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旗之台站
旗之台站[5]（日语：旗の台駅／はたのだいえき Hatanodai eki */?）是一個位於東京都品川區旗之台二丁目，屬於東急電鐵的鐵路車站。
此站有大井町線與池上線停靠，可以互相轉乘。大井町線的車站編號是OM06、池上線是IK05。
歷史
開業當時，當站分為目黑蒲田電鐵東洗足站與池上電氣鐵道旗岡站，東洗足站位於現址往二子玉川站170公尺處[6]，旗岡站位於往五反田站210公尺處[6][7]。
- 1927年（昭和2年）7月6日，目黑蒲田電鐵站東洗足站開業[2]。
- 1927年（昭和2年）8月28日，池上電氣鐵道旗岡站開業[3][7]。
- 1945年（昭和20年）5月，旗岡站因空襲全毀[7]。
- 1951年（昭和26年）3月1日，東洗足站改稱旗之台站，移至現在的位置[2]。
- 1951年（昭和26年）5月1日，旗岡站與旗之台站合併，池上線車站設備移至現在的位置[3]。
- 2005年（平成17年）
- 7月11日 - 廢止靠近北口檢票口的旗之台1號平交道，改為地下道[8]。
- 11月27日 - 大井町線下行線新設月台啟用[9]。
- 2006年（平成18年）3月26日，大井町線上行月台移動與下行月台暫時組成島式月台，廢止北口剪票口[10]。
- 2007年（平成19年）5月27日，大井町線上行月台在池上線五反田側新設月台[11]。
- 2009年（平成21年）11月30日，定期券售票處結束營業[12]。
- 2019年春季，池上線月台改建成木造風格[13][14]。
車站結構
大井町線與池上線立體交會，上方是大井町線島式月台2面4線，下方是池上線側式月台2面2線。
車站位於斜坡上，大井町線月台往二子玉川方向與地面同高，而大井町方向則為高架。池上線月台地處斜坡下方，月台的蒲田側位於大井町線高架下方。池上線上下月台皆有電扶梯與電梯通往大井町線月台。電梯門與階梯、電扶梯入口外側有加上轉乘顏色供乘客識別，大井町線月台往池上線五反田方向月台為紅色，大井町線月台往池上線蒲田方向月台為藍色。
剪票口共有三處，一在大井町線高架下（池上線上行月台蒲田方向），另兩個分別在池上線的上下月台五反田方向。
定期券售票處原在池上線五反田方向的站房入口右側，但已於2009年11月30日廢止。
大井町線月台在2008年3月28日新設定急行班次時改為2面4線。改良後的3、6號線為待避線，4、5號線為本線，全日進行緩急接續。
池上線在鄰站荏原中延站還是地面車站時期時，五反田方向設有上下橫渡線，可供五反田至旗之台間折返。在旗之台廢除折返調度後橫渡線改作為緊急設備，最後在1989年荏原中延站地下化時撤除。
月台配置
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
※大井町線月台4號線與5號線為主本線，3號線與6號線為待避線。
車站改良工程
為了舒緩田園都市線（3代）的人潮並將大井町線打造成前往都心的繞道，東急對大井町線開始進行改良工程。本站作為改良工程的一環，於2002年1月開始動工。配合該線新設急行列車，本站改建為可待避急行的2面4線[15][16]，同時設置電扶梯與電梯等無障礙設施。然而，大井町線改良工程最初並未包含本站，直至2000年變更計畫時才將本站加入改良計畫中
[17]。2008年3月本站完成改建[18]。
2012年[19]，池上線月台為了改善與大井町線的轉乘動線，往蒲田方向移動數公尺。大井町線月台也進行延長工程以因應急行改為7輛編組[20]。
2017年11月起，本站再次進行改建，預計將改建成與戶越銀座站相同的木造風格月台[13][14]。
1960年代改良工程計畫
車站改良工程計畫在1960年代中期就已存在，東京急行電鐵當時發表的工程計劃是田園都市線（初代）與池上線之間新設連絡線，該連絡線亦設有月台。本計畫是配合當時的都營地下鐵6號線（現三田線）的直通運轉計畫，但之後計畫更改，直通運轉計畫取消，旗之台站改良工程也隨之中止。
改良工程前
過去的3、4號線皆為側式月台。池上線月台1、2號線的階梯僅連通4號線。因此要從池上線往大井町線自由丘、二子玉川方向（3號線）需先爬樓梯至4號線月台，在透過階梯與連通道前往，全程不斷上上下下且沒有無障礙設施。另外，4號線的二子玉川側設有北口檢票口。
使用情況
- 東急電鐵 - （不包括大井町線、池上線互相轉乘人數）[利用客数 1]。
- 大井町線 - 2016年度1日平均上下車人次為24,982人。
- 該線全部16個車站當中排行第8位。雖是轉乘站，但比單獨站的尾山台站、等等力站還少。
- 池上線 - 2016年度1日平均上下車人次為14,682人。
- 該線全部15個車站當中排行第12位。雖是轉乘站，但比該線的上下車人次還少。
近年1日平均上下車人次如下表。
各年度1日平均上下車人次[* 1]
| 年度
|
東京急行電鐵/東急電鐵
|
| 大井町線
|
池上線
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
1日平均
上下車人次
|
增長率
|
| 2002年（平成14年）
|
15,795 |
|
15,109 |
|
| 2003年（平成15年）
|
16,467 |
4.3%
|
14,738 |
-2.5%
|
| 2004年（平成16年）
|
16,804 |
2.0%
|
14,673 |
-0.4%
|
| 2005年（平成17年）
|
16,772 |
-0.2%
|
14,359 |
-2.1%
|
| 2006年（平成18年）
|
17,131 |
2.1%
|
14,056 |
-2.1%
|
| 2007年（平成19年）
|
18,384 |
7.3%
|
14,607 |
3.9%
|
| 2008年（平成20年）
|
19,562 |
6.4%
|
14,619 |
0.1%
|
| 2009年（平成21年）
|
20,235 |
3.4%
|
14,266 |
-2.4%
|
| 2010年（平成22年）
|
20,894 |
3.3%
|
14,061 |
-1.4%
|
| 2011年（平成23年）
|
21,452 |
2.7%
|
14,062 |
0.0%
|
| 2012年（平成24年）
|
22,319 |
4.0%
|
14,390 |
2.3%
|
| 2013年（平成25年）
|
23,109 |
3.5%
|
14,559 |
1.2%
|
| 2014年（平成26年）
|
23,544 |
1.9%
|
14,535 |
-0.2%
|
| 2015年（平成27年）
|
24,308 |
3.2%
|
14,522 |
-0.1%
|
| 2016年（平成28年）
|
24,982 |
2.8%
|
14,682 |
1.1%
|
近年1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
| 年度
|
大井町線
|
池上線
|
來源
|
| 1990年（平成02年）
|
29,455
|
29,770
|
[東京都統計 1]
|
| 1991年（平成03年）
|
30,098
|
30,664
|
[東京都統計 2]
|
| 1992年（平成04年）
|
29,104
|
28,370
|
[東京都統計 3]
|
| 1993年（平成05年）
|
27,838
|
27,175
|
[東京都統計 4]
|
| 1994年（平成06年）
|
9,367
|
8,792
|
[東京都統計 5]
|
| 1995年（平成07年）
|
8,918
|
8,749
|
[東京都統計 6]
|
| 1996年（平成08年）
|
8,830
|
8,767
|
[東京都統計 7]
|
| 1997年（平成09年）
|
8,627
|
8,507
|
[東京都統計 8]
|
| 1998年（平成10年）
|
8,392
|
8,115
|
[東京都統計 9]
|
| 1999年（平成11年）
|
8,219
|
7,956
|
[東京都統計 10]
|
| 2000年（平成12年）
|
8,153
|
8,107
|
[東京都統計 11]
|
| 2001年（平成13年）
|
7,742
|
8,244
|
[東京都統計 12]
|
| 2002年（平成14年）
|
7,767
|
8,022
|
[東京都統計 13]
|
| 2003年（平成15年）
|
8,161
|
7,790
|
[東京都統計 14]
|
| 2004年（平成16年）
|
8,255
|
7,663
|
[東京都統計 15]
|
| 2005年（平成17年）
|
8,304
|
7,504
|
[東京都統計 16]
|
| 2006年（平成18年）
|
8,515
|
7,351
|
[東京都統計 17]
|
| 2007年（平成19年）
|
9,232
|
7,609
|
[東京都統計 18]
|
| 2008年（平成20年）
|
9,838
|
7,603
|
[東京都統計 19]
|
| 2009年（平成21年）
|
10,205
|
7,422
|
[東京都統計 20]
|
| 2010年（平成22年）
|
10,564
|
7,326
|
[東京都統計 21]
|
| 2011年（平成23年）
|
10,858
|
7,322
|
[東京都統計 22]
|
| 2012年（平成24年）
|
11,301
|
7,493
|
[東京都統計 23]
|
| 2013年（平成25年）
|
11,721
|
7,564
|
[東京都統計 24]
|
| 2014年（平成26年）
|
11,969
|
7,556
|
[東京都統計 25]
|
| 2015年（平成27年）
|
12,394
|
7,578
|
[東京都統計 26]
|
車站週邊
站名由來
平安時代，源賴信前往下總國（現在的千葉縣）平定平忠常之亂時，在此地向八幡神祈求勝利（現在的旗岡八幡神社），豎起源氏的白旗而得名[21]。後來地名以地名旗岡八幡神社命名為旗岡，池上電気鐵道開業時的車站也命名為「旗岡站」[7]
「旗之台」是大井町線「東洗足站」與池上線「旗岡站」整合時所誕生的站名。
相鄰車站
 東急電鐵 大井町線
- ■急行
- 大井町（OM01）－旗之台（OM06）－大岡山（OM08）
- □各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）
- 荏原町（OM05）－旗之台（OM06）－北千束（OM07）
 池上線
- 荏原中延（IK04）－旗之台（IK05）－長原（IK06）
參考資料
- 私鐵1日平均使用人數
- 私鐵的統計資料
- 東京都統計年鑑
延伸閱讀
參見
外部連結
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