死亡公路——永加斯路 永加斯路 （又譯作雲駕路 、榮加斯公路 、央葛斯公路 ，西班牙語：Camino a Los Yungas ），位於南美玻利維亞 首都拉巴斯 （La Paz ）東北方的永加斯 境內的山區公路。完成現代化的國道3號 Ruta 3 ）從拉巴斯至科羅伊科 （Coroico）全長80公里。若中途行經北永加斯路（N Yungas Road、Coroico Road）全長61公里（38英里）或69公里（43英里），被認為是最危險的一段。南永加斯路（S Yungas Road、Chulumani Road）則指的是從拉巴斯到Chulumani這一段，其危險程度也不遜色[ 1] [ 2]
由於摔落山谷的事故頻傳，死亡人數居高不下，因此有著「死亡公路」的稱號。其極度危險的傳奇性色彩，使它於1995年被美洲開發銀行 命名為「世界上最危險的公路」（world's most dangerous road ）[ 3] [ 3]
在中國大陸 郭亮洞 所拍攝的一些照片，則時常被誤認為永加斯路地使用[ 4]
永加斯路雨林 一帶。 1930年代正值查科戰爭 期間，當時永加斯路就是由被抓的巴拉圭 戰俘 所闢建的。它是少數連結玻利維亞 北部的亞馬遜雨林 或永加斯 地區，通往首都拉巴斯 的重要路線，其運輸大多以農產品為主，也有不少以巴士通勤的當地居民。該路段高度落差極大，離開拉巴斯抵達La Cumbre Pass （座標 ）後，該路高度可從3,600公尺（11,811英尺）上升至4,650公尺（15,260英尺）左右，之後抵達科羅伊科可下降至1,200公尺 （3,900英尺）。氣候也迅速轉變，從涼爽乾燥的阿爾蒂普拉諾高原 轉變為溼熱的雨林，一路蜿蜒在極陡峭的山腰和懸崖之間。
以北永加斯路來說，其中至少有600公尺（1,830英尺）的急遽下降，大多數是不會超過3.2公尺（10英尺）的單線道寬度，以及沿路上沒有護欄 的保護，使得這條公路非常危險。再者，雨水、霧氣和灰塵也都會降低行車的能見度。在某些路段上，路面非常泥濘，不時有鬆動的落石等[ 5]
在當地有一樣特殊的道路規則，往下坡路段的駕駛不靠右行駛 ，而必須在左邊的懸崖邊緣停好，並且讓往上坡路段的駕駛先行通過。這樣彼此在會車時，可以安全有效率地讓車停止並通過。這是因為，玻利維亞的是右行國家，故多為左駕車款 。這讓左駕車款的駕駛跑這段路線時，更容易將頭伸出車窗外觀察他們的輪子，避免一時疏忽掉落懸崖下的山谷，使得雙方在會車時較為安全。
但有時仍會發生車道寬度不足的情形，尤其是卡車 與巴士 這類大型車種，時常發生進退不得的情形。往往其中一方必須先倒車，才能製造出足夠的會車空間。1983年7月24日，一台巴士突然就衝出永加斯路掉下山谷，至少有100名乘客死亡。據傳是玻利維亞有史以來最嚴重的交通事故。按1999年至2003年的統計，永加斯路每年平均發生209次的交通事故，造成96人死亡[ 6]
騎在永加斯路的自行車手 雖然永加斯路十分危險，但諷刺地是從1990年代開始，它成為一個觀光地，吸引了大約25,000個來這裡尋求刺激感的觀光客[ 7] [ 5]
儘管如此，永加斯路仍舊相當危險。自1998年起，至少有18名自行車手在騎乘時死於該路段[ 8]
2009年，BBC 的電視節目《英國瘋狂汽車秀 》（Top Gear ）在第14季的第6集中播出「英國瘋狂汽車秀：玻利維亞特輯
從科羅伊科 俯看下方的 新的永加斯路已完成了20年施工期的現代化，1998年起國道3號工程也展開，並完工於2006年底。其現代化包含了從單線道拓寬為兩線道，鋪上柏油路等，並於Chusquipata和Yolosa之間興建一條新路線，雖然距離較長，但可從北方繞過傳統「死亡公路」最危險的北段路線－北永加斯路[ 9]
國道3號有著現代工法的特色（例如橋樑、排水系統等），多線道、柏油路面、護欄，以及其他比舊路線更安全的要素。原先的北永加斯路在交通上目前較少使用，但仍有愈來愈多愛好冒險的自行車手為尋求刺激而來。
自行車手行經永加斯路轉彎處
16°20′09.26″S 68°02′25.78″W / 16.3359056°S 68.0404944°W / -16.3359056; -68.0404944
