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X-飛機（英語：X-planes）是一系列的美國試驗飛機和直升機（及部分火箭）以用於測試尖端新技術。部分X-飛機被大力宣傳及用作破紀錄，但同時大部分X-飛機在開發的過程中都保持高度的機密。

首部X-飛機－－貝爾X-1因首次突破音障而知名。後来的X-飛機都取得重要的研究成果，其中火箭動力飛機北美X-15在1960年代成名。絕大多數的X-飛機都不會進行全面生產，通常只作少數生產。例外的是X-35試驗機，在擊敗競爭對手波音X-32後即以F-35的编号投入生產。

大多數的X-飛機由美國國家航空諮詢委員會（NACA，即美國太空總署的前身）經營，部分聯同美國空軍經營。但並非所有美國試驗機都被称为X-飛機。

X-飛機列表

名稱	生產商經營	圖片	首次飛行	特點
X-1	貝爾公司美國空軍, 美國國家航空諮詢委員會		1946年1月19日	高速和高海拔測試。首架突破音障^[1]的飛機。
X-2	貝爾公司 USAF		1952年6月27日	高速和高海拔測試。首架突破3馬赫^[1]的飛機。
X-3	道格拉斯公司 USAF, NACA		1952年10月27日	鈦合金機身;低展弦比機翼。用作測試長時間高速飛行。未能達到設計速度。^[1]
X-4	諾斯洛普公司 USAF, NACA		1948年12月15日	沒有水平尾翼。^[1]
X-5	貝爾公司 USAF, NACA		1951年6月20日	首架可變後掠翼飛機。^[1]
X-6	Convair 美國空軍, 美國原子能委員會		沒有飛行	經NEPA批准。 NB-36H測試空載核反應爐。^[1]
X-7	洛克希德公司美國國防部		1951年4月	高速衝壓發動機測試。^[1]
X-8	噴氣飛機公司 NACA, USAF, USN		1949年12月2日	高空研究及探空火箭。^[1]
X-9	貝爾公司 USAF		1949年4月	測試GAM-63 Rascal導彈。指導和推進技術測試。^[1]
X-10	北美航空 USAF		1953年10月13日	測試SM-64 Navajo導彈。^[1]
X-11	Convair USAF		1957年6月11日	測試擎天神飛彈。^[1]
X-12	Convair USAF		1958年7月	測試擎天神飛彈。^[1]
X-13	瑞恩公司 USAF, USN		1955年12月10日	Tailsitting垂直起降測試。^[1]
X-14	貝爾公司 USAF, NASA		1957年2月19日	推力向量垂直起降測試。^[1]
X-15	北美航空 USAF, NASA		1959年6月8日	超高音速(6馬赫)和高海拔(110,000米)測試。首架載人的高超音速飛機。^[1]
X-16	貝爾公司 USAF		沒有飛行	高海拔偵察機。^[1]
X-17	洛克希德公司 USAF, USN		1956年4月	高馬赫返回式飛機。^[1]
X-18	希勒飛機公司 USAF, USN		1959年11月24日	Tiltwing垂直起降/STOVL測試。^[1]
X-19	柯蒂斯-萊特公司美國國防部		1963年11月	傾轉旋翼可傾斜旋翼機 VTOL測試。^[1]
X-20	波音公司 USAF		沒有生產	可重複使用的太空飛機。^[1]
X-21	諾斯洛普公司 USAF		1963年4月18日	邊界層控制測試。^[1]
X-22	貝爾公司美國國防部		1966年3月17日	串聯ducted fan可傾斜旋翼機STOVL測試。^[1]
X-23	馬丁·馬瑞塔公司 USAF		1966年12月21日	大氣層返回式影響測試。^[1] 註: 指定沒有正式分配。 ^[2]
X-24	馬丁·馬瑞塔公司 USAF, NASA		1973年8月1日	低速舉升體處壓測試。 Lifting body aerodynamic shape trials。^[1]
X-25	Benson USAF		1955年12月6日	輕型自轉旋翼機用作飛行員被緊急擊落時。^[1]
X-26	Schweizer 美國國防高等研究計劃署, 美國陸軍, 美國海軍		1967年	滑翔機訓練foryaw-roll coupling。安靜的偵察機測試。^[1]
X-27	洛克希德公司		沒有飛行	高性能戰鬥機原型。^[1]
X-28	魚鷹航空公司 USN		1970年8月12日	便宜的空中警務飛機測試。^[1]
X-29	格魯門公司 DARPA, USAF, NASA		1984年	前掠翼測試。^[1]
X-30	洛克维尔 NASA, DARPA, USAF		沒有生產	單段式太空飛機原型。^[1]
X-31	洛克维尔 DARPA, USAF, BdV		1990年	推力向量 supermaneuverability測試。 ESTOL測試。^[1]
X-32	波音公司 USAF, USN, RAF		2000年9月	JSF計畫原型機,但是被F-35打敗了。^[1]
X-33	洛克希德·马丁 NASA		原型機沒有完成	半可重複使用運載系統原型。^[1]
X-34	軌道科學公司 NASA		沒有飛行	可重複使用的無人駕駛太空飛機測試。^[1]
X-35	洛克希德·马丁 USAF, USN, RAF		2000年	F-35原型。^[1]
X-36	道格拉斯公司波音公司, NASA		1997年5月17日	28% 無尾翼機測試。^[1]
X-37	波音公司 USAF, NASA		2006年4月7日	可重複使用的太空飛機。^[1]
X-38	縮尺複合體公司 NASA		1999年	舉升體返回式測試。^[1]
X-39	未知 USAF	機密	未知	未來飛機技術改進（FATE）方案。^[1] 註: 從未正式分配。 ^[2]
X-40	波音公司 USAF, NASA		1998年8月11日	80% scale Space Maneuver Vehicle測試。 X-37原型。^[1]
X-41	未知 USAF	機密	未知	Maneuvering re-entry vehicle。^[1]
X-42	未知 USAF	機密	未知	消耗型液態上面級火箭。^[1]
X-43A	Microcraft NASA		2001年6月2日	超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。^[1]
X-44	洛克希德·马丁 USAF, NASA		取消	多軸無尾飛機推力矢量測試。^[1]
X-45	波音公司 DARPA, USAF		2002年5月22日	無人戰鬥航空載具。^[1]
X-46	波音公司 DARPA, USN		取消	海軍無人戰鬥航空載具。^[1]
X-47	諾斯洛普·格魯門公司 DARPA, USN		2003年2月23日	海軍無人戰鬥航空載具。^[1]
X-48	波音公司 NASA		2007年7月20日	翼身融合測試。^[1]
X-49	Piasecki Aircraft US Army		2007年7月29日	Compound helicopter。矢量推力Ducted Propeller測試。^[3]
X-50	波音公司 DARPA		2003年11月24日	旋轉機翼測試。^[1]
X-51	普惠公司波音公司		2010年5月26日	超音速燃燒衝壓發動機超高音速測試。^[3]
X-52	跳過,以免與B-52混亂。^[2]
X-53	波音公司 NASA, USAF		2002年11月	Active Aeroelastic Wing測試。^[3]
X-54	灣流噴射機 NASA		未來	超音速客機測試。^[3]
X-55	洛克希德·马丁臭鼬工厂 USAF		2009年6月2日	Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA)。機身和尾翼材料模壓複合測試。^[4]
X-56	洛克希德·马丁臭鼬工厂 NASA,USAF		2012年	主动颤振抑制和阵风减缓等主动气动弹性控制技术测试。^[5]
X-57	泰克南 NASA		2016年	纯电动飞机。^[6]
XQ-58	克拉托斯Kratos		2019年3月5日	低成本可用飛機技術驗證^[7]
X-59 QueSST	洛克希德·马丁臭鼬工厂 NASA			验证安静超声速飞行器技术。^[8]
X-60A	时代轨道发射服务公司美国空军			空射高超声速飞行器试验台^[9]