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韓國鐵道 KTX-山川
韓國鐵道 KTX-山川
	KTX-山川
概覽
製造	現代Rotem
製造年份	2008年（量产车）
主要用戶	韓國高速鐵道
技術數據
列車編組	10節編組（2M8T）
車輛長度	動力車 22,700 mm; 頭端部客車 21,800 mm; 中間客車 18,700mm
車體宽度	動力車 2,814 mm; 客車 2,970mm
車體高度	動力車 4,100 mm; 客車 3,480mm
編組重量	空車重量 403 t; 滿車重量 434t
轨距	1,435mm
編組定员	363人（特室30人 / 一般室328人 / 無障礙席5人）; 410人（4次車、KTX 山川：特室33人 / 一般室377人）
營運速度	305km/h
設計最高速度	350km/h
供電制式	AC 25 kV 60 Hz
牽引電動機	現代 Rotem 製; 三相交流鼠籠型誘導電動機
牽引功率	8,800 kW
控制裝置	現代 Rotem 製; IGBT水冷VVVF; 变流模块为 IXYS 製
制動方式	再生制動、電阻制動、踏面制動
安全防護系統	ATS、ATC、TVM430、ATP

KTX-山川（朝鮮語：KTX-산천／KTX-山川^{KTX-Sancheon */?}）為大韓民國韓國鐵道公社（KORAIL）開發的高速鐵道車輛，車輛分為韓國鐵路公司擁有和運營的110000型和140000型，以及韓國鐵路公司擁有並由SR租賃和運營的120000型和SR擁有和運營的130000型。

此條目將連同水西高速鐵道擁有的衍生型（120000型（日语：韓国鉄道公社120000系電車））一同記述。

概要

此車輛為利用試驗車輛HSR-350x（朝鲜语：HSR-350x）的技術而製作，當初的名稱為「KTX-II」。2008年11月25日製作出量產車，2009年2月17日下線，進入高陽車輛事業所。後來，經過KORAIL的試運行，2009年10月13日首爾特別市舉辦了活動，首度正式公開。為了減少空氣阻力，車體利用常見品種的魚鱒魚流線型為主題製作，2010年2月招募名稱後，最終採用反應最熱烈的名稱「KTX-山川」。後來，2010年3月2日起分別投入京釜線與湖南線，開始運行。

120000系

這是韓國鐵路公司擁有的高速鐵路車輛，隨湖南高速線的啟用而引入。韓國鐵道公社於2012年2月20日與現代Rotem簽署了供應合同，引進了22編組（220輛），第一列已完成的編組於2013年8月21日發布。隨著韓國高速鐵路的通車，韓國鐵路公司於2015年4月2日至2016年12月8日間投入運營KTX_山川。隨著水西高速鐵道的開通，從2016年12月9日起將其租給SR，並將KTX_山川的名稱分配給140000系，並將其更改為SRT。通過分配給湖南鐵路車輛維護團隊來進行維護，每列總值為335億韓元。

130000系

這是隨水西高速鐵道啟用而引入的屬於SR的車輛。2014年3月19日，SR與現代Rotem簽署了交付合同，於2015年10月20日完成了第一編組，在現代Rotem昌原工廠揭幕。隨著水西高速鐵道的開放，在2016年12月9日共有10編組100節投入運營，通過分配給韓國鐵路公司的釜山鐵路車輛維護團隊來進行維護。

140000系

為了準備2018年平昌冬季奧運會，江陵線進行高速化工程，於2014年3月從現代Rotem訂購了15列火車，並於2016年至2017年完成^[1]，駕駛員座椅視野，雨刮器，連接表面等都得到了改善。除了顏色已恢復為與第一代相同的藍色，設計和規格與130000系幾乎相同。初期由於調試不足曾發生故障^[2]。

編組

KTX-山川（110000系）

	←首爾、龍山、幸信方向大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水Expo方向→
號車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	11xx51 PC	11xx01 T1	11xx02 T2	11xx03 T3	11xx04 T4	11xx05 T5	11xx06 T6	11xx07 T7	11xx08 T8	11xx52 PC
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室（自由席）	-
車內設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗,賣店, 同伴席	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	43	52	30	32 （內含同伴席4*4）	52	48	52	43	-

KTX_山川（4次車）→ SRT（120000系）

	←水西方向釜山・益山・木浦方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	12xx51 PC	12xx01 T1	12xx02 T2	12xx03 T3	12xx04 T4	12xx05 T5	12xx06 T6	12xx07 T7	12xx08 T8	12xx52 PC
表記	2xx									2xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室（自由席）	-
車内設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	51	56	33	56	48	48	56	60	-

SRT（130000系）

	←水西方向釜山・益山・木浦方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	13xx51 PC	13xx01 T1	13xx02 T2	13xx03 T3	13xx04 T4	13xx05 T5	13xx06 T6	13xx07 T7	13xx08 T8	13xx52 PC
表記	3xx									3xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室（自由席）	-
車内設備	-	WC,,,補	補	WC,補	乗	WC,補,,,	WC,補,	補,	WC,補	-
定員	-	53	56	33	56	48	48	56	60	-

KTX_山川（140000系）

	←首爾方向江陵方向→
号車(重連時)	動	1 (11)	2 (12)	3 (13)	4 (14)	5 (15)	6 (16)	7 (17)	8 (18)	動
形式	14xx51 PC	14xx01 T1	14xx02 T2	14xx03 T3	14xx04 T4	14xx05 T5	14xx06 T6	14xx07 T7	14xx08 T8	14xx52 PC
表記	4xx									4xx
座席	-	一般室	一般室	特室	一般室	一般室			一般室（自由席）	-
車内設備	-	WC,,補	補,	WC,補	WC,乗	WC,補	WC,補,	補	WC,補	-
定員	-	51	56	33	56	48	48	56	60	-

範例

補：補助席
WC：廁所
：自動販賣機
：無障礙設施（座位及廁所）
乗：乘務員室
動：動力車

營運

經過測試，KTX-II列車首度於2010年2月11日載客試運行^[3]^[4]。經過接下來10天的命名比賽後，KTX-II正式改名為KTX-山川^[5]，而山川的韓文「산천」亦可指櫻鱒^[6]。

KTX-山川於2010年3月2日開始商業營運^[7]。與起初的計劃不同，首節列車同時用於湖南與京釜的KTX服務^[3]^[8]。韓國鐵道公社於2010年12月1日開始營運首對首爾－釜山的不停站KTX-山川列車^[9]^[10]^[11]。往馬山的慶全KTX服務於2010年12月15日啟動^[12]^[13]。

截至2010年12月，KTX-山川已15度故障，主要與信號系統有關^[14]。當地觀察者擔心故障的新聞將對Rotem參與里約－聖保羅高速鐵路或加利福尼亞高速鐵路的機會構成負面影響^[15]。

2011年2月11日，一列釜山出發往首爾的KTX-山川列車^[16]以時速90公里行駛時於光明站前500米的隧道內脫軌^[17]^[18]。一名乘客受輕傷^[16]。初步調查並未發現列車出現任何問題^[19]，但指出事故由於維修工人的人為錯誤造成^[17]。當時有3節列車預留予時任韓國總統李明博的隨行人員乘搭，但發生事故時並不在列車上^[17]。