵工廠的乾塢在1939年1月後閒置6個月，這完全不符合效益。因此，法國海軍部決定6個月後在布雷斯特兵工廠乾塢建造的新艦以A方案執行，而在聖納澤爾乾塢建造的新艦以B方案執行。
达尔朗為黎希留級第2子類型，即A方案建造的戰艦，命名為克里蒙梭號；而黎希留級第3子類型，即B方案建造的戰艦，命名為加斯科涅號，這標誌著法國軍艦命名開始進入以省名命名的過渡期。[ 86]
1939年夏天，法國情報部門向海軍部提出警告，指出德國已開始建造Z計劃 中的兩艘H級戰艦 ，據稱有40,000公噸（39,000長噸），配置406毫米（16.0英寸）口徑主砲。這項情報讓海軍部決定啟動自動調整條款，不再遵守原條約限制。為了抵抗H級戰艦，法國海軍部開始以黎希留級C方案研發新戰艦，即阿爾薩斯級戰艦 ，但該級艦從未建造。
克里蒙梭號的主炮設置與前2艘同級艦相同，但是在副炮配置上改成4座152毫米（6.0英寸）口徑三聯裝砲塔，分別在左右側舷各放1座，另外2座則以超射 方式布置於後甲板。達爾朗認為原黎希留級的3座152毫米（6.0英寸）口徑副炮全放置於後甲板是錯誤的，而在船身放置2座副炮能增加船身側邊的火力，同時減輕300公噸（300長噸）排水量，並可增加6座以上100毫米（3.9英寸）口徑防空炮。2座防空炮設置於前船樓前方，另外4座則放置於煙囪及船尾。由於152毫米（6.0英寸）口徑副炮的彈道痕跡是直線飛行的，因此置於下方的100毫米（3.9英寸）口徑防空炮不受爆炸效應影響。100毫米（3.9英寸）口徑砲塔也設計成全封閉式，並有30毫米（1.2英寸）厚的防彈裝甲，此即為100毫米（3.9英寸）口徑1937年型雙聯裝防空炮塔，該砲塔別稱布雷艦類型，這是由於其原預計要大量設置在布雷艦上。[ 89]
然而，新的砲塔布局也有一些困難點存在。由於第二座副炮位於超射位置上，這需要更大的砲座來支撐，並要100毫米（3.9英寸）厚度以上的砲塔裝甲來防護。為了平衡，152毫米（6.0英寸）口徑副炮的正面裝甲厚度減至116毫米（4.6英寸），裝甲帶厚度減至320毫米（13英寸），主砲塔後側裝甲厚度減至250毫米（9.8英寸）。供380毫米（15英寸）主砲使用的輔助射控系統設置於船尾煙囪附近，並因煙囪設計得更高，因而射控系統放置位置也比黎希留號上的位置還要高2.5米（8.2英尺）。供100毫米（3.9英寸）防空炮使用的射控系統為2組 5-米（16-英尺）立體測距儀，分別置於前船樓兩側。為了減輕重量，特別是在高處部分，原用於152毫米（6.0英寸）副炮的反艦射控系統移除，但是另2組用於152毫米（6.0英寸）副炮的射控系統，放置在後船樓和前船樓的頂部位置，並配有8-米（26-英尺）長的立體測距儀。[ 91]
後甲板152毫米（6.0英寸）口徑火炮的位置比原設計更為靠近船尾，這造成航空機庫比原設計縮短約15米（49英尺）。為加大機庫，後甲板部分側面砲塔進行了拆卸，讓機庫在水上飛機收翼時，能2架並排停放在內。其餘的艦載機設施則與原設計一樣。[ 93]
艦上近程防空方面，以6座1935年型自動雙聯裝防空炮塔為主，其射控系統安裝位置與原設計相同，然而前方的2座防空炮塔位置略為往第二座主砲後方移動，後方的4座防空炮塔則安裝在更高的甲板。由霍奇克斯研發的37毫米（1.5英寸）四聯裝火炮主要用於攻擊俯衝轟炸機，這些武器安裝在兩側航空機庫上方的主甲板處。[ 94]
加斯科涅號的設計改動幅度較大，最顯著的變化是將1座380毫米（15英寸）口徑四聯裝主砲砲塔安置在後甲板。該設計也使上層建築需向前挪動，使上層建築的中心幾乎位於船中心部位，而不是離船中心位置有一距離。
艦上的次要武器採用3座152毫米（6.0英寸）口徑三聯裝火炮，全放置於軸線上，其中2座以超射布局方式置於前甲板，另1座於後甲板煙囪與380毫米（15英寸）口徑砲塔之間，讓船側有更多的空間放置8座100毫米（3.9英寸）口徑雙管防空炮。[ 95] [ 97]
在1938年12月的設計中，艦載機設備預計移到船中心，彈射器移到前船樓與煙囪之間，機庫則設置在後船樓下方。然而在1939年2月發現，艦載機裝置的移動壓縮100毫米（3.9英寸）口徑防空炮配置空間，導致防空炮與副砲過於靠近。單發軸向彈射器在設計上於主甲板處向艦內延伸，並在第一甲板下方深處設有一內部機庫，升降平台則移到第一甲板上，避免受後甲板的380毫米（15英寸）口徑砲塔射擊影響。艦上預計收納新的艦載機－法曼/NCAC 羅爾130式飛行挺 [ 86] [ 86]
因此，8座100毫米（3.9英寸）口徑1937年型雙聯裝防空炮塔以2座為1組，分成4組並放置於船艛建築 4個角落。每座砲塔皆配置1組射控系統及1組5-米（16-英尺）長的測距儀，分別放置於前船樓兩側，以及後船樓頂部。備用的152毫米（6.0英寸）口徑火炮被淘汰，射控系統改為供100毫米（3.9英寸）口徑防空炮使用。[ 97]
6座37毫米（1.5英寸）口徑1935年型防空炮中4座放置於前方，2座於後船樓。然而，這些防空炮如克里蒙梭號同樣配置在主甲板上，因而也有過度暴露在主砲塔後方的問題。[ 99]
1941年，黎胥留號停靠在達喀爾。艦上前方上層建築有著三座射控系統指向器，在第二座主砲外觀還有代表中立的三色帶。 首艦黎希留號於1935年10月22日在布雷斯特 動工，歷經3年多工程後於1939年1月17日下水。1940年3月，該艦開始進行機械測試。1940年4月至6月間進行航行與火炮測試。1940年6月18日，由於德軍在陸上的勝利，黎希留號隨數艘艦艇逃離法國本土，23日抵達達喀爾 。[ 107]
當法國因戰敗而與納粹德國簽屬貢比涅停戰協定 ，英國開始擔心原法國海軍艦艇會倒向維希法國，開始出動海空軍對不歸降盟軍的法國艦艇進行打擊，這舉動迫使黎希留號艦長馬爾津（Marzin）等人不信任英國。1940年7月7日，英國艦隊開始空襲停留在達喀爾外海的黎希留號。由於此時黎希留號的防空武力薄弱，遭到競技神號 上的劍魚式魚雷轟炸機 空襲，並受到魚雷爆炸而嚴重受損，使黎希留號只能停留在港內等待維修。
1940年9月24日，黎希留號參與達喀爾戰役 ，阻止英國與自由法國 入侵法屬西非。戰役中黎希留號接連遭受巴漢姆號 決心號 [ 113] 羅爾130水上飛機
1942年，在同盟國成功執行火炬行動 後，黎希留號歸入盟軍指揮，1943年抵達美國紐約海軍造船廠 進行船體修復與改裝作業。改裝後，黎希留號防空能力獲得強化，但移除了艦載機設施。[ 115]
二戰後，黎希留號先抵達法屬印度支那 ，再回到法國本土。[ 119] [ 120] 熱那亞 聖瑪麗亞造船公司（Cantieri Navali Santa Maria）拆解。
讓·巴爾號停靠在卡薩布蘭卡港內，此時還未完工。該照片由美國遊騎兵號艦載機拍攝。 二號艦讓·巴爾號於1936年12月開始建造，但因德國在陸上的勝利而暫停工程。為避免在納粹德國空軍的打擊半徑 內遭到攻擊，這艘工程只到75％的戰艦被迫轉移到法屬西非卡薩布蘭卡 。此後一段時間，工程完全停擺，僅一座380毫米（15英寸）口徑主砲可操作。[ 126] [ 127]
1942年11月8日，盟軍執行火炬行動 ，讓·巴爾號隨後用僅有的380毫米（15英寸）口徑主砲向支援英美聯軍登陸的作戰船艦發起攻擊，讓登陸的聯軍損失慘重。然而盟軍之後的反擊使讓·巴爾號被迫擱淺在港內，無法繼續運作。法屬北非加入同盟國陣營後，讓·巴爾號沒有跟隨黎希留號至美國改裝，而是一直停靠在卡薩布蘭卡，二戰結束後才返回法國本土繼續建造工程。[ 133]
1949年1月16日，讓·巴爾號正式服役，成為最後一艘完工並服役的戰艦。服役期間除了載著戴高樂總統訪問外國之外，也作為法國最新研發的海軍航空砲與雷達等測試平台，並於蘇伊士運河危機 中參與護航及掩護英法聯軍登陸行動。1968年讓·巴爾號正式退役，1970年在濱海拉塞訥 拆解。
三號艦克里蒙梭號在首艦黎希留號下水後接續建造。由於並非優先建造目標，工程進展緩慢。1940年中期，克里蒙梭號工程進度只達10%，船體只完成130米（430英尺）。該艦在德軍獲勝後成為戰利品，但德國海軍從未認真考慮繼續建造。約在1941年，未完工的艦體在船塢浮起後，被德軍拖至附近的潛艇基地或是朗代韦内克 ，當作障礙物放置於海港入口處。美國空軍在1944年8月27日解放布雷斯特前將其炸毀，戰後只得將艦體報廢。1950年後期，該艦艦名轉供法國第1艘戰後建造的航空母艦克里蒙梭號 [ 141]
四號艦加斯科涅號預計在二號艦讓·巴爾號 下水後接續建造。然而在德軍於1940年6月佔領聖納澤爾 造船廠後，該艦便從未建造過。其預計使用的零件與材料被德軍當作戰利品。
由戰遊網 營運的《戰艦世界 》，於 0.7.1 版本中新增法國主力艦科技樹，其中的VIII級戰艦便是黎塞留級的旗艦黎塞留。[ 143] [ 144]
^ 在華盛頓海軍會議 之後，法國海軍通常用長噸 計算標準排水量，其他狀況的排水量則用公噸 計算[ 1]
^ 黎塞留号在1941年至1942年間僅配置3架水上飛機。
^ 在當時必須建造新的船塢與船臺 等基礎設施，因為當時法國最長的海軍船塢只有200米（660英尺）長的旱塢 。
^ 在早期以火炮作戰階段，為了加快夾叉齊射速度，因而產生四聯裝與三聯裝主砲設計，並配置至少2座以上，讓作戰艦艇在海上作戰時，能夠以優勢火力對目標交叉射擊。
^ 世界各國最重的海軍砲塔分別依序為日本大和級 的460-毫米（18.1-英寸）口徑三聯裝砲塔（2,774公噸（2,730長噸））；美國愛荷華級 的三連裝砲塔（1,704-長噸（1,731-公噸））；英國納爾遜級 的406-毫米（16.0-英寸）口徑三聯裝砲塔（1,568長噸（1,593公噸））；英國喬治五世級 的356-毫米（14.0-英寸）口徑三聯裝砲塔（1,550長噸（1,575公噸））。
^ 當時世界各戰艦火炮重量：日本大和級 為181公噸（178長噸）；英國納爾遜級 為130公噸（128長噸）；日本長門級 為112公噸（110長噸）；德國俾斯麥級 為109公噸（107長噸）；美國愛荷華級 為107長噸（109公噸）；義大利維托里奧·維內托級戰艦 為102公噸（100長噸）；英國伊莉莎白女王級 為97長噸（99公噸）；英國喬治五世級 為80長噸（81公噸）。
^ 黎希留號使用黃色，讓·巴爾號使用橘色。
^ SOM為精密光學與機械公司（Société d'Optique et de Mécanique de haute précision）的法文縮寫。
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