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95号州际公路 Interstate 95
基本信息
长度	1,925英里（3,097.99公里）
所属系统	州际公路系统
形成时间	1957年（绝大部分路段） 2018年9月22日（全线）
交汇道路
南端	US 1（佛罗里达州迈阿密）
交汇	I-4（佛罗里达州地通拿海滩） I-10（佛罗里达州杰克逊维尔） I-16／GA 404（乔治亚州花园市） I-26（南卡罗莱纳州罗辛维尔） I-20（南卡罗莱纳州佛罗伦斯） I-74（北卡罗莱纳州蘭伯頓） I-40（北卡羅來納州班森） I-85（維吉尼亞州彼得斯堡） I-64（維吉尼亞州里奇蒙市区共构） I-76（费城） 宾州收费公路／I-276（费城） 花园州收费公路（纽泽西州木桥镇） I-78（纽泽西州纽华克） I-80（纽泽西州提內克） I-87（纽约市布朗克斯区） 哈琴森河公园大道（布朗克斯区） I-91（康乃狄克州纽哈芬） I-93/US 1/MA-128（麻州坎顿） I-90（麻州韦斯顿） I-93（麻州利丁）
北端	NB 95（美加边境）

95号州际公路（Interstate 95，简称I-95）是美国州际公路系统的一部份，共计跨越15州，（以及在穿越波托马克河时在华盛顿哥伦比亚特区短暂伸展）——比任何其他州际公路都多；95号州际公路是美国东岸的交通大动脉，位于东北部的路段更是因为大量的使用量而被称为「东北走廊」。北起缅因州与加拿大的边界上，南在佛罗里达州迈阿密与美国国道1号相连，大体上与大西洋岸平行，全长1,908英里（3,071公里），是系统中第六长的州际公路，也是南北线最长的州际公路。95号州际公路形成于1957年，用以取代不堪交通负荷的美国国道1号，最早的路段（包括一些收费路段）的完工时间甚至比州际公路系统的诞生还要早，是州际公路系统最古老的路线之一。

在宾夕凡尼亚州和纽泽西州交界附近，必须使用别的联络道路，这段路原预计于2014年完成（宾州收费公路／95号州际公路交流道计划），至2018年9月22日方正式通车。

95号州际公路经过巴尔的摩后进入德拉瓦州并开始收费。特拉華州段于1963年通车，原本称为特拉華收费公路（Delaware Turnpike），在甘迺迪总统被刺杀后，与巴尔的摩以北的I-95合并改称为约翰·F·甘迺迪纪念公路（John F. Kennedy Memorial Highway），北端设在特拉華州威尔明顿南边与295号州际公路的交会点。 1991年改为仅北向收费。这段公路是特拉華州交通流量最大的公路。

95号州际公路在穿过威尔明顿后，沿特拉华河西岸进入费城，由史卡德瀑布大桥跨河进入特伦顿。I-95在这附近曾經有一段未完工的路段，公路往北在特伦顿北边中止，但自特伦顿南边的宾州收费公路终点继续北行。目前的路线是自费城取道I-95北行进入295号州际公路，由60A出口接上195号州际公路至纽泽西收费公路的7A出口（95号州际公路纽泽西段6号出口）。在2014年宾州收费公路／95号州际公路交流道专案计划完工之后，I-95将改道由目前的276号州际公路接至纽泽西段。目前I-95在276号州际公路以北与I-295在195号州际公路以北的路段则将改编为195号。

95号州际公路沿纽泽西收费公路穿过纽泽西州，由乔治华盛顿大桥跨过哈德逊河进入纽约市。I-95穿过上曼哈顿、布朗克斯、西彻斯特郡后进入康乃狄克州。

95号州际公路经过沿海康涅狄格州。在纽约和纽黑文的之间常常有赛车^[1][2]。这个地区也是7号美国国道的开始。在马萨诸塞州，95号州际路环绕波士顿，通过波士顿的市郊。