大山鋼索線
大山纜車 2號車（2017年12月）
日語原名	大山鋼索線
假名	おおやまこうさくせん
羅馬字	Ōyama kōsaku sen
概覽
运营範圍	日本神奈川縣伊勢原市
起點站	大山鋼索站
終點站	阿夫利神社站
技術數據
路線長度	0.8公里
最高速度	3.5 m/s（11 ft/s）[1]
車站數目	3個
軌距	1,067毫米（狹軌）
最大坡度	477 ‰[2] (25 ° 30 ′)[1]
最高高度	海拔 678米（2,224英尺） 高低差 278米（912英尺）
运营信息
開通运营	1931年（昭和6年）8月1日
停止运营	1944年（昭和19年）2月5日
恢復运营	1965年（昭和40年）7月11日
擁有者	大山觀光電鐵
运营者	大山觀光電鐵
路線圖 圖例 0.0 大山鋼索站 0.4 大山寺站 0.8 阿夫利神社站 本模板： 查看 讨论 编辑

大山鋼索線（日语：大山鋼索線／おおやまこうさくせん ^{Ōyama kōsaku sen */?}）是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車（日语：大山ケーブルカー）。

路線從丹澤山地登上大山，連接山上的大山阿夫利神社，方便參拜客，以及前往大山、矢柜峠方向的行山客。

• 路線距離（營業距離）：0.8公里^[3][1][4][5]
• 軌距：1067毫米^[1][4][5]
• 車站數目：3個（包括起終點站）
• 高低差：278米^[6]

在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線^[7]。

• 1927年（昭和2年）9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可^[8]。
• 1928年（昭和3年）9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之内^[9]。
• 1931年（昭和6年）8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通^[10]。
• 1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可^[11]。
• 1944年（昭和19年）2月5日^[5][12] 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止^[1]。
• 1950年（昭和25年）7月21日^[4][1] - 大山觀光成立^[13][1]。
• 1951年（昭和26年）2月19日^[4] - 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可^[7]。
• 1953年（昭和28年）8月 - 公司名改為大山觀光電鐵^[1]。
• 1965年（昭和40年）7月11日 - 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通，全長0.8公里^[4][5][13]。
• 1977年（昭和52年）3月13日 - 一架車輛急停，造成12名乘客和車長受傷^[14]。
• 2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站^[15]。
• 2012年（平成24年）
  • 1月18日 - 車輛發生故障，首班車起全線暫停服務となる^[16]。
  • 2月2日 - 全線重開^[16]。
• 2015年（平成27年）
  • 5月17日 - 戰後再次營業的客車「丹澤」號、「大山」號結束行走^[3][17]。
  • 5月18日 - 當日至同年9月30日之間，進行車輛、路軌、枕木、電氣設備等進行大規模翻新工程，在此期間暫停服務^[18]。
  • 10月1日 - 新型車輛開始行走^[19][20]。

班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。

在2015年（平成27年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號^{[3][17][18][13]}。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝^[1][13]。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停^[3][17][13]。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示^[21]。

在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務^[19]。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的岡部憲明（日语：岡部憲明）建築網絡負責^[20]。車輛由小田急工程（日语：小田急エンジニアリング）、川崎重工業和大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）製造^[20]。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴^[20]。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃^[20]。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走^[20]。

但是，在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客數目為44萬人，比2014年度的人次少29000人^[22]。

• 所有車站位於神奈川縣伊勢原市
• 軌道…◇：可進行列車交會、｜：不可列車交會

• 大山寺站為無人車站，其實2站為有人車站。

此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米^[1]。在2008年9月30日前名為追分站（日语：追分駅／おいわけえき）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。

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  大山鋼索站（2017年12月）
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  月台（2017年12月）
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  大山鋼索站（改名前，2005年7月）

最近大山寺（日语：大山寺 (伊勢原市)）的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米^[1]。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（日语：不動前駅／ふどうまええき）。

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  大山寺站入口
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  月台

最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米^[1]。在2008年9月30日前名為下社站（日语：下社駅／しもしゃえき）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了^[8][11]。

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  阿夫利神社站（2012年1月）
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  月台（2017年12月）
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  車站大樓入口（改名前，2008年1月）

從小田急小田原線伊勢原站可乘坐神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）巴士路線（伊10系統（日语：神奈川中央交通西・伊勢原営業所#伊勢原駅北口 - 大山方面）），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。

• 日本鐵道路線列表

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• 大山觀光電鐵 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）