PROFILPELAJAR.COM

日本国有铁道D50型
吉长铁路500型
南满洲铁道ミカナ型
中国铁路解放16型
日本国有铁道D50型; 吉长铁路500型; 南满洲铁道ミカナ型; 中国铁路解放16型
概览
类型	蒸汽
生产商	川崎造船所等
生产年份	1923年－1931年
产量	380輛
主要用户	铁道省→日本國有鐵道; 南满洲铁道; 中国铁道部
技术数据
华氏轮式	2-8-2（天皇型）
轨距	1,067 mm
动轮轮径	1,400 mm
机车长度	17,248 mm
整备重量	78.14t
煤水车重量	49 t
连煤水车总重	127.14 t
燃料	煤
缸径 × 行程	570 mm x 660mm
锅炉	過熱式
锅炉压力	13.0 kg/cm²
爐箆面積	3.25 m²
汽缸數量	2個
最高速度	70 km/h

D50型蒸汽机车是日本國有鐵道的一款干线货运蒸汽机车。这是铁道省继9700型蒸汽机车（日语：国鉄9700形蒸気機関車）之后，第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。

历史

在日本本土的运用

一战结束后，日本的货物运输量增加，出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型。最初生产时称9900型，在1928年10月变更为D50型。从1923年到1931年，汽车会社、日本车辆、川崎、日立等公司共生产了380辆。最初用于牵引主干线货运列车。新型机车登场后用于地方主干线。为了减轻轴重，其中有78台改造为D60型。1971年全部停驶。^[1]

在中国大陆的运用

1907年4月15日，日本与清政府签订《新奉、吉长铁路协约》，吉长铁路中国自办，筑路费215万日元从满铁借款一半，年息5厘，九三折扣，25年还清；1925年10月24日，满铁理事松岗洋右与中华民国交通总长叶恭绰签订《吉敦铁路承造合同》，借款1800万日元，年息9厘。而在1923年，日本向吉长铁路和吉敦铁路输出了16台D50型机车，其中川崎造船所制造10台（车号为970、971、1140 - 1147），其余6台由汽车制造制造（车号为965 - 970）。此16台机车尽管与日本国内的D50型机车相同，但仍有一定的差异。此16台机车起初车号为501-516；九一八事变后，吉长铁路和吉敦铁路被南满州铁道国线接收合称京图线，此16台机车改车号为6540-6555。在1938年与国线其他相同轮式机车合编为ミカナ（Mikana）型^{[註 1]}^{[註 2]}，战后消息不明。^[2]

1939年，应日本陆军的要求，D50-193号机车被改造为标准轨轨距，并调入華中鐵道服役。^[3]该机车在战争结束后被中华人民共和国铁道部接收，称为ㄇㄎ16（MK16）型。

机车保存

现在在日本有两台D50型蒸汽機車得以保存：

D50-25：北海道北见市
D50-140：梅小路蒸汽机车博物馆

参见

备注

^ 依南满州铁道机车形式命名规则（适用于南满州铁道公司及该公司实际经营、控制之满州国有铁道及华北交通公司），ミカ（发音为Mika）系指Mikado型（车轴配置2-8-2）之蒸汽机车。并以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（为日文数字之发音或发音之字首）依序代表1～9号。例如：Mikana（ミカナ）为Mikado型机车第7型，之前之后以此类推。
^
国线ミカナ型亦包括两款车型：
- 在1933年到1938年被编为ミカサ型的原吉海铁路200型机车，战后被中国铁道部编为解放15型；
- 在1933年到1938年被编为ミカイ型但原配属不明的机车，战后被中国铁道部编为解放18型。

参考

^ D50形蒸気機関車. （原始内容存档于2017-05-16）（日语）.
^ 小熊米雄「満州のD50―吉長、吉敦鉄路の500形について」交友社『鉄道ファン』1963年4月号 No.22　pp.45-47
^ 今村潔「国鉄蒸気機関車素描Ⅱ 9900/D50」交友社『鉄道ファン』1963年4月号 No.22　p.43

[2] 依南满州铁道机车形式命名规则（适用于南满州铁道公司及该公司实际经营、控制之满州国有铁道及华北交通公司），ミカ（发音为Mika）系指Mikado型（车轴配置2-8-2）之蒸汽机车。并以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（为日文数字之发音或发音之字首）依序代表1～9号。例如：Mikana（ミカナ）为Mikado型机车第7型，之前之后以此类推。

[3] 国线ミカナ型亦包括两款车型：
在1933年到1938年被编为ミカサ型的原吉海铁路200型机车，战后被中国铁道部编为解放15型；

在1933年到1938年被编为ミカイ型但原配属不明的机车，战后被中国铁道部编为解放18型。

[3] 在1933年到1938年被编为ミカサ型的原吉海铁路200型机车，战后被中国铁道部编为解放15型；

[4] 在1933年到1938年被编为ミカイ型但原配属不明的机车，战后被中国铁道部编为解放18型。

[1] D50形蒸気機関車. （原始内容存档于2017-05-16）（日语）.

[4] 小熊米雄「満州のD50―吉長、吉敦鉄路の500形について」交友社『鉄道ファン』1963年4月号 No.22　pp.45-47

[5] 今村潔「国鉄蒸気機関車素描Ⅱ 9900/D50」交友社『鉄道ファン』1963年4月号 No.22　p.43

[1]

[註 1]

[註 2]

[2]

[3]

PROFILPELAJAR.COM

日本國鐵D50型蒸汽機車

历史

在日本本土的运用

在中国大陆的运用

机车保存

参见

备注

参考

Read other articles:

M134 Minigun

羅生門 (電影)

Kathleen Carley

Bendera Afrika Selatan

العلاقات التونسية الناوروية

Tagumaa

Sittning

Henri Gaidoz

白海风

Administración militar en la Polonia ocupada

Juandi David

Ragamuffin War

Joseph Mohr

Leu România

Joseph Gallieni

周玉蔻

石項駅

Jerzy Kuryłowicz

Pierre Marie de Saint-Georges

Mohamed Ali