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E11 / E32 德島自動車道
E11 / E32 德島自動車道
	E11 / E32 德島自動車道的地圖
道路信息
道路總長	106.2公里（66.0英里）
启用时间	1994年 - 2015年
主要连接道路
起點	德島縣鳴門市（鳴門系統交流道）
	請參考內文
終點	愛媛縣四國中央市（川之江東系統交流道）
地點
主要城市	德島市; 三好市
公路系統
	高速自動車國道（收費）

德島自動車道（日语：徳島自動車道／とくしまじどうしゃどう^{Tokushima jidōshadō */?}）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（日语：徳島道／とくしまどう^{Tokushimadō */?}）。

本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 E11，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 E32^[1]。

概要

國土開發幹線自動車道的路線名在鳴門系統交流道 - 德島交流道間為四國橫斷自動車道的一部份；在德島交流道 - 川之江東系統交流道間則是四國縱貫自動車道的一部分。

2000年 3月11日，境目嶺的新境目隧道貫通，井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車，自此連接四國四縣的縣廳所在地X型路網（通稱為X Highway（日语：四国8の字ネットワーク）／エックスハイウェイ）完成。

幾乎全線都沿著吉野川走行，相對於國道192號沿著吉野川右岸（南側）走行，德島道除了在三好市内，大致沿吉野川左岸（北側）的山區表面走行。

土成交流道 - 阿波停車區間有6座連續的隧道。連續95公里為暫定2車道（未來預定為完成4車道），道路規格（日语：道路構造令）與設計速度在鳴門系統交流道 - 脇町交流道為第1種第2級、100 km/h，脇町交流道 - 川之江東系統交流道為第1種第3級、80 km/h。全線除交流道附近外，速限為70 km/h。

交流道

交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。未開通路段的名稱為臨時名稱。
智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
未有特別標出路線名稱為市道。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
土成BS與美馬BS設於交流道設施外，故以△顯示。
IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫。

IC編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	起點起計（公里）	BS	備註	所在地
7	鳴門JCT（日语：鳴門ジャンクション）	鳴門JCT	Naruto	E11 高松自動車道	300.0	-	鳴門IC（日语：鳴門インターチェンジ）與E28 神戶淡路鳴門道接續	德島縣	鳴門市
1-1	松茂PA/SIC（日语：松茂パーキングエリア）	松茂PA/SIC	Matsushige	德島縣道40號德島機場線（日语：徳島県道40号徳島空港線）	302.5				板野郡松茂町
8	德島JCT（日语：徳島ジャンクション）	徳島JCT	Tokushima	E55 德島南部自動車道	308.5	-			德島市
1	德島IC（日语：徳島インターチェンジ）	徳島IC	Tokushima	國道11號（吉野川繞道（日语：吉野川バイパス））	310.1		距離標至310.2KP為止，0.1KP起重新計算
-	德島TB（日语：徳島インターチェンジ）	徳島TB	Tokushima	-	3.1	-	2013年6月4日廢除^[2]
2	藍住IC	藍住IC	Aizumi	德島縣道·香川縣道1號德島引田線（日语：徳島県道・香川県道1号徳島引田線）	9.1				板野郡	藍住町
-	上板SA	上板SA	Kamiita	-	15.9 16.7	○	下行線上行線		板野郡	上板町
3	土成IC	土成IC	Donari	國道318號（日语：国道318号）	22.3	△			阿波市
-	阿波SIC（日语：阿波スマートインターチェンジ）	阿波SIC	Awa				只限德島方向出入口興建中^[3]
-	阿波PA	阿波PA	Awa	-	37.1 37.4	○	KP為上段上行線、下段下行線
4	脇町IC	脇町IC	Wakimachi	國道193號（日语：国道193号）（香南脇道路（候補路線）^[4]）	41.2	○			美馬市
5	美馬IC	美馬IC	Mima	國道438號（日语：国道438号）	52.7	△			美馬市
5-1	吉野川SA/SIC 三好BS	吉野川SA/SIC 三好BS	Yoshinogawa Miyoshi	德島縣道266號晝間辻線（日语：徳島県道266号昼間辻線）（途經町道）	68.5	○	併設吉野川公路綠洲（日语：吉野川ハイウェイオアシス） SIC於6 - 22時不存在IC編號的標識		三好郡東三好町
6	井川池田IC	井川池田IC	Ikawa-Ikeda	國道32號（日语：国道32号）（善通寺池田道路（候補路線）^[4]）國道192號（日语：国道192号）	73.8				三好市
-	池田PA	池田PA	Ikeda	-	86.8				三好市
7	川之江東JCT（日语：川之江東ジャンクション）	川之江東JCT	Kawano-Ehigashi	E32 高知自動車道	95.3	-	距離標至95.5KP為止川之江JCT（日语：川之江ジャンクション）與E11 高松道、松山道接續	愛媛縣四國中央市

鳴門系統交流道 - 德島交流道間的里程碑以300K為基準設置。
里程碑在德島交流道重新計算，但未設置0K里程碑而從0.1K開始。另外，310.2K與0.1K間的距離實為0.2公里。

歷史

1994年（平成6年）3月17日：藍住交流道 - 脇町交流道間通車。
1995年（平成7年）8月9日：德島交流道 - 藍住交流道間通車，上板服務區啟用。
1997年（平成9年）12月3日：脇町交流道 - 美馬交流道間通車，阿波停車區啟用。
1999年（平成11年）3月30日：美馬交流道 - 井川池田交流道間通車。
2000年（平成12年）3月11日：井川池田交流道 - 川之江東系統交流道間通車^[5]，同時與高知自動車道連接，完成X型高速公路路網^[6]。
2004年（平成16年）10月31日：吉野川服務區內的吉野川智慧型交流道開始實施社會實驗。
2006年（平成18年）10月1日：吉野川智慧型交流道永久化，正式啟用。
2013年（平成25年）6月4日：廢除德島收費站。自此新設德島交流道收費站啟用。
2015年（平成27年）3月14日：鳴門系統交流道 - 德島交流道間通車^[7]，自此全線通車。

路線狀況

車道、速限與收費

幾乎全線為暫定2車道，一部分路段為4車道。

區間	車道上下線=上行線+下行線	速限	通行費
鳴門系統交流道 - 川之江東系統交流道	2=1+1 （暫定2車道）	70 km/h	收費

主要橋梁與隧道

區間	構造物名	長度
區間	構造物名	上行線	下行線
松茂停車區 - 德島交流道	今切川橋	1,180 m
德島交流道 - 藍住交流道	德島高架橋		^[8]1,272 m
德島交流道 - 藍住交流道	德命高架橋		^[8]1,693 m
藍住交流道 - 上板服務區	東中富高架橋		564 m
土成交流道 - 阿波停車區	水田第1隧道		540 m
	切幡隧道		700 m
	上喜來高架橋		^[8]696 m
脇町交流道 - 美馬交流道	野村谷川橋	^[9]528.5 m
美馬交流道 - 吉野川服務區	河内谷川橋	^[8]525 m
	太刀野隧道	2,400 m
	宮之岡橋	^[8]548 m
吉野川服務區 - 井川池田交流道	吉野川橋		^[8]^{[注釋 1]}853 m
井川池田交流道 - 池田停車區	池田隧道		1,280 m
	新山隧道		890 m
	池田湖大橋		^[8]705 m
	白地隧道		2,892 m
池田停車區 - 川之江東系統交流道	新境目隧道		2,794 m
	下川隧道		875 m
	下川川橋	780 m	763 m

隧道數目

区間	上行線	下行線
鳴門系統交流道 - 土成交流道	0
土成交流道 - 阿波停車區	^{[注釋 2]}6
阿波停車區 - 美馬交流道	0
美馬交流道 - 吉野川服務區	1
吉野川服務區 - 井川池田交流道	0
井川池田交流道 - 池田停車區	3
池田停車區 - 川之江東系統交流道	2
合計	12

全線現為暫定2車線的對面通行方式，因此上下線合計為1座隧道。

道路管理者

西日本高速公路股份有限公司四國分公司（日语：西日本高速道路四国支社）
- 德島管理事務所 : 鳴門系統交流道 - 井川池田交流道
- 香川管理事務所 : 井川池田交流道 - 川之江東系統交流道

公路廣播

太刀野（美馬交流道 - 吉野川服務區）

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
鳴門系統交流道 - 松茂停車區	調査當時尚未通車		5,707
松茂停車區 - 德島交流道	調査當時尚未通車		5,259
德島交流道 - 藍住交流道	5,502	5,710	7,057
藍住交流道 - 土成交流道	7,901	8,382	9,207
土成交流道 - 脇町交流道	7,863	8,475	9,119
脇町交流道 - 美馬交流道	6,731	7,413	8,178
美馬交流道 - 吉野川服務區	5,696	6,368	7,118
吉野川服務區 - 井川池田交流道	5,617	6,183	6,905
井川池田交流道 - 川之江東系統交流道	4,905	5,518	6,283

（來元：「平成22年度道路交通調查（页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査（页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

2010年度的調査時，全線平均交通量為6,864台。交通量最大的区間為藍住交流道 - 脇町交流道間，超過8,000台。與2005年的調査相比較，全線的交通量皆有增加但是不超過1.0，所以全線幾乎沒有交通堵塞的問題。另外，受到暫定2車道的影響，全線速限為70 km/h，但是實際旅行速度在白天的12小時於全区間內皆超過70 km/h，最大來到81 km/h。