江波線
江波停留場附近的廣島電鐵650型電車 與廣島電鐵900型電車（日语：広島電鉄900形電車） (2017年6月)
日語原名	江波線
假名	えばせん
羅馬字	Eba sen
概覽
运营範圍	日本廣島縣廣島市
起點站	土橋停留場
終點站	江波停留場
技術數據
路線長度	2.6公里
最高速度	40公里/小時
正線數目	雙線
車站數目	7個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流600V 架空電纜
运营信息
開通运营	1943年12月26日
擁有者	廣島電鐵
运营者	廣島電鐵
路線圖 圖例 M13 土橋 ←本線↑ 折返設備（單向渡線） E1 舟入町 E2 舟入本町 E3 舟入幸町 E4 舟入川口町 E5 舟入南 E6 江波 江波車廠（日语：江波車庫） 本模板： 查看 讨论 编辑

江波線（日语：江波線／えばせん ^{Eba sen */?}）是廣島電鐵擁有的電車（日语：軌道法）路線之一。

江波線是連接本線與舟入地區（日语：舟入地区 (広島市中区)）、江波地區（日语：江波 (広島市)）的路線。全線都是位於廣島縣廣島市中區。路線會進入舟入地區的住宅區，橫過平和大通（日语：平和大通り）和國道2號，終點江波電車站後方為江波車廠（日语：江波車庫）與廣電江波營業所。

在1943年，位於廣島市江波町（現時：江波沖町）填海地的三菱重工廣島造船廠江波工場（現時：三菱重工業廣島製作所江波工場）開始運作。為了通勤前往該工場，當時軍方要求建設江波線。在同年12月，土橋電車站至舟入本町電車站之間開通，在1944年舟入本町電車站至舟入南町電車站之間開通。在1954年，現時的江波電車站也開通，形成現時江波線的形態。如上述提及，建設江波線是為了連接三菱重工業廣島製作所江波工場，但是直至現時之止，江波線的終點站與工場還有1.3公里的距離，並且還未有任何延長計劃。

在江波線路線途經廣島市立舟入高等學校（日语：広島市立舟入高等学校）、廣島縣立廣島商業高等學校（棒球著名隊伍「廣商（日语：広商／ひろしょう）」）和廣島市立江波中學（日语：広島市立江波中学校），因此成為許多學生的上學路線。在廣島市公立中學中，原則上除了步行外，不可使用其他方法上學，但是江波中學是唯一可使用電車上學的中學（只限居住於舟入町電車站周邊的學生）。

在2013年後，廣島電鐵引入超低地台電車，並開始構想與白島線直通運輸^[1]。在2013年2月15日，江波至土橋至八丁堀至白島開設直通運輸班次^[2]。

• 路線距離（營業距離）：2.6公里
• 軌距：1435毫米
• 車站數目：7個（包括起終點站）
• 雙線區間：全線
• 電氣化區間：全線（直流600V）

基本上，直通至本線的6號線（廣島站至十日市町至土橋至江波）與直通至橫川線的8號線（橫川站至十日市町至土橋至江波）會互相交替行走。

在2013年2月15日，開設了直通至白島線的9號線（白島至八丁堀至土橋至江波）中，平日只有3往返班次，假日只有2往返班次（其餘班次的9號線只行走於白島至八丁堀之間，只在白島線運行），這些班次均使用超低地台車輛1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）^[2]。當中平日的1往返班次是在早上繁忙時間行走，使增加線內班次，其餘2往返班次是早上前往白島和深夜前往江波的班次。早上班前到達白島便不再拆返，深夜班次到達江波後便回廠。

在江波線車輛中，原則上只會使用一卡編成的1000形。在平日早上繁忙時間，8號線的1往返班次會使用接掛車（3000形（日语：広島電鉄3000形電車））。而6號線主要固定使用700形（日语：広島電鉄700形電車 (2代)）和800形（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）（在2015年4月6日時間表修正均，於晚上10時以後的深夜時段，會使用超低地台車輛1000形，只陽2班），而8號線多會使用舊式車輛。在早上繁忙時間會使用接掛車輛，現時停放於千田車廠（日语：千田車庫）的1抽3000形暫時改放在江波車廠內，該車輛由江波車廠的乘務員負責駕駛。

在2000年代中期，逢星期六、日及假日，8號線每日會開於2往返特別班次，該班次稱為「懷舊電車」（在2018年5月後結束營運^[3]）。在4月、5月和10月，使用了100形101號（日语：広島電鉄100形電車 (2代)）（大正形電車）^[4]行走，在11月至3月使用了200形238號（日语：広島電鉄200形電車 (2代)）（漢諾威電車）行走。在1980年代後半至2000年中，白島線也有同樣特別班次。

• 1943年（昭和18年）12月26日 土橋至舟入本町之間以雙線鐵路開通。
• 1944年（昭和19年）
  • 6月10日 上舟入電車站（日语：上舟入停留場）暫停營業。
  • 6月20日 舟入本町至舟入南町（日语：舟入南町停留場）之間以單線鐵路開通。
• 1945年（昭和20年）
  • 2月1日 舟入仲町至舟入川口町之間暫停營業。
  • 3月7日 全線成為雙線鐵路。
  • 8月6日 被投下原子彈，全線不能通行。
• 1947年（昭和22年）11月1日 全線重開。舟入南町電車站改名為江波口電車站，舟入仲町電車站與舟入川口町電車站重開，上舟入電車站廢止。
• 1952年（昭和27年） 舟入仲町電車站改名為舟入町電車站。
• 1954年（昭和29年）1月8日 路線延長100米，江波口電車站遷移至現時的江波電車站附近。舊江波口電車站改名為Ground口電車站。
• 1959年（昭和34年）11月1日 舟入幸町電車站啟用。
• 1960年（昭和35年） Ground口電車站改名為舟入南町電車站。
• 1963年（昭和38年） 江波口電車站改名為江波電車站。
• 2002年（平成14年） 舟入南町電車站由於受到舟入南6丁目路口工程影響，上行電車站遷移至廣島市道霞庚午線（日语：広島市道霞庚午線）北邊，下行電車站月台擴寬並加設上蓋。
• 2003年（平成15年） 在平日早上繁忙時間，8號線設有1抽接掛車輛行走（在2006年，平日黃昏繁忙時間也同樣加設）
• 2008年（平成20年）3月 舟入川口町、舟入幸町（只限江波方向）、舟入本町、舟入町電車站的安全島延長，以便連掛車輛能夠停站。
• 2013年（平成25年）
  • 2月15日 超低地台車輛1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）開放投入服務。並開始與白島線直通運輸^[2]。
  • 3月18日 舟入川口町電車站的月台上蓋覆蓋至整個月台。
• 2014年（平成26年）
  • 2月 舟入南6丁目路口至廣電江波終點前路口之間進行道路擴寬工程。因此翻新了舟入南町電車站（下行），擴寬了月台，同時月台上蓋覆蓋至整個月台。
  • 3月25日 江波電車站無障礙化。
  • 4月7日 實施時間表修正，平日繁忙時間中，8號線設有1往返班次使用掛接車輛運行，並更換超低地台車輛。
• 2015年（平成27年）
  • 4月6日 實施時間表修正，於深夜時段，6號線開始使用低地台車輛1000形。
• 2019年（平成31年）
  • 4月1日 舟入南町電車站改名為舟入南電車站。

所有電車站^[5]都位於廣島縣廣島市中區內。截至2013年，9號線平日只有7往返班次，假日只有6往返班次。

車站 編號[6]	中文站名	日文站名	英文站名	站間 營業 距離	累計 營業 距離	途經路線					接續路線
M13	土橋	土橋	Dobashi	-	0.0						廣島電鐵：本線
E1	舟入町	舟入町	Funairimachi	0.6	0.6
E2	舟入本町	舟入本町	Funairi-hommachi	0.5	1.0
E3	舟入幸町	舟入幸町	Funairi-saiwachō	0.3	1.3
E4	舟入川口町	舟入川口町	Funairi-Kawaguchi-chō	0.4	1.7
E5	舟入南	舟入南	Funairi-Minami	0.6	2.3
E6	江波	江波	Eba	0.4	2.6

• 日本鐵路線列表

• 江波線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）