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X-33
	模拟的X-33
用途	无人可重复利用技术验证太空飞机
制造者	洛克希德馬丁
制造国家	美国
项目成本	922百万美元 NASA + 357百万美元洛克希德馬丁
外型及质量参数
高度	20米（66英尺）
质量	129,000公斤（285,000磅）
级数	1
发射历史
现状	已取消
发动机参数
发动机	2台XRS-2200气尖引擎
单发推力	1,800 kN（410,000 lbf）
燃料	液氧/液氢

X-33是一種無人操縱的小型化冒險之星試驗機，原本X-33計畫成為下一世代的可重複使用的發射系統，但是後來因為所需新技術的開發失敗，最後計劃於2001年中止。

設計

X-33 由洛克希德.马丁公司著名的“臭鼬工廠”研制，它是无人驾驶單級入軌（英语：Single-stage-to-orbit）可重复使用航天运载飞行器“冒险星”的 1/2 比例的原型机，机长 20.29 米，机高 5.88 米，翼展 22.06 米。

X-33 采用垂直起飞方式，亚轨道飞行，能在飞行跑道上着陆。X-33的动力采用一台波音公司特别开发的 J2S 火箭发动机，其余部件也是包含了诸多高科技元素。2001 年3月，同样由于存在诸多难以突破的技术难关（如線性氣尖引擎，linear aerospike engine），NASA 取消了已经耗资了 13 亿美元的 X-33 项目。

技术指标

长度: 69英尺（21米）
宽度: 77英尺（23米）
起飞重量: 285,000英磅（129,000公斤）
燃料: 液氢液氧
燃料重量: 210,000英磅（95,000公斤）
主推进器: 2台 XRS-2200 线性气尖引擎
起飞推力: 410,000英磅力（1,800,000牛頓）
最大速度: 大于13马赫 (16,000 km/h)

計畫終止

計劃被取消時；兩台原型機已完成約85％與96％的組裝部件和發射設施已經100％完成，但是美國太空總署於2001年，經過長期的研發依然無法解決一系列技術難題，包括飛行不穩定和多餘的重量。

特別是複合液氫燃料箱在1999年11月試驗失敗。該燃料箱依照蜂窩複合牆體內部結建造，以減少其重量。燃料箱需要的必要的技術工藝展示為單級到軌運行。甲氫燃料箱的工藝質量要求空油箱必須是加滿油時重量的10％。這將允許載具飛往低地球軌道，而不需要進行連串的助推器調整和外掛燃料箱。但是，試驗台上加油和壓力測試失敗，美國太空總署得出結論，該技術還需很長時間才能完成。雖然複合罐壁本身較輕，但是氫氣罐形狀複雜的鋁關節導致總質量的增加。

新機研發中所需的一些新技術除了「複合式材料的燃料槽」之外「金屬隔熱外覆」和「線性氣尖引擎」等也都失敗，同時也讓太空總署及洛克希德退而使用現有已具成熟性的「鋁質燃料槽」及「傳統火箭發動機」技術，當然此種科技倒退無法達成單級可重複上太空的目標，一直到後來計畫終止都沒有成功。

項目取消前美國太空總署已投資9.22億美元、洛克希德馬丁公司投資3.57億美元。由於太空發射業務出現變化，包括企業所面臨的經濟挑戰，如全球星，Teledesic，和銥衛星等等計畫結束以及由此產生的商業衛星發射數量下降預期，洛克希德馬丁認為，繼續單獨發展X-33沒有政府的支持將不會有盈利，因此終止。^[3]^[4]^[5]