赛车颜色是涂装在赛车身上的花色。20世纪初至1960年代期间，由于赞助商还没有开始意识到赞助赛车活动所带来的商业利益，所以在一级方程式车赛、超级车赛（英语：Sports car racing）、房车赛（英语：Touring car racing）以及其他的国际汽车竞赛中，车队习惯上会为赛车涂饰上专属的颜色，这些代表颜色的由来可能是来自1900年至1905年期间，参与戈登·贝内特杯（英语：Gordon Bennett Cup in auto racing）的国家代表车队被分配到的代表颜色，当然有时候车队也会在赛车上涂饰上有政治意味的國家顏色。而在1920年代至1930年代期间，一些在格兰披治大赛中有卓越成绩的车队开始将这些原先作为代表国家的颜色转变为代表车队的颜色。
在1934年时，格兰披治大赛引入重量限制的赛规，代表德国的马赛地-奔驰和汽车联盟车队透过节省漆料的方法来达到减磅的目的，而未经涂饰的银色金属车体也为德国赛车带来了“银箭”的昵称。当铝材和玻璃纤维等轻量化的材料在1960年代引入赛车界以后，包括保时捷和宝马车队在内的德国车队开始为赛车涂饰上原先代表德国的白色代表色，而在1990年代重新投入赛车活动的马赛地-奔驰和奥迪车队则选择了银色作为代表色。
在1968年的赛季，在美国行之有年的车队赞助商（英语：Formula One sponsorship liveries）开始注意到国际车赛的商业潜力，莲花车队成为了当时第一支接受烟草商赞助的一级方程式车队，同时也应赞助商的要求变更了车队的名称和花色。由此后，国家代表颜色开始逐渐的从那些接受赞助的私人车队中消失。
虽然这种为赛车涂饰上代表颜色的做法已经在1970年代以后的国际赛事中逐渐式微，不过一些传统观念较强的车队（特别是拥有悠久赛车文化的意大利、德国和英国车队）往往相当坚持采用赛车代表颜色，而一些没有被赞助商施压的业余车队也相当乐于为赛车采用代表颜色的涂饰。
