广州地铁九号线列车 是广州地铁9号线 使用的一款电动车组 ，内部型号为B6 ，于2017年12月28日随9号线开通试运营而正式投入使用。
九號线相关列车合约由中车株洲电力机车公司中标，除首列列車（09x001-09x002）于中车株洲电力机车公司生产外，其餘列車均在中车株洲电力机车公司 属下的廣州中車軌道交通裝備公司 生产[ 2] [ 9]
首列車于2017年2月10日运抵广州[ 9] [ 3] [ 10] [ 11] [ 12]
列车内部 B6型列车的外观与B1型列車 类似，以“波纹”和“花卉”为设计主题，车身的动感腰线象征珠江的水波纹，橙色莲花图案暗合花都区 “花城”之别称[ 13]
列车采用专用风道及主动废排等装置，确保客室气流组织良好，以改善乘客的舒适度；列车在中央部分特别设置轮椅区，以照顾特殊乘客的需要[ 9]
该批列车与7号线B5型列车 一样，客室車門採用歐特美公司提供的垂直塞拉門。
LCD显示屏 B6型列车在每节车厢的车门上方均设有LCD动态地图，提供列车运行的下一站、终点站及换乘信息，此为LCD动态地图在广州地铁的首次应用[ 13]
考虑到九号线列车远期可与三号线列车混跑，当B6型列车执行列车救援任务时，可根据其所连挂列车的类型，将广播系统的对讲模式自动切换为全双工或半双工方式[ 14]
B6型列车採用ABB 原设计、广州神铁牵引设备代工生产的牽引及辅助供电系統[ 4] [ 6] [ 15]
牵引电机： 型式为 AMXM280-SBIMC0AF04[ 5] 斯凯孚 制氮化硅 混合轴承以提高电机的可靠性[ 16] [ 17] [ 5] 牵引逆变器： 型式为 CC750_DC_1500V_U_2000_048A01[ 6] [ 7] [ 1] [ 4] [ 16] [ 1] [ 16] 辅助电源： 型式为 M280_DC_1500V_U_AD_021A01[ 6] [ 7] [ 18] [ 4] [ 16]
列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统[ 19] [ 20] B2型、B4型 列车使用的克诺尔制动系统在设计上存在共通之处。列车在制动时优先使用电制动，电制动的不足部分自动由空气制动补充，紧急制动则仅使用空气制动；电制动以再生制动为主，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时再采用电阻制动[ 1]
列车采用广州中车轨道交通空调装备提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量 41 kW、通风量 4500 m3 /h 的顶置单元式空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂，单台机组内的四台压缩机两两并联，可实现制冷运行的四级能量调节[ 21]
九號線列車（B6）
←飞鹅岭方向
高增方向→
单元车
090××
090××
車廂編號
=
09A001
-
09B001
-
09C001
+
09C002
-
09B002
-
09A002
=
受电弓
＞
＜
列车编组
Tc
Mp
M
M
Mp
Tc
M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆
,_Guangzhou_Metro_20230708.jpg)
