東北中央自動車道

提示：此条目的主题不是日本海東北自動車道或東北自動車道。

東北中央自動車道
國道13號標識國道115號標識

E13 東北中央自動車道
地图
E13 東北中央自動車道的地圖
道路信息
道路總長268公里（167英里）
截止至2021年（令和3年）4月：223.4公里
启用时间1994年（平成6年） -
主要连接道路
起點 日本福島縣相馬市（相馬交流道）
E6 常磐自動車道
E4 東北自動車道
E48 山形自動車道
E46 秋田自動車道
終點 日本秋田縣横手市（横手交流道（日语：横手インターチェンジ））
地點
主要城市福島市、米澤市、山形市、新庄市
公路系統
高速自動車國道
一般國道快速道路(A')
(收費/免費)

東北中央自動車道（日语：東北中央自動車道／とうほくちゅうおうじどうしゃどう Tōhoku-Chūō jidōshadō */?）是日本的一條高速公路，以福島縣相馬市為起點，經過福島市、米澤市、山形市、新庄市，最後在秋田縣横手市連接秋田自動車道，全長約268公里。略稱為東北中央道（日语：東北中央道／とうほくちゅうおうどう Tōhoku-Chūōdō */?）[1]。

高速公路路線編號被編為E13 [2]。

概要

1984年（昭和59年）以來，本區間道路雖有零星興建工程，但直至1987年（昭和62年）第四次全國綜合開發計畫才正式以東北中央縱貫自動車道（日语：東北中央縦貫自動車道）開始著手相馬至橫手區間高規格幹線道路整體規劃。之後雖然陸續動工，但仍有部分區間毫無進展。2011年（平成23年）7月22日，時任國土交通相大畠章宏（日语：大畠章宏）以東日本大震災帶動的東北地方復興為契機，宣布整備計畫[3]，福島縣內將在未興建的區間新闢一般國道115號（日语：国道115号）相馬福島道路。 2013年度（平成25年度），尚未興建的山形縣北部至秋田縣南部區間開始進行「計畫階段評估的前置調查」[4]。2015年度（平成27年度），昭和至金山的新庄金山道路、下院內至雄勝小町的橫堀道路（日语：横堀道路）陸續事業化[5]。2017年度（平成29年度），及位至上院內的真室川雄勝道路（日语：真室川雄勝道路）事業化[6]。2018年度（平成30年度），最後一段的金山至金山北間的金山道路也正式事業化[7]。

路線名

國土開發幹線自動車道的路線名為東北中央自動車道。

起點 主要行經地 終點
相馬市 福島市附近 米澤市附近 山形市付附近 新庄市附近 橫手市

高速自動車國道路線指定政令的路線名為東北中央自動車道相馬尾花澤線。但很少路段是以此名興建，多為高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路。

起點 重要行經地 終點
相馬市 福島市 米澤市 山形縣東置賜郡高畠町 南陽市 上山市 山形市 天童市 東根市 村山市 尾花澤市

交流道

  • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
  • 未有特別標出路線名稱為市道。
  • 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
  • IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日语：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。
交流道編號 中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 相馬
里程
（公里） 		巴士站 備註 所在地
23 相馬交流道 相馬IC Sōma E6 常磐自動車道
國道115號（日语：国道115号） 		0.0 福島縣 相馬市
1 相馬山上交流道 相馬山上IC Sōma-Yamakami 國道115號 6.0 桑折系統交流道方向出入口
2 相馬玉野交流道 相馬玉野IC Sōma-Tamano 國道115號 16.5 相馬交流道方向出入口
3 靈山飯館交流道 霊山飯舘IC Ryōzen-Iidate 國道115號 21.5 桑折系統交流道方向出入口 伊達市
4 靈山交流道 霊山IC Ryōzen 國道115號 33.5 道之驛伊達之鄉靈山（日语：道の駅伊達の郷りょうぜん）[13][14][15][16]
5 伊達中央交流道（日语：伊達中央インターチェンジ） 伊達中央IC Date-Chūō 福島縣道4號福島保原線（日语：福島県道4号福島保原線） 40.9
6 伊達桑折交流道（日语：伊達桑折インターチェンジ） 伊達桑折IC Date-Kōri 國道4號 43.7
22-1 桑折系統交流道（日语：桑折ジャンクション）/收費站（日语：桑折ジャンクション料金所） 桑折JCT/TB Kōri E4 東北自動車道 45.7 - 距離標至44.8KP為止 伊達郡
桑折町
（重複路段8.3公里）詳細參見「E4 東北自動車道」
福島市
21-1 福島系統交流道 福島JCT Fukushima E4 東北自動車道 49.5 -
福島系統交流道收費站（日语：福島ジャンクション料金所） 福島JCT TB Fukushima - 50.0 -
7 福島大笹生交流道 福島大笹生IC Fukushima-Ōzasō 福島縣道5號上名倉飯坂伊達線（日语：福島県道5号上名倉飯坂伊達線） 50.9 道之驛福島（日语：道の駅ふくしま）[17][18]
- 大瀧雪鏈安裝場 大滝 / -
- 栗子隧道（日语：栗子トンネル (東北中央自動車道)） 栗子トンネル Kuriko - - - 長8,972公尺
禁止載有危險品車輛通行
山形縣 米澤市
- 刈安雪鏈安裝場 刈安CB / -
8 米澤八幡原交流道[19] 米沢八幡原IC Yonezawa-Hachimampara 國道13號 77.5
9 米澤中央交流道[19] 米沢中央IC Yonezawa-Chūō 山形縣道1號米澤高畠線（日语：山形県道1号米沢高畠線） 82.2 道之驛米澤（日语：道の駅米沢）[20][21][22][23]
10 米澤北交流道 米沢北IC Yonezawa-Kita 國道121號（日语：国道121号）（館山繞道（日语：舘山バイパス）） 86.5
- 米澤北TB（日语：米沢北本線料金所）[24] 米沢北TB Yonezawa-Kita - -
- 高畠智慧型交流道（日语：高畠スマートインターチェンジ）（臨時名稱） 高畠SIC Takahata 福島系統交流道方向出入口
興建中[25] 		東置賜郡
高畠町
11 南陽高畠交流道 南陽高畠IC Nanyō-Takahata 國道13號（南陽繞道（日语：南陽バイパス））
國道113號（日语：国道113号）（赤湯繞道（日语：赤湯バイパス）） 		95.3
- 南陽停車區[26] 南陽PA Nanyō 102.4 - 南陽市
12 上之山溫泉交流道（日语：かみのやま温泉インターチェンジ）[26] かみのやま温泉IC Kaminoyama-Onsen 國道13號（上山繞道（日语：上山バイパス））
國道458號（日语：国道458号） 		110.6 上山市
13 山形上山交流道 山形上山IC Yamagata-Kaminoyama 國道13號（山形繞道（日语：山形バイパス）） 119.7 （臨時名稱）道之驛藏王（預定2023年12月開業）[27]
- 山形停車區[26] 山形PA/SIC Yamagata - 127.0 智慧型交流道預定2023年度啟用[28] 山形市
14 山形中央交流道 山形中央IC Yamagata-Chūō 山形縣道18號山形朝日線（日语：山形県道18号山形朝日線） 130.1
15 山形系統交流道（日语：山形ジャンクション） 山形JCT Yamagata E48 山形自動車道 135.2 - 山形道側的編號為「6」
- 天童南智慧型交流道（日语：天童南スマートインターチェンジ）（臨時名稱） 天童南SIC Tendō-Minami 興建中[25] 天童市
16 天童交流道 天童IC Tendō 山形縣道23號天童大江線（日语：山形県道23号天童大江線） 141.8
- 天童本線收費站（日语：天童本線料金所）[24] 天童TB Tendō - 142.4 -
17 東根交流道 東根IC Higashine 國道287號（日语：国道287号） 146.8 東根市
18 東根北交流道 東根北IC Higashine-Kita 山形縣道25號寒河江村山線（日语：山形県道25号寒河江村山線） 151.1 2019年3月的距離標為150.5KP[a]
村山交流道（日语：村山インターチェンジ） 村山IC Murayama 山形縣道25號寒河江村山線 154.7 預定2022年內開通[29] 村山市
村山名取交流道（日语：村山名取インターチェンジ） 村山名取IC Murayama-Natori 山形縣道381號村山大石田線（日语：山形県道381号村山大石田線） 160.0 山形系統交流道方向出入口[30]
預定2022年內開通[29]
20-2 村山本飯田交流道（日语：村山本飯田インターチェンジ） 村山本飯田IC Murayama-Motoiida 山形縣道36號新庄次年子村山線（日语：山形県道36号新庄次年子村山線） 160.3 橫手交流道方向出入口[30]
21 大石田村山交流道[19] 大石田村山IC Ōishida-Murayama 山形縣道189号大石田土生田線 164.8 2018年4月的距離標為165.1KP[b]
22 尾花澤交流道 尾花沢IC Obanazawa 國道347號（日语：国道347号） 170.1 尾花澤市
23 野黑澤交流道 野黒沢IC Nokurosawa 國道13號（尾花澤繞道（日语：尾花沢バイパス）） 174.1 橫手交流道方向出入口
24 尾花澤北交流道 尾花沢北IC Obanazawa-Kita 國道13號 176.5 道之驛尾花澤（日语：道の駅尾花沢）
25 川原子交流道 川原子IC Kawarago 國道13號 180.2 橫手交流道方向出入口
26 舟形交流道 舟形IC Funagata 山形縣道56號新庄舟形線（日语：山形県道56号新庄舟形線） 184.1 最上郡
舟形町
27 新庄交流道（日语：新庄インターチェンジ） 新庄IC Shinjō 國道47號（日语：国道47号）（新庄南繞道（日语：新庄酒田道路#新庄南バイパス））
山形縣道34號新庄戶澤線（日语：山形県道34号新庄戸沢線） 		188.3 新庄市
28 新庄北交流道（日语：新庄北インターチェンジ）（臨時名稱）[31][32] 新庄北IC Shinjō-Kita 山形縣道308號曲川新庄線 193.0 山形系統交流道方向臨時出入口[31]
昭和交流道（日语：昭和インターチェンジ (山形県)）（臨時名稱） 昭和IC Shōwa 山形縣道319號赤坂真室川線 201.2 預定2022年度開通[29]
金山南交流道（日语：金山南インターチェンジ）（臨時名稱）[33] 金山南IC Kaneyama-Minami 山形縣道320號仁田山平岡線 預定2025年度開通
（新庄金山道路（日语：新庄金山道路））[29][c] 		最上郡 金山町
金山交流道（臨時名稱）[33] 金山IC Kaneyama 國道344號 207.0
金山道路（日语：金山道路）（興建中[7]）
金山北交流道（日语：金山北インターチェンジ）（臨時名稱）[33] 金山北IC Kaneyama-Kita 國道13號 210.5 橫手交流道方向臨時出入口
山形系統交流道方向出入口[33][34]
中田交流道（日语：中田インターチェンジ） 中田IC Nakada 國道13號 215.4 橫手交流道方向出入口
及位交流道（日语：及位インターチェンジ）（臨時名稱） 及位IC Nozoki 國道13號 220.4 山形系統交流道方向臨時出入口[35] 真室川町
真室川雄勝道路（日语：真室川雄勝道路）（興建中[6]）
秋田縣 湯澤市
上院內交流道（臨時名稱） 上院内IC Kami-Innai 國道13號 227.6 橫手交流道方向臨時出入口
山形系統交流道方向出入口[35]
下院內交流道（日语：下院内インターチェンジ）（臨時名稱） 下院内IC Shimo-Innai 國道13號（橫堀繞道） 230.6 山形系統交流道方向臨時出入口
橫手交流道方向出入口[36]
橫堀道路（日语：横堀道路）（預定2025年度開通[29][d]）
雄勝小町交流道（日语：雄勝こまちインターチェンジ） 雄勝こまちIC Ogachi-Komachi 國道13號（橫堀繞道） 234.3 道之驛雄勝（日语：道の駅おがち）
須川交流道（日语：須川インターチェンジ） 須川IC Sukawa 秋田縣道51號湯澤栗駒公園線（日语：秋田県道51号湯沢栗駒公園線） 237.9
三關交流道（日语：三関インターチェンジ） 三関IC Mitsuseki 國道13號 243.4
- 救護車緊急出口通道（日语：救急車緊急退出路） 救急車緊急退出路 / 秋田縣道278號雄勝湯澤線（日语：秋田県道278号雄勝湯沢線） 往雄勝中央醫院（日语：雄勝中央病院）[37]
湯澤交流道方向出口
湯澤交流道（日语：湯沢インターチェンジ (秋田県)） 湯沢IC Yuzawa 國道398號（日语：国道398号） 247.5
- 十文字本線收費站（日语：十文字本線料金所） 十文字TB Jūmonji - 254.9 - 橫手市
十文字交流道（日语：十文字インターチェンジ (秋田県)） 十文字IC Jūmonji 國道13號（十文字繞道） 255.2
3 橫手交流道 横手IC Yokote E46 秋田自動車道
國道13號（湯澤橫手道路　婦氣方向） 		261.0
  • 福島系統交流道至福島系統交流道收費站之間不算是本線因此沒有里程標，福島系統交流道收費站起點里程標為50KP。
  • 尾花澤交流道以北的里程標，至2018年4月設置至170.3KP。往北是國道13號的里程標。

歷史

各年度開通區間
1994(11月)十文字交流道 - 橫手交流道
1995
1996
1997(6月)湯澤交流道 - 十文字交流道
(11月)米澤北交流道 - 南陽高畠交流道
1998
1999(11月)川原子交流道 - 新庄交流道
2000
2001
2002(9月)山形上山交流道 - 東根交流道
2003
2004(7月)三關交流道 - 湯澤交流道
2005(11月)外澤交流道 - 及位交流道
2006(8月)須川交流道 - 三關交流道
(12月)野黑澤交流道 - 川原子交流道
2007(8月)雄勝小町交流道 - 須川交流道
2008(3月)金山北交流道 - 中田交流道
2009
2010
2011(3月)新庄交流道 - 新庄北交流道
2012
2013
2014(11月)尾花澤交流道 - 野黑澤交流道
2015
2016(9月)福島系統交流道 - 福島大笹生交流道
(11月)上院內交流道 - 下院內交流道
2017(3月)相馬山上交流道 - 相馬玉野交流道
(11月)福島大笹生交流道 - 米澤北交流道
2018(3月)相馬玉野交流道 - 靈山交流道
(4月)大石田村山交流道 - 尾花澤交流道
2019(3月)東根交流道 - 東根北交流道
(4月)南陽高畠交流道 - 山形上山交流道
(12月)相馬交流道 - 相馬山上交流道
2020(8月)伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道
2021(4月)靈山交流道 - 伊達桑折交流道
(12月)村山本飯田交流道 - 大石田村山交流道
  • 1984年度（昭和59年度）：橫手南繞道（8.6公里）事業化[38]。
  • 1985年度（昭和60年度）：湯澤繞道（9.0公）事業化[38]。
  • 1986年度（昭和61年度）：尾花澤新庄道路事業化[39]。
  • 1987年（昭和62年）
  • 1989年（平成元年）
    • 2月17日：東北中央自動車道高畠村山線高畠町至村山市指定為高速自動車國道[43]。
    • 2月27日：高畠 - 村山間が基本計画区間になる[44]。
  • 1990年（平成2年）
    • 1990年度（平成2年度）：尾花澤新庄道路開始收購用地[39]。
    • 9月：上山至山形上山間通過都市計畫[45]。
  • 1991年（平成3年）
    • 1991年度（平成3年度）：尾花澤新庄道路動工[39]。
    • 7月17日：橫手交流道至大堤交差點、大堤交差點至婦氣交差點通車[46]。
    • 12月3日：山形上山至東根區間通過整備計畫[44][47]。
    • 12月20日：福島至米澤北、村山至尾花澤成為基本計劃區間[44]。
      東北中央自動車道福島米澤線福島市至米澤市、東北中央自動車道高畠尾花澤線高畠町至尾花澤市分別指定為高速自動車國道[48]。
  • 1993年（平成5年）11月19日：山形上山至東根取得施行命令[44][47]。
  • 1994年（平成6年）11月22日：湯澤橫手道路十文字交流道至橫手交流道通車[46]。
  • 1995年度（平成7年度）：米澤至米澤北通過都市計畫[49]。
  • 1996年（平成8年）
    • 1996年度（平成8年度）：福島至米澤、東根至尾花澤通過都市計畫[50][51]。
      主寢坂道路事業化[52]。
    • 5月：南陽高畠至上山通過都市計畫[45]。
    • 12月27日：福島至米澤、東根至尾花澤通過整備計畫[44]。
  • 1997年（平成9年）
    • 2月5日：米澤南陽道路米澤至高畠成為基本計劃區間[44]。
      東北中央自動車道相馬尾花澤線相馬市至尾花澤市指定為高速自動車國道[53]。
    • 6月26日：湯澤橫手道路湯澤交流道至十文字交流道通車[46]。
    • 11月21日：米澤南陽道路米澤北交流道至南陽高畠交流道通車[44]。
  • 1998年（平成10年）
    • 1998年度（平成10年度）：福島至米澤事業化[50]。
    • 12月25日：福島至米澤取得施行命令，同時米澤至米澤北通過整備計畫[54]。
      南陽高畠至山形上山通過整備計畫，東根至尾花澤事業化[44][45][51]。
  • 1999年（平成11年）
    • 4月16日：新庄北道路通過都市計畫[55][56]
    • 11月27日：尾花澤新庄道路毒澤臨時出入口（現川原子交流道）至新庄交流道通車[44]。
    • 12月24日：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）變更整備計畫，新增大笹生交流道（現福島大笹生交流道）[54]。
  • 2000年度（平成12年度）：新庄北道路事業化[56]。
    主寢坂道路動工[52]。
  • 2001年度（平成13年度）：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）開始收購土地[50]。
  • 2002年（平成14年）9月16日：山形上山交流道至東根交流道通車[44][47]。
  • 2003年（平成15年）
    • 2003年度（平成15年度）：米澤至米澤北以新直轄方式（日语：新直轄方式）事業化[49]。
      新庄北道路開始收購土地[56]。
      院內道路事業化[57]。
    • 3月：尾花澤新庄道路的舟形隧道因施工不良需進行補修工程，同年12月以前的毒澤臨時出入口（現川原子交流道）至舟形交流道採單向或禁止通行。
  • 2004年（平成16年）
    • 2004年度（平成16年度）：福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）動工[50]。
    • 1月30日：1998年（平成10年）福島系統交流道至米澤交流道（現米澤八幡原交流道）的施行命令撤回，改採新直轄方式[44][54][58]。
    • 3月18日：湯澤橫手道路湯澤交流道收費站廢除，移至十文字本線收費站。
    • 4月：阿武隈東道路事業化[59]。
    • 7月28日：湯澤橫手道路三關交流道至湯澤交流道通車[46]。
  • 2005年（平成17年）
    • 7月：新庄北道路動工[56][60]。
    • 11月5日：主寢坂道路中田臨時出入口（現外澤交流道）至及位交流道通車[61]。
  • 2006年（平成18年）
    • 2006年度（平成18年度）：阿武隈東道路相馬西交流道（現相馬山上交流道）至阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）開始收購用地[59]。
      東根交流道至尾花澤交流道開始收購用地[51]。
    • 2月7日：東根交流道至尾花澤交流道採新直轄方式[62][63]。
    • 3月：南陽高畠至山形上山事業化[45]。
    • 8月5日：湯澤橫手道路須川交流道至三關交流道間通車[46]。
    • 11月19日：尾花澤新庄道路野黑澤交流道至毒澤臨時出入口（現川原子交流道）通車，毒澤臨時出入口改為川原子交流道[64]。
  • 2007年（平成19年）
    • 2007年度（平成19年度）：阿武隈東道路相馬西交流道（現相馬山上交流道）至阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）動工[65]。
      米澤交流道（現米澤八幡原交流道）至米澤北交流道開始收購用地[49]。
      東根交流道至尾花澤交流道動工[51]。
      院內道路開始收購用地及動工[57]。
    • 8月6日：道之驛尾花澤（日语：道の駅尾花沢）開幕[66]。
    • 8月26日：湯澤橫手道路雄勝小町交流道至須川交流道通車，湯澤橫手道路全線通車[46]。
    • 9月29日：東根交流道至尾花澤交流道動工[67]。
  • 2008年（平成20年）
    • 2008年度（平成20年度）：米澤交流道（現米澤八幡原交流道）至米澤北交流道動工[49]。
    • 3月30日：主寢坂道路金山北交流道至中田臨時出入口（現中田交流道）通車，中田臨時出入口改為中田交流道[68]。
    • 8月1日：阿武隈東道路動工儀式[69]。
  • 2009年（平成21年）3月：靈山道路事業化[59]。
  • 2010年（平成22年）
    • 2010年度（平成22年度）：靈山道路の阿武隈交流道（現・霊山飯舘交流道） - 靈山交流道開始收購用地[59]。
    • 3月：南陽高畠交流道至山形上山交流道開始收購用地[45]。
    • 6月28日：米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道成為高速道路免費化社會實驗對象區間[70]。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月11日：因東日本大震災，米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道暫時封閉[71]。
    • 3月26日：新庄北道路新庄交流道至新庄北交流道通車[72]。
    • 4月：南陽高畠交流道至山形上山交流道動工[45]。
    • 6月20日：政府為確保東日本大震災重建、復興費用，0時起中止高速道路免費化社會實驗[73]。
      支援東日本大震災受災戶、重建復興的部分車輛免費措施於米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形上山交流道至東根交流道、湯澤交流道至橫手交流道實施[74]。
    • 8月31日：支援東日本大震災重建復興的部分車輛免費措施結束[74]。
    • 11月：相馬福島道路相馬西道路與阿武隈東至阿武隈事業化[59]。
    • 11月26日：復興道路動工儀式[75]。
    • 11月30日：東日本大震災受災戶支援的部分車輛免費措施結束[74][e]。
    • 12月1日：為了東日本大震災後的観光振興，實施週六假日普通車、輕自動車等（限ETC搭載車）免費措施[76]。
  • 2012年（平成24年）
    • 2012年度（平成24年度）：相馬西道路相馬交流道至相馬西交流道（現相馬山上交流道）開始收購用地[59]。
      相馬福島道路阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）至阿武隈交流道（現靈山飯館交流道）開始收購用地[59]。
      泉田道路事業化[77]。
    • 3月31日：為了東日本大震災後的観光振興的週六假日普通車、輕自動車等（限ETC搭載車）免費措施結束[76]。
    • 4月20日：大笹生交流道（現福島大笹生交流道）、米澤中央交流道、東根北交流道、村山北（1）交流道（現村山名取交流道）、村山北（2）交流道（現村山本飯田交流道）、村山大石田交流道（現大石田村山交流道）取得連結許可[78]。
    • 7月20日：相馬福島道路靈山至福島通過都市計畫[79]。
    • 11月27日：靈山道路阿武隈交流道（現靈山飯館交流道） 至靈山交流道動工[80]。
  • 2013年（平成25年）
    • 2月9日：相馬西道路相馬交流道至相馬西交流道（現相馬山上交流道）動工[81]。
    • 5月15日：相馬福島道路靈山至福島事業化[79]。
    • 11月16日：相馬福島道路阿武隈東交流道（現相馬玉野交流道）至阿武隈交流道（現靈山飯館交流道）動工[82]。
  • 2014年（平成26年）
    • 2014年度（平成26年度）：相馬福島道路靈山交流道至桑折系統交流道開始收購用地[59]。
    • 9月21日：泉田道路新庄北交流道至昭和交流道動工[83]。
    • 9月28日：相馬福島道路靈山交流道至桑折系統交流道動工[84]。
    • 11月16日：尾花澤新庄道路尾花澤交流道至野黑澤交流道通車[85]。
  • 2015年（平成27年）
    • 4月9日：新庄金山道路與橫堀道路事業化[86]。
  • 2016年（平成28年）
    • 9月11日：福島系統交流道至福島大笹生交流道通車[87]。
    • 11月5日：院內道路上院內交流道至下院內交流道通車[88]。
    • 12月26日：預定在2017年度啟用的米澤交流道（暫稱）、米澤中央交流道（暫稱）、村山大石田交流道（暫稱）公布正式名稱為米澤八幡原交流道、米澤中央交流道、大石田村山交流道[19]。
  • 2017年（平成29年）
    • 3月26日：相馬福島道路（阿武隈東道路）相馬山上交流道至相馬玉野交流道通車[89]。
    • 9月28日：米澤北本線收費站啟用[90]。
    • 11月4日：福島大笹生交流道至米澤北交流道通車[91][92]，同時米澤南陽道路更名為東北中央自動車道[93]。
    • 12月1日：天童本線收費站啟用[94]。
  • 2018年（平成30年）
    • 3月10日：相馬福島道路相馬玉野交流道至靈山交流道通車[95]。
    • 4月1日：金山道路事業化。東北中央自動車道全線事業化[96]。
    • 4月15日：大石田村山交流道至尾花澤交流道間通車[97]。
    • 12月25日：預定2020年度啟用的福島北系統交流道（暫稱）公布正式名稱為桑折系統交流道[98]。
  • 2019年（平成31年/令和元年）
    • 3月23日：東根交流道至東根北交流道通車[99]。
    • 4月13日：南陽高畠交流道至山形上山交流道通車[100]，山形停車區啟用[100]。
    • 9月4日：國土交通省將東北中央道暫定2車線區間的米澤北交流道至南陽高畠交流道與山形系統交流道至天童交流道選定為10至15年後4線道化優先整備區間[101][102][103]。
    • 12月22日：相馬福島道路相馬交流道至相馬山上交流道通車[104]。
  • 2020年（令和2年）8月2日：相馬福島道路伊達桑折交流道至桑折系統交流道通車[105]。
  • 2021年（令和3年）
    • 4月24日：相馬福島道路靈山交流道至伊達桑折交流道通車[106]。福島縣內全線通車。
    • 11月17日：村山交流道（暫稱）、村山北（1）交流道（暫稱）、村山北（2）交流道（暫稱）公布正式名稱為村山交流道、村山名取交流道、村山本飯田交流道[107]。
    • 12月11日：村山本飯田交流道至大石田村山交流道通車[107]。

開通預定年度

  • 2022年内：東根北交流道至村山本飯田交流道[29]
  • 2022年度：新庄北交流道至昭和交流道[29]
  • 2023年度：山形停車區智慧型交流道[28]
  • 2025年度：昭和交流道至金山交流道[29][c]、下院內交流道至雄勝小町交流道[29][d]
  • 未定：高畠智慧型交流道至天童南智慧型交流道、金山交流道至金山北交流道、及位交流道至上院內交流道

路線狀況

車道數、最高速度、收費

幾乎全線都是暫定2車線，部分區間設有超車道。各本線收費站速限40km/h。

區間 車道
上下線=上行線+下行線 		最高車速 費用 備註
相馬交流道 - 伊達桑折交流道 2=1+1
（完成2車線 有中央分隔帶） 		80 km/h 免費
伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道收費站 60 km/h
桑折系統交流道收費站 - 桑折系統交流道 40 km/h 收費
福島系統交流道 - 福島系統交流道收費站 2=1+1
（暫定2車線） 		40 km/h 收費
福島系統交流道收費站 - 米澤八幡原交流道 70 km/h 免費
米澤八幡原交流道 - 米澤北交流道 2=1+1
（暫定2車線 有中央分隔帶） 		80 km/h 免費
米澤北交流道 - 東根交流道 2=1+1
（暫定2車線） 		70 km/h 收費 ※
東根交流道 - 東根北交流道 2=1+1
（暫定2車線 有中央分隔帶） 		80 km/h 免費
村山本飯田交流道 - 大石田村山交流道 2=1+1
（暫定2車線 有中央分隔帶） 		80 km/h
大石田村山交流道 - 尾花澤交流道 2=1+1
（暫定2車線） 		70 km/h
尾花澤交流道 - 新庄交流道
（尾花澤新庄道路）
新庄交流道 - 新庄北交流道
（新庄北道路）
金山北 - 及位
（主寢坂道路）
雄勝小町交流道 - 湯澤交流道
（湯澤橫手道路）
湯澤交流道 - 橫手交流道
（湯澤橫手道路） 		收費
  • ※ : 米澤北交流道至南陽高畠交流道、山形系統交流道至天童交流道為4線道化優先整備區間[101][102][103]

主要隧道與橋樑

  • 背景色■代表未開通區間。未開通區間的名稱與構造物名皆為暫稱。
區間 構造物名 長度
上行線 下行線
相馬交流道 - 相馬山上交流道 今田高架橋 785公尺
鹽手山隧道 1,801公尺
圓淵隧道 936公尺
相馬山上交流道 - 相馬玉野交流道 楢這隧道 1,493公尺
荻平隧道 1,023公尺
松房隧道 1,319公尺
新玉野隧道 968公尺
靈山飯館交流道 - 靈山交流道 庄司淵隧道 929公尺
腰巡隧道 889公尺
金辯藏隧道 626公尺
七窪隧道 1,404公尺
伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道 桑折高架橋 1,218公尺
福島大笹生交流道 - 米澤八幡原交流道 大笹生隧道（日语：大笹生トンネル） 2,089公尺
沖根山隧道 919公尺
中野大橋 754公尺
栗子隧道（日语：栗子トンネル (東北中央自動車道)） 8,972公尺
米澤北交流道 - 南陽高畠交流道 高畠高架橋 611公尺
南陽高畠交流道 - 南陽停車區 白龍大橋[108] 552公尺
赤湯隧道 1,780公尺
高ツムジ山隧道 1,080公尺
南陽停車區 - 上之山溫泉交流道 大洞隧道 1000公尺
西鄉隧道 1,360公尺
上之山溫泉交流道 - 山形上山交流道 三吉山隧道 2,980公尺
山形藏王隧道 940公尺
山形系統交流道 - 天童交流道 大鄉大橋 681公尺 692公尺
村山交流道 - 村山名取交流道 西鄉高架橋 1,014公尺
尾花澤交流道 - 野黑澤交流道 野黑澤高架橋 [f]598公尺
川原子交流道 - 舟形交流道 舟形隧道 1,368公尺
金山交流道 - 金山北交流道 隧道[g] [33][h]1,760公尺
中田交流道 - 及位交流道 新主寢坂隧道 [i]2,940公尺
及位交流道 - 上院內交流道 隧道[g] [h]1,140公尺
隧道[g] [h]1,260公尺
隧道[g] [h]1,920公尺
上院內交流道 - 下院內交流道 院內岩井堂隧道[88] 1,585公尺
獅鼻隧道[88] 1,100公尺
下院內交流道 - 雄勝小町交流道 隧道[g] [h]690公尺

隧道數量

  • 背景色■為未開通區間。未開通區間名稱皆為暫稱。
區間 上行線 下行線
相馬交流道 - 相馬山上交流道※ 2
相馬山上交流道 - 相馬玉野交流道※ 4
相馬玉野交流道 - 靈山飯館交流道※ 0
靈山飯館交流道 - 靈山交流道※ 7
靈山交流道 - 伊達中央交流道※ 4
伊達中央交流道 - 伊達桑折交流道※ 0
伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道※ 0
福島系統交流道 - 福島大笹生交流道 0
福島大笹生交流道 - 米澤八幡原交流道 9
米澤八幡原交流道 - 米澤北交流道 0
米澤北交流道 - 南陽高畠交流道 0
南陽高畠交流道 - 南陽停車區 2
南陽PA - 上之山溫泉交流道 3
上之山溫泉交流道 - 山形上山交流道 2
山形上山交流道 - 山形中央交流道 0
山形中央交流道 - 山形系統交流道 0
山形系統交流道 - 天童交流道 0
天童交流道 - 東根交流道 0
東根交流道 - 東根北交流道 0
東根北交流道 - 村山交流道 0
村山交流道 - 村山名取交流道 0
村山名取交流道 - 村山本飯田交流道 1
村山本飯田交流道 - 大石田村山交流道 0
大石田村山交流道 - 尾花澤交流道 0
尾花澤交流道 - 野黑澤交流道 0
野黑澤交流道 - 尾花澤北交流道 0
尾花澤北交流道 - 川原子交流道 0
川原子交流道 - 舟形交流道 1
舟形交流道 - 新庄交流道 0
新庄交流道 - 新庄北交流道 0
新庄北交流道 - 昭和交流道※ 0
昭和交流道 - 金山南交流道※ 0
金山南交流道 - 金山交流道※ 1
金山交流道 - 金山北交流道※ 1
金山北交流道 - 中田交流道 0
中田交流道 - 及位交流道 1
及位交流道 - 上院內交流道※ 3
上院內交流道 - 下院內交流道※ 2
下院內交流道 - 雄勝小町交流道※ 1
雄勝小町交流道 - 須川交流道 0
須川交流道 - 三關交流道 0
三關交流道 - 湯澤交流道 0
湯澤交流道 - 十文字本線收費站 0
十文字本線收費站 - 十文字交流道 0
十文字交流道 - 橫手交流道 0
合計 43
  • 暫定2車線（※為完成2車線）採無間隔雙向通行，因此上下線共用一座隧道。

道路管理者

  • NEXCO東日本 東北支社（日语：東日本高速道路東北支社）
    • 福島管理事務所：桑折系統交流道收費站 - 桑折系統交流道、福島系統交流道 - 福島系統交流道收費站
    • 山形管理事務所：米澤北交流道 - 東根交流道
    • 橫手管理事務所：湯澤交流道 - 橫手交流道
  • 國土交通省 東北地方整備局
    • 磐城國道事務所：相馬交流道 - 相馬玉野交流道
    • 福島河川國道事務所：相馬玉野交流道 - 桑折系統交流道收費站、福島系統交流道收費站 - 米澤北交流道
    • 山形河川國道事務所：東根交流道 - 東根北交流道、大石田村山交流道 - 新庄北交流道、金山北交流道 - 及位交流道
    • 湯澤河川國道事務所：上院內交流道 - 下院內交流道、雄勝小町交流道 - 湯澤交流道

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度
相馬交流道 - 相馬山上交流道 調査時未開通
相馬山上交流道 - 相馬玉野交流道
相馬玉野交流道 - 靈山飯舘交流道
靈山飯舘交流道 - 靈山交流道
靈山交流道 - 伊達中央交流道
伊達中央交流道 - 伊達桑折交流道
伊達桑折交流道 - 桑折系統交流道
福島系統交流道 - 福島大笹生交流道
福島大笹生交流道 - 米澤八幡原交流道
米澤八幡原交流道 - 米澤中央交流道
米澤中央交流道 - 米澤北交流道
米澤北交流道 - 南陽高畠交流道 02,835 14,550 02,921
南陽高畠交流道 - 上之山溫泉交流道 調査時未開通
上之山溫泉交流道 - 山形上山交流道
山形上山交流道 - 山形中央交流道 02,259 10,833 02,720
山形中央交流道 - 山形系統交流道 04,653 21,503 05,688
山形系統交流道 - 天童交流道 03,697 15,157 04,278
天童交流道 - 東根交流道 02,934 11,128 03,321
東根交流道 - 東根北交流道 調査時未開通
東根北交流道 - 村山本飯田交流道 未開通
村山本飯田交流道 - 大石田村山交流道 調査時未開通
大石田村山交流道 - 尾花澤交流道
尾花澤交流道 - 野黑澤交流道 調査時未開通 3,777
野黑澤交流道 - 尾花澤北交流道 調査時未開通 無資料 16,762
尾花澤北交流道 - 川原子交流道 16,762
川原子交流道 - 舟形交流道 13,263 13,496 16,759
舟形交流道 - 新庄交流道 13,678 13,496 15,934
新庄交流道 - 新庄北交流道 調査時未開通 5,629
新庄北交流道 - 金山北交流道 未開通
金山北交流道 - 中田交流道 調査時未開通 3,554 3,525
中田交流道 - 及位交流道 3,554 3,525
及位交流道 - 上院內交流道 未開通
上院內交流道 - 下院內交流道 調査時未開通
下院內交流道 - 雄勝小町交流道 未開通
雄勝小町交流道 - 須川交流道 調査時未開通 7,215 6,738
須川交流道 - 三關交流道 8,952 8,314
三關交流道 - 湯澤交流道 3,785 7,896 6,443
湯澤交流道 - 十文字交流道 3,737 10,256 3,960
十文字交流道 - 橫手系統交流道 6,059 15,875 5,812
橫手系統交流道 - 橫手交流道 21,118 22,336 14,553

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

  • 平成22年（2010年）度調査期間的米澤北交流道 - 南陽高畠交流道、山形上山交流道 - 東根交流道、湯澤交流道 - 橫手交流道進行高速道路免費化社會實驗。
  • 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期[109]。

地理

通過自治體

※未通車區間以斜字表示。

連接高速公路

圖片

维基共享资源上的相关多媒体资源：東北中央自動車道
  • 通過福島、山形縣界的東北中央自動車道（2017年11月）
    通過福島、山形縣界的東北中央自動車道（2017年11月）
  • 在米澤市郊外水窪水壩（日语：水窪ダム (山形県)）湖周邊興建的東北中央自動車道（2008年5月）
    在米澤市郊外水窪水壩（日语：水窪ダム (山形県)）湖周邊興建的東北中央自動車道（2008年5月）
  • 建設中的西鄉高架橋（2017年6月）
    建設中的西鄉高架橋（2017年6月）

註釋

備註

  1. ^ 上行線於150.6KP開始。
  2. ^ 上行線至165.3KP為止。
  3. ^ 3.0 3.1 隧道工程、收地等仍在協調中。
  4. ^ 4.0 4.1 隧道工程、軟弱地基對策工程、大規模橋樑工程等仍在協調中。
  5. ^ 最初預定結束於2012年6月19日。
  6. ^ 正確為598.3公尺。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 名稱未定
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 大略數字
  9. ^ 正確為2,944公尺。

參考資料

  1. ^ 東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第標識編4-12頁.
  2. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-02-28]. （原始内容存档于2017-02-27）. 
  3. ^ 大畠大臣会見要旨. 国土交通省. 2011-07-22 [2011-08-04]. （原始内容存档于2022-03-30）. 
  4. ^ 平成25年度 東北地方整備局の事業概要 (PDF). 国土交通省 東北地方整備局: 14. 2013-05-16 [2016-03-14]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-28）. 
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外部連結