22°32′42.4″N 120°22′13.2″E / 22.545111°N 120.370333°E / 22.545111; 120.370333
唐榮鐵工廠是由臺灣企業家唐榮在1940年創立的民營企業。1962年改由中華民國政府接管，成為公營企業；2002年將旗下鐵路車輛部門及公路車輛部門分出[1]。2006年7月股票上櫃，成為帶有公營性質的民營企業[2]。
簡介
民間企業
唐榮鐵工廠最初稱為唐榮鐵工所，以鋼鐵加工事業起家，第二次世界大戰結束後收購日本資本於台灣遺留之煉鋼設備並改稱現名，於鋼鐵加工事業多所建樹。唐榮集團因擴充事業版圖太快，向民間借高利貸，又逢越戰危機導致融資困難，事業體遂遭中華民國政府接管。
省營事業
1962年改組為省營事業機構，唐榮之子唐傳宗認為，唐榮鐵工廠遭收歸國有的原因在於唐榮捲入陳誠和蔣經國爭權的派系糾紛，唐榮走陳誠路線遭政治鬥爭所致[3]。爾後台灣經濟起飛之時，唐榮鐵工廠受《產業保護條例》所護持，不察國外同業競爭力之提昇，營運績效江河日下。
國營事業
1999年精省後，唐榮鐵工廠改隸經濟部，成為國營事業。
2002年，唐榮鐵工廠將旗下鐵路車輛部門分出，與中國鋼鐵、日本車輛及住友商事合資組成台灣車輛繼續生產鐵路車輛；同年，唐榮鐵工廠公路車輛事業部獨立為唐榮車輛科技，負責公路車輛。[4]
公營性質民營事業
2006年7月7日，唐榮鐵工廠股票上櫃釋股，重新邁向民營化。[2]
1970年代唐榮鐵工廠位於高雄市苓雅區成功一路2號之廠區配置，塗色處為臺北機械廠實際生產鐵道車輛之據點
1998年唐榮鐵工廠位於新竹縣湖口鄉的新豐廠區配置
新竹縣湖口鄉唐榮科技園區大門，右側的廠房建築群即為台灣車輛
產品
唐榮車輛科技（前唐榮鐵工廠公路車輛事業部）
- 臺灣汽車客運公司（今國光客運）
- 賓士OH1625底盤公路車之車體（已報廢）
- 日野LCM8SA底盤公路車之車體（已報廢）
- 大宇BH120底盤公路車之車體（已報廢）
- 臺北市公共汽車管理處（今大都會客運）
- 萬國3000RE底盤市公車之車體（已報廢）
- 萬國IH-FC-1650底盤市公車之車體（已報廢）
- 欣欣客運
- 日野ERK2JML底盤公路車之車體（部分）
- 五十鈴LT134L底盤市公車之車體（部分）
- 三重客運
- 桃園客運
- 新竹客運
- 中壢客運
- 嘉義客運
- 豐原客運
- 高雄客運
- 府城客運
- 日統客運
- 四方客運
- 興南客運
- 台西客運
- 汎航通運
台灣車輛（前唐榮鐵工廠鐵路車輛事業部）
- 臺灣鐵路管理局
- 行政院農業委員會林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處
第六代 柴油機車（DL-47～DL-51）
- 臺北捷運公司
- 371型（日車／唐榮組裝）（301～338－397～399、401～466）
- 381型（515～548）
轉投資
參見
參考資料
外部連結
