機場出入口(2018年4月)
朽网站（日语：朽網駅／くさみえき Kusami eki */?）是位於北九州市小倉南区朽网，屬於九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站[1]。本站在JR特定都区市内制度下屬於“北九州市内”的车站。
此站是距离北九州机场最近的车站，站前廣場有前往机场的巴士（51號），由西鐵北九州巴士營運，每天共對開27班。雖然本站是接駁北九州機場的玄關口，但一直以來都只停靠普通等級列車，快速及特急列車全不停靠。然而為增強北九州機場對外交通的便利性，JR九州與北九州市已達成了共識，將於2025年4月1日起，每天加停5個來回特急列車[3]，亦會增加來往北九州機場與本站的接駁巴士服務。
车站结构
車站入口(2018年4月)
月台(2018年4月)
本站現時的站房為第二代站房，站房設於西口，屬於架空式站。地下雖設有簡易商店（設有ATM及無人商店），但該部份與站房之間為獨立建築體。東口慣常稱為「空港口」，靠連接兩邊的東西連絡天橋所連接。而兩邊出入口的均設有自動梯、升降機及樓梯通至連絡天橋再接駁至二樓的車站大廳。車站大廳右端為站務室
本站現時為委託JR九州服務支援所管理的业务委托站[4]。前端設有自助售票機，因應人手精簡，2022年3月12日起停用綠色窗口，售票機亦改為可發售指定席劵[5]；左端則有支援SUGOCA的閘機2部，另1條人手驗票的通道。前方設有宣傳用的刊物單張架。通過閘口後，前方為連接月台之間的天橋。
月台
設有2個側式站台，月台長度達約260公尺，足可容納整列現已停駛的寢台列車。從驗票口起，會連接至站內的行人天橋系統，乘客可以利用樓梯或升降機前往月台層。其中下行月台須橫過天橋至對面月台候車。
历史
- 5月1日：日本国有铁道朽网信号场投入运营[6]
- 6月1日：升格为正式车站，稱為「朽网站」。
- 1963年9月20日：葛原信号所（已废弃）至本站区间复线化。
- 1965年9月24日：本站至苅田站区间复线化。
- 1966年10月1日：小仓至新田原区间电气化。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR九州车站。
- 2005年12月20日：现存第二代站房竣工。
- 2006年3月16日：隨北九州机场开业，來往机场的联络巴士开始运行。
- 2009年3月1日：支援SUGOCA[7]。
- 2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機[5]。
- 2025年4月1日：每日5來回的特急「音速」及「日輪喜凱亞」列車加停本站，作為北九州市對北九州機場對外交通改善的措施[8][9][10][3]。
使用情况
每年1日平均乘車人數的資料如下：
| 年度
|
1日平均
乘车人数[11]
|
| 2000
|
2,328
|
| 2001
|
2,264
|
| 2002
|
2,173
|
| 2003
|
2,214
|
| 2004
|
2,270
|
| 2005
|
2,271
|
| 2006
|
2,374
|
| 2007
|
2,416
|
| 2008
|
2,399
|
| 2009
|
2,353
|
| 2010
|
2,333
|
| 2011
|
2,408
|
| 2012
|
2,449
|
| 2013
|
2,464
|
| 2014
|
2,360
|
| 2015
|
2,306
|
| 2016
|
2,278
|
| 2017
|
2,287
|
| 2018
|
2,286[12]
|
| 2019
|
2,276
|
| 2020
|
1,822
|
| 2021
|
1,838
|
| 2022
|
1,884[13]
|
| 2023
|
1,913[14]
|
相鄰車站
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九州旅客鐵道
日丰本線
- ■快速
- 通过
- ■普通
- 下曾根（JF06）-朽网（JF07）-苅田（JF08）
参考文献
外部連結
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