上伊集院站（日语：上伊集院駅／かみいじゅういんえき Kami-Ijūin eki */?）是位於鹿兒島縣鹿兒島市上谷口町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。車站海拔141米，為鹿兒島本線車站中最高位置，經鄰站廣木站至鹿兒島中央站之間約9公里為坡度。
歷史
- 1913年10月11日：鐵道院川內線東市來至鹿兒島之間開通，在上伊集院村大字上谷口開設饅頭石站（まんじゅういしえき）[1][2][3][4]。
- 1914年1月12日：發生櫻島地震，使鹿兒島站至伊集院站之間不通，在翌日重開[5]。在該地震與櫻島發生大正大爆發中，鹿兒島市區避難市民前往饅頭石站，上伊集院村在站前臨時煮食[6]。
- 1924年10月20日：川內線隨著宮之城線啟用，改名為川內本線。
- 1927年10月17日：川内本線編入鹿兒島本線。
- 1949年12月15日：饅頭石站改名為「上伊集院站」[7][3][4]。
- 1968年9月27日：上伊集院站至廣木號誌站（現時為廣木站）雙線化[3]。
- 1972年4月21日：開始使用行人天橋[3]。
- 1974年4月21日：西鹿兒島站至上伊集院站之間發生鹿兒島本線特急列車彎位超速出軌事故。
- 1973年4月1日：由直營車站變為業務委託車站[3]。
- 1980年2月6日：薩摩松元站至上伊集院站之間成為雙線鐵路。
- 1985年：上伊集院站附近的松陽高校開校，使使用人次增加，由於當時站房較細，因此重建成為現時站房[3]。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2004年3月13日：隨九州新幹線部分路段啟用，實施時間表修正。停此站的特急列車消滅，鹿兒島中央站→川內站之間尾班列車變成快速列車，成為停車站（鹿兒島中央站至此站之間各站停車）。
- 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」[8]。
- 2020年3月7日：新跨線橋開始使用。
- 2023年10月1日：由JR九州服務鐵道主體。
車站構造
本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面1線的島式月台，合共設有2面2線的月台。各月台上設有跨線橋連接。島式月台曾是1面2線的結構，在2018年（平成30年）9月，由於進行無障礙工程，使月台提高高度，新設新跨線橋工程，使島式月台的舊2號月台廢止。現時的第2代站房在1985年（昭和60年）3月建成[3]。
此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站，在夜間為無人車站。車站沒有MARS系統，設有POS終端。
此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。車站設有簡易SUGOCA閘機。車站可在自動售票機購買SUGOCA（只限不記名式）。
此站可購買觸控面板式自動售票機（可支援IC卡），可為IC卡增值，也可為SUGOCA點數增值。車站內設有IC卡增值機。廁所位於閘外（為男女濕廁）。
月台
使用狀況
在2020年度，1日平均乘車人次為1,501人，在JR九州車站中排名第98，僅次於宇土站[9]。
以下是近年1日平均使用人次[10]：
| 年度
|
1日平均
乘車人次
|
1日平均
上下車人次
|
| 2003 |
1,356 |
|
| 2004 |
1,343 |
|
| 2005 |
1,403 |
|
| 2006 |
1,441 |
|
| 2007 |
1,480 |
2,975
|
| 2008 |
1,569 |
3,136
|
| 2009 |
1,635 |
3,293
|
| 2010 |
1,663 |
3,342
|
| 2011 |
1,655 |
3,330
|
| 2012 |
1,660 |
3,331
|
| 2013 |
1,734 |
3,476
|
| 2014 |
1,618 |
3,248
|
| 2015 |
1,650 |
3,306
|
| 2016 |
1,667 |
|
| 2017 |
1,713 |
|
| 2018 |
1,725 |
|
| 2019
|
1731
|
|
| 2020
|
1501
|
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車站周邊
在站前設有鹿兒島縣道24號鹿兒島東市來線。在車站北邊設有由鹿兒島縣住宅供給公社建成的「花園山松陽台」，在車站南邊鄰接春山町，北邊鄰接石谷町。周邊一直急速發展住宅區。
- 市營上伊集院站單車等停車場
- 上伊集院郵局
- 鹿兒島縣立松陽高等學校
- 饅頭石 - 在車站東邊約1公里，在松林中的大石。車站曾收該處命名。
圖庫
相鄰車站
- 九州旅客鐵道
- ■鹿兒島本線
- 薩摩松元－上伊集院－廣木
注腳
相關條目
外部連結
