大浦海岸通停留場（日语：大浦海岸通停留場／おおうらかいがんどおりていりゅうじょう Ōurakaigan-dori teiryūjō */?），又稱大浦海岸通電車站（日语：大浦海岸通電停），是位於長崎縣長崎市常盤町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為48。日文寫法也會標記為「大浦海岸通り」。
歷史
此電車站在1916年（大正5年），第二期線開通同時啟用，當時電車站名為大浦停留場（日语：大浦停留場／おおうらていりゅうじょう）。後來在1983年（昭和58年）改名為大浦海岸通，但是這個站名早已被用作舊站名的通稱。
在大浦支線開通長久以來都是單線，此電車站設有列車交會設備。後來隨著舉行'90長崎旅博覧會。在1990年（平成2年），築町至此電車站之間雙線化。
年表
- 1916年（大正5年）12月27日 - 大浦停留場啟用。
- 1983年（昭和58年）6月10日 - 電車站改名為大浦海岸通停留場。
- 1992年（平成4年）2月 - 電車站向石橋一方遷移。
電車站構造
電車站是建造在共用行車道上，設有2面2線的低地台相對式月台。東邊為石橋方向月台，西邊為新地中華街方向月台。
運行系統
此電車站是大浦支線電車站之一。當中5系統駛入此站。
使用狀況
根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
- 1998年 - 1,103人
- 2015年 - 600人
電車站周邊
尤如其名，電車站鄰近的大浦海岸通原本是位於海邊的道路，後來經過填海後不再靠邊海邊。填海地變成了長崎水邊之森公園。於填海地舉行活動時，會設有臨時列車於此電車站到發。
在大浦支線中，從此電車站至終點站石橋停留場為單線區間。該區間中，大浦天主堂和石橋兩電車站均不可進行列車交會，因此站內設有閉塞訊號燈和靠近石橋一方設有架空電纜接觸器，該單線區間只可容納一架電車（單線自動閉塞式）[12]。但是，在觀光季節等多客時期，會有兩架以上的電車進入該區間（在這個場合，進入單線區間的後續電車需要使用通票和續行標，而該電車進入石橋後需要首先折返往新地中華街方向）[12]。
這個單線區間成為了瓶頸位，使在大浦支線行走的5號系統不能加班。另一方面，近年設有一個構思，從此電車站分支，建設延伸線至長崎港的國際渡輪碼頭與松枝地區，該路線為雙線鐵路構想。
相鄰電車站
- 長崎電氣軌道
- 大浦支線（■5號系統）
- 醫療中心（47）－大浦海岸通（48）－大浦天主堂（50）
注腳
參考文獻
相關條目
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