浙江金华青年汽车厂生产的JNP6183BEV双源无轨电车（快速公交3号线） 北京快速公交系统 （英語：Beijing Bus Rapid Transit ，亦稱北京BRT ）是中华人民共和国 最早的快速公交系统 （BRT），自2004年12月25日開始試運營，2005年12月30日起正式启动。系统包括专用车站和快速公交专用车道。目前共有7条线路（4条主线、1条支线及2条区间）正在运营，其中1号线 为中国大陆 地区第一条快速公交线路。快速公交在北京的运营，对缓解市区交通拥堵的状况起到了较大作用，并逐渐成为北京轨道交通 的有力辅助手段[ 1]
北京快速公交目前有四条主线在运营中，分别为北京快速公交1号线 、北京快速公交2号线 、北京快速公交3号线 、北京快速公交4号线 ，其中包含北京快速公交2号线 区间、北京快速公交3号线 区间、及北京快速公交4号线 区间（高峰时段运营）
北京快速公交1线 ，也称“南中轴线快速公交”，于2005年12月30日全线开通，为中国大陆地区第一条快速公交线路[ 2] 前门 终止，德茂庄5:00-22:30 前门5:30-23:00，贯穿南中轴路。1号线目前有着占绝大部线路的专用路权以及交通信号优先权，所以运营速度比常规公交车要快出一倍[ 3] 大兴区 与市区紧密地联系起来。
快速公交2号线常用车型BJD-WG180FA型双源无轨电车 北京快速公交2号线于2008年7月31日开通，主线自杨闸发车至朝阳门 ，杨闸5:00-23:00 朝阳门5:00-23:00，经停19站。区间车，自杨闸发车至东大桥东站，杨闸5:15-22:25 东大桥5:52-23:02，经停20站。车站装有屏蔽门，采用与轨道交通类似的管理方法，但2号线并没有全线的专用路权[ 4] 无轨电车 作为运行车辆[ 5] 通州区 市民进入市区，并将地铁10号线 与地铁2号线 连接起来[ 6]
为了更加方便通州市民的出行，北京市公交集团在快速公交2号线基础上，开辟了“快速公交2号线支线”。2号线支线于2009年8月26日开通，全程共27公里，设26站，武夷花园5:00-23:00 朝阳门5:00-23:00。支线从朝阳门到杨闸环岛后继续向东行驶，上京哈高速 后到达通州武夷花园小区，已于2014年5月撤销，新开442路，武夷花园--杨闸[ 7] [ 8]
北京快速公交3号线，相对1号线称为“北中轴线快速公交”，于2008年7月31日开通（原定于7月20日开通，后因道路施工进展缓慢而推迟）[ 9] 安定门 发往宏福苑小区西，设22站，线长22.95公里，安定门5:00-23:00 宏福苑小区西5:00-23:00；区间车由安定门开往温都水城 ，设22站，线长21.85公里，安定门6:00-23:00 温都水城5:00-22:00。受道路交通条件的限制，线路从安定门至科荟路这一段，与普通公交混行。五环路 以外，即科荟路至平西王府段则进入中央封闭式专用道[ 10] 北京地铁2号线 、北京地铁5号线 和北京地铁13号线 [ 11]
301路公交车 为了更加方便昌平区 市民的出行，北京市公交集团在快速公交3号线的基础上开辟支线，往返于安定门东站和天通北苑，运营时间 5:00-23:00；支线的安定门至立水桥段与主线相同，在东小口进入天通北苑居住区。3号线支线与2号线支线于2009年8月26日一同开通[ 7]
北京快速公交4线于2012年12月30日正式上路运营，主线由阜成门 发往龙泉西公交场站 ，线路全长25.5公里，主线设有19个站。在西钓鱼台站 与北京地铁10号线 换乘，在白堆子站 与北京地铁9号线 换乘，在阜成门站 与北京地铁2号线 接驳。四条快速公交全部开通后，由北京市区向东西南北四个方向出行，均有便捷的快速公交线路服务。
即将从地铁海淀五路居站发车的快速公交4号线支线 由地铁海淀五路居站 发往龙泉西公交场站 ，线路全长21.83公里，共设有16个站，终点站地铁海淀五路居站与北京地铁6号线 换乘。
据2017年10月透露的北京快速公交线网规划，除目前4条既有线之外，还规划了清河到平安里 、丰台 到通州 （北京城市副中心 ）、大兴 黄村 到亦庄 （北京经济技术开发区 ）等线路。[ 12] 广渠路 快速公交系统工程已于2018年5月28日正式开工建设，全长26.2公里，沿线设置16对停靠站，预计2020年5月建成通车。[ 13]
北京市在BRT竣工前，高峰时期主要干道行车速度为12公里/小时，交通形势十分严峻。北京市政府从多方面统筹，于2004年制定了《北京交通发展纲要》，其中重点发展公共交通。为弥补轨道交通 的不足，则决定首先发展建设BRT[ 14]
2005年12月30日北京第一条快速公交线路正式开始运营。在2006年交通委员会的规划中，建成后的北京快速公交系统将分布于市区外围、二环 到四环 之间以及二环路内，预计覆盖全市三分之二的范围，城市居民出行在短距离内即可搭乘BRT[ 15] 2008年北京奥运会 前夕，3号线与2号线相继开通。
北京快速公交运营车辆统一采用18米长的单铰接客车 （1号线为左开门），有大容量、低排放等诸多优点[ 16] 轮椅 登车[ 17] [ 18] 北京市政交通一卡通 普通卡可以享受5折优惠，北京市政交通一卡通 学生卡可享受2.5折优惠。因公共交通是公益型事业，低廉的价格使得市场化运作的运营公司有着巨额亏损，北京市政府会对运营公司进行财政补贴[ 19]
快速公交系统存在不少优点。北京快速公交普遍采取大站快车的运营模式，并且有专用路权和主要路口信号优先的特权，与常规公交相比，速度相对较高[ 3] [ 20] [ 21]
东三旗南站，可看见屏蔽门已残缺。 快速公交2号线、快速公交3号线及快速公交4号线并没有全线使用快速公交专用道路，部分路段使用的是平面的普通專用道路 ，且并没有与沿途的交通信号灯 完全挂钩运行。在高峰时期，高发车频率的快速公交与其他车辆混杂在一起，并且受到交通信号灯的影响，严重制约了运行速度[ 22] [ 23] [ 24] 常州 、济南 等地效果较为不佳[ 25]
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