九龍區專線小巴44M線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往昂船洲政府船塢及長沙灣長順街，其服務對象是於昂船洲政府船塢、昂船洲污水處理廠及興華街西船塢區上班的市民，以及為碧海藍天的居民提供接駁港鐵的服務。此路線是香港少數在勞工假期不提供服務，但星期日及公眾假期仍提供服務的小巴路線。勞工假期前，營辦商會於站頭張示通告通知乘客。[1]
九龍區專線小巴44線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海盈邨,凱樂苑,茘枝角站及長沙灣青山道。為海盈邨及凱樂苑的居民提供接駁港鐵的服務。
九龍區專線小巴44A線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及長沙灣廣場，為海麗邨的居民提供接駁港鐵的服務。15:45 後取代九龍區專線小巴44線，繞經海盈邨、凱樂苑。
九龍區專線小巴44S線為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及青山道，方便海麗邨、泓景臺、昇悅居、宇晴軒及碧海藍天一帶的居民來往保安道街市一帶。
簡介及歷史
昂船洲原為維多利亞港的一個島嶼，於1860年連同界限街以南的九龍半島依《北京條約》割讓予英國成為香港殖民地一部分，自此該島主要作軍事用途（一般民眾不能隨意前往），出入均由專船接載前往尖沙咀及中環。[2]
隨着1989年香港機場核心計劃的公佈，香港政府於1990年代，於西九龍對開海面填海興建公路及鐵路連接新機場，同時將昂船洲與九龍半島連成一起，作為興建西九龍公路及機場快線連接到位於赤鱲角的新香港國際機場之用；同時香港政府也在該島興建葵涌8號貨櫃碼頭以容納更大的吞吐量，興華街西一帶又被劃作船塢用地。1996年，機場核心計劃大部分工程已完成，而昂船洲亦正式能以車輛到達，此路線亦應運而生，於1996年12月1日投入服務，當時稱為48M，後來路線編號改為44M。
2005年5月，44A線投入服務，以配合海麗邨入伙，服務時間為06:50-19:30，每8-10分鐘一班。
由於此路線沿線主要為工業用地，交通需求只限於上下班繁忙時間，故其餘時間客量十分低，甚至出現吉車遊街的情況。據營辦商透露，此路線的回報率超過負40%，即使靠同系的44A線收入補貼後仍然出現虧蝕，而此路線假日全日平均客量僅有220人，非繁忙時間載客量更只有70人（此情況於2018年加入19座小巴後更為顯眼），所以於2011年6月，營辦商首亨稱將於同年11月15日起停止營運此路線及44A線[3][4]。然而，在同年9月獲准調整收費後，有關路線仍維持服務，更於同年11月13日分拆出路線44S，當時服務時間為每日09:00-17:00[5]，翌年10月28日該路線延長服務時間至每日09:00-21:00。[6][7]
服務時間及班次
- 44M
| 昂船洲政府船塢開 |
長沙灣開
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| 日期 |
服務時間 |
班次（分鐘） |
日期 |
服務時間 |
班次（分鐘）
|
| 星期一至六 |
06:30-09:30 |
15 |
星期一至六 |
06:50-09:30 |
15
|
| 09:30-16:30 |
30 |
09:30-16:30 |
30
|
| 16:30-19:10 |
15 |
16:30-18:50 |
15
|
| 星期日及非勞工假期 |
06:30-19:00 |
30 |
星期日及非勞工假期 |
06:50-18:50
（大約時間） |
30
|
16:00後之班次以長義街好運工業中心為終點站，不駛入長順街。
- 44
- 44A
- 每日長沙灣廣場開出：06:30-00:15，8-12分鐘一班
- 44S
- 每日由海麗邨開出：07:00-22:00，10-15分鐘一班
- 上述所有路線在「車來了」手機應用程式提供到站時間預報服務。
收費
| 路線
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全程收費
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分段收費
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| 44M
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$6.5
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| 44
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$4
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| 44A
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$3.9
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| 44S
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$4.8
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- 此路線大小同價。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
- 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。
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用車列表
行車路線
- 44M
- 斜體字的路段表示16:00後之班次才會駛經
- 44
- 44A
- （& 如有人要求於德貞女子中學下車，將於通州街後繞經發祥街西、荔發街及荔康街，再返回興華街西，並不經碧海藍天。）
- 44S
- （$ 部分班次往青山道的另一走線：於興華街後繞經荔枝角道、大南西街、長沙灣道，再返回興華街，並途經荔枝角站。）
參考資料
外部連結
