Consolidated PB4Y-2 Privateer 類型 反潛轟炸機 乘員 11人 服役 1943年 退役 美國海軍 :1954年美國海岸警衛隊 :1958年生產 團結飛機公司 產量 739架 現況 已退役 主要用戶 美国 衍生自 B-24轟炸機 長度 74ft7in(22.73m)[ 1] 翼展 110ft0in(33.53m) 高度 30ft1in(9.17m) 翼面積 1,048sq ft(97.4m²） 空重 27,485lb(12,467kg) 最大起飛重量 65,000lb(29,500kg) 發動機 4具普惠R-1830-94 星型引擎 推力 每具1,350hp(1,007kW) 最大速度 300mph(482km/h,261kn) 巡航速度 175mph(282km/h,152kn) 最大升限 21,000ft(6,400m) 最大航程 2,820mi(4,540km,2,450nmi) 機槍 12挺.50in(12.7mm)白朗寧M2重機槍 飛彈 ASM-N-2蝙蝠 滑翔炸彈 炸彈 12,800lb(5,800kg)
PB4Y-2私掠者巡邏機 （英語：Privateer 團結飛機公司 以B-24轟炸機 為基礎研發的反潛機。原先海直使用的反潛機是由B-24經過略微改造的PB4Y-1 解放者 （Liberator ）。由於反潛機概念的成功，海軍打算專門設計一款反潛機，於是團結飛機公司以B-24為基礎，研製出PB4Y-2私掠者反潛轟炸機。私掠者巡邏機於1951年重新命名為P4Y-2。1962年9月再度改名為QP-4B，此時該機型已經全部改裝為無人機，並作為靶機使用。
搭載ASM-N-2蝙蝠 滑翔炸彈 的PB4Y-2B 私掠者巡邏機的外觀與B-24相似，但加長的機身使得能容納一個飛航工程師 室，該組員 的主要任務是替換因為長時間在水上巡邏時疲勞的飛行員。同時私掠者改成高單尾翼配置面，而非B-24的雙尾翼配置。海軍之所以採用在空軍中被遺棄的B-24N 的單垂直尾翼設計，是因為它可以提高海上巡邏時低至中高度的穩定性 B-32統治者轟炸機 。
同時，PB4Y-2上的防禦武器增加至12挺.50in(12.7mm)白朗寧M2重機槍 ，分佈在6個動力操作砲塔 （2座位於機背、2座位於機腹兩側、剩下分別位於機頭和機尾）。由於海上巡邏任務通常不會在高空飛行，因此私掠者的引擎上沒有安裝渦輪增壓器 ，減少重量的同時也提高了性能。
導航員的觀測窗 電子對抗
海軍最終接收了739架私掠者，其中大部分是在戰爭 結束後才交付的。 直到1945年8月，數個PB4Y-2中隊 反艦 ASM-N-2蝙蝠 滑翔炸彈 ）。
美國海岸巡防隊的P4Y-2G BuNo 66306 私掠者於1944年底進入美國海軍 服役，並首先部署於第118 第119巡邏轟炸機中隊 馬裡亞納群島 。1945年3月2日，第119巡邏轟炸機中隊從菲律賓 呂宋島 克拉克空軍基地 出發執行「進攻性搜尋」(offensive search)任務，從東京灣 南部延伸至中國海岸以及沖繩 以外的海域和海岸線進行分區搜索。
從1945年到1950年代中期，私掠者改裝成為颶風獵人 。一架第119巡邏轟炸機中隊編號為BuNo 59415的P4Y-2S在調查菲律賓巴丹島 附近的1級颱風時遇到機械故障而墜毀。該機是颶風獵人僅有墜毀的六架飛機中的其中一架。另外一架作為颶風獵人，編號為BuNo 59716的P4Y-2S，於1953年12月16日在偵察超級颱風多麗絲期間失蹤。
在韓戰 期間，PB4Y-2則成為「螢火蟲」夜間照明任務的執行者，負責投擲照明彈 來找尋北韓 和中國 的海上滲透者。此外，美國海軍也使用私掠者在蘇聯 和中國海岸進行訊號情報 飛行。1950年4月8日，蘇聯的La-11戰鬥機 在拉脫維亞 利耶帕亞 海岸 附近擊落了一架美國海軍第26巡邏中隊 [ 2]
所有美國海軍的PB4Y-2均於1954年退役，但無武裝版本的PB4Y-2G 則在美國海岸警衛隊 服役直至1958年才退役，並進行拍賣。1951年，海軍放棄了巡邏轟炸機(Patrol Bomber)的稱號，剩餘的PB4Y-2被重新命名為P4Y-2 。（XP4Y-1 是完全不同的飛機。）PB4Y-2在1950年代改裝成無人機，命名為PB4Y-2K (1951年後則改名成P4Y-2K )並持於服役到1960年代。隨後，根據1962年美國三軍航空器命名系統 ，該機被重新命名為QP-4B ，位於P-3獵戶座海上巡邏機 和P-5馬林魚巡邏機 中間。[ 3]
法國海軍航空兵 則透過共同防禦援助法案 獲得了私掠者，並在印度支那戰爭 期間進行轟炸任務，後來則部署到比塞大 、突尼西亞 和阿爾及爾 。
霍金斯與鮑爾斯公司的P4Y-2加油機，機號123 BuNo 66260 (N7620C)，於1990年代末作為加州林業和消防部 滅火機 署於切斯特空軍攻擊基地 部分PB4Y和P4Y在退役後改裝成民用滅火機 。然而在2002年7月18日，一架改裝後的P4Y BuNo 66260因為壓力問題於洛磯山國家公園 空中滅火時解體，導致2名飛行員喪生。而後美國聯邦航空總署 暫停該機型的運行權。[ 4] 2002年美國滅火飛機空難
美國曾在國共內戰 時提供一些PB4Y給中華民國空軍 。1954年9月12日，一架PB4Y在廈門 附近被地面火力擊落，九名機組成員全部殉職。1961年2月15日，另一架PB4Y在運輸在物資給緬北軍隊 時，於泰緬邊境附近被緬甸 的霍克海怒戰鬥機 擊落，造成5名機組人員死亡，另外兩名組員被俘。[ 5]
佛羅里達州 彭薩科拉海軍航空基地 國家海軍航空博物館 YPB4Y-2
原型機，共3架
PB4Y-2
量產版本，共736架
PB4Y-2B
改裝成發射成ASM-N-2蝙蝠空對地飛彈的版本，1951年重新命名為P4Y-2B
PB4Y-2M
改裝成氣象偵察
PB4Y-2S
配備配備反潛雷達的PB4Y-2，1951年重新命名為P4Y-2S
PB4Y-2G
服役於為美國海岸防衛隊，執行海空救援和氣象偵察任務的PB4Y-2，1951年重新命名為P4Y-2G
PB4Y-2K
改裝成無人機的PB4Y-2，1951 年重新命名為P4Y-2K，1962年重新命名為QP-4B
參見：使用者名單
P4Y-2G超級私掠者BuNo 66302. 加拿大 中華民國 法國 洪都拉斯 美国
3-view line drawing of the Consolidated PB4Y-2 Privateer
^ Bridgeman 1946, pp. 217–218.
^ "Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter." （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） ncnetwork.net. Retrieved: 25 July 2011.^ Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy aircraft since 1911. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland (USA) 1990, p. 106. ISBN 0-87021-792-5
^ "Two Die in Crash Fighting Colorado Wildfire." Firehouse.com. Retrieved: 13 November 2010.^ Pocock, Chris. The Black Bats: CIA Spy Flights Over China From Taiwan, 1951–1969 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 .
Bridgeman, Leonard. "The Consolidated Vultee Privateer." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946.'ISBN 1-85170-493-0 .
