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電鐵黑部站
電鐵黑部站
	電鐵黑部站站房（2020年6月）
日语名称
	電鉄黒部 – でんてつくろべ – Dentetsu-Kurobe
车站概览
位置	富山縣黑部市三日市815
地理坐标	36°52′27.12″N 137°26′39.84″E / 36.8742000°N 137.4444000°E
拥有者	富山地方鐵道（地鐵）
途经线路	■富山地方鐵道本線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	37.2公里（起點站：電鐵富山）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面車站
站台	3面3線
车站代码	T27; ; ; ; ; ; ; ; ;
历史
启用日期	1922年11月5日
上車人次; 統計年度	平均每日774人次（不含下車乘客） ; 2017
服务
	■富山地方鐵道本線 ◄T26 電鐵石田; （2.3公里）東三日市 T28►; （0.6公里）
位置
位置
备注
	直營站，全日有人駐守

電鐵黑部站（日语：電鉄黒部駅／でんてつくろべ^{Dentetsu-Kurobe eki */?}）是隸屬於富山地方鐵道（地鐵）的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站編號為T27，是地鐵其中一個主要車站，不但有正站員每天在服務時間駐守；同時也是各種級別的列車的停靠站。它是其中一個區間列車的終點站；亦是除電鐵富山站外，下行列車唯一的發車站。

電鐵黑部站的位置，正好處於黑部市的市中心區域，相比愛之風富山鐵道線（前國鐵／JR西日本）的黑部站較便利。雖然每天使用的人數仍不及黑部站，但相距不算太多。過往，本站和黑部站間確實存在過連接路線，稱為「黑部支線」，全盛時期一天共對開二十多個來回班次，不過隨北陸本線複線化及私家車的普及，使兩站之間的接駁需要性大減，因此於1969年8月17日把黑部支線廢線。現時，由下行列車由本站起出發，路軌左側仍然保留着支線的路基，一直伸延至接近富山縣道122號（日语：富山県道122号石田前沢線）前左轉進入北陸本線，這一段現時已被新建房屋及其他道路工程等影響，無法尋找路線痕跡，但在黑部站內，仍遺留了昔日的月台痕跡，而在公眾停車場旁靠近路軌的一小段地下水道上，仍能看到一小段的路軌，以及用作支撐支線路軌橫跨水道的石橋躉。

開站時，本站稱為「西三日市站」，因位處的三日市町（日语：三日市町）當時設有三站，「三日市站」（即現時黑部站）已經存在，餘下兩站因而按地理位置而稱為「西三日市站」及「東三日市站」。現時的稱法是1989年時更改的。

車站結構

站房

月台配置

現時共設有島式月台3個；最近站房的島式月台為2號月台，供下行列車使用，使用最接近站房的路軌；中間月台為1號月台；是供上行列車使用，使用中間的路軌。2號月台的另一邊理論上是可以利用，但下行列車卻不會打開2號月台一邊的車門；最外邊的月台並沒有編號，而最外面的一邊已被欄杆所封閉，現時並不使用，相應路軌則只供特急「黑部號列車」到站時使用，並採用1號月台的外圍月台供乘客下車。

（由最近站房起計）

月台	位置	路線	方向	目的地	備註
2	內側	■本線	下行	舌山、宇奈月溫泉方向
2	外側	不使用
1	內側	■本線	上行	電鐵富山、新魚津方向	逢4月15日至11月30日，每天早上一班特急列車會於寺田站改經■立山線往立山站
1	外側	——	——	（終站）	只供特急列車「黑部」下車乘客使用
（沒有編號）	內側	——	——	——	不使用
（沒有編號）	外側	不設置路軌，並已用欄杆圍封

歷史

1922年11月5日：黑部鐵道三日市站～下立站間開業^[3]^[4]，本站為中途站，稱為「西三日市站」。
1936年10月1日：富山電氣鐵道魚津站～本站間開通^[5]^[4]，當時兩間公司的列車及路軌並不互通。
1943年：

1月1日：富山縣內各鐵道路線全部統一由富山電氣鐵道統一管理，路線改稱黑部線^[4]^[6]。
11月11日：電壓由600V提升至1500V，並開始直通至電鐵富山站^[4]^[6]。

1951年6月25日：站名改稱「電鐵櫻井站」（當時三日市町已與其他町村合併成為櫻井町（日语：桜井町）），並改建站房（即現時使用中的一座）^[4]。
1969年8月17日：本站～黑部站之間的黑部支線廢線^[4]^[7]。
1989年4月1日：改稱為「電鐵黑部站」。
2019年3月16日：增設車站編號^[8]。

利用人數

乘車人數推算
年度	1日平均人數^[1]	年度	1日平均人數	年度	1日平均人數	年度	1日平均人數
1973	4,728^[9]	1991	1,922	2001	794	2011	708
1975	4,049	1992	1,787	2002	804	2012	724
1977	3,861	1993	1,692	2003	727	2013	670
1979	3,457	1994	1,482	2004	689	2014	691
1981	3,299	1995	1,297	2005	703	2015	748
1983	2,998	1996	1,210	2006	719	2016	718
1985	2,651	1997	1,034	2007	751	2017	774
1987	2,258	1998	1,009	2008	747
1989	2,006	1999	910	2009	257
1990	---	2000	847	2010	258