PROFILPELAJAR.COM

T-27
T-27
	T-27 trưng bày tại Kiev, Ukraine
Loại	Xe tăng siêu nhẹ
Nơi chế tạo	Liên Xô
Lược sử hoạt động
Phục vụ	1931–1941
Sử dụng bởi	Liên Xô
Trận	Chiến tranh thế giới thứ 2
Lược sử chế tạo
Người thiết kế	N. Kozyrev, Factory No. 37, Moscow
Nhà sản xuất	Nhà máy Bolshevik; Nhà máy ô tô Gorky - GAZ
Giai đoạn sản xuất	1931–1933
Số lượng chế tạo	2.540
Các biến thể	T-27A
Thông số (T-27A)
Khối lượng	2.7 tấn
Chiều dài	2.60 m
Chiều rộng	1.83 m
Chiều cao	1.44 m
Kíp chiến đấu	2
Phương tiện bọc thép	6–10 mm
Vũ khí; chính	Súng máy DT 7.62mm; (2,520 viên đạn)
Động cơ	GAZ-AA; 40 hp (30 kW)
Công suất/trọng lượng	15 hp/tấn
Hệ thống treo	bogie
Sức chứa nhiên liệu	46 lít
Tầm hoạt động	120 km (74.5 mi)
Tốc độ	42 km/h (26 mp/h)

T-27 là một xe tăng siêu nhẹ của Liên Xô, được chế tạo dựa trên nguyên mẫu xe tăng siêu nhẹ Carden Loyd của Anh (được Liên Xô mua trong những năm đầu thập niên 1930).

Thiết kế

Người Liên Xô đã mua một số xe tăng siêu nhẹ Carden Loyd của Anh. Họ dùng nó làm mẫu và thiết kế lại để được một mẫu của họ, đưa vào sản xuất hàng loạt với tên gọi T-27.

Một số thay đổi đã được thực hiện, ví dụ như thân xe lớn hơn, lắp vũ khí của Liên Xô (Súng máy DT 7.62mm),... Và quan trọng nhất là các cải thiện về khả năng thích nghi trong khí hậu siêu lạnh của Liên Xô.

Xe hoàn toàn không có hệ thống thông tin liên lạc. Các mệnh lệnh của chỉ huy phải được ra hiệu bằng cờ.

Lịch sử phục vụ

Các xe tăng T-27 đã được đưa vào biên chế của Hồng Quân vào ngày 13 tháng 2 năm 1931.

Hồng Quân sử dụng T-27 như một xe trinh sát. Tổng cộng có 65 tiểu đoàn tăng siêu nhẹ được thành lập, mỗi tiểu đoàn có chừng 50 xe. Sau này giảm xuống còn 23 tiểu đoàn.

Trong năm 1935, các kỹ sư Liên Xô đã thử nghiệm kỹ thuật vận chuyển xe tăng ra chiến trường bằng máy bay. T-27 được treo lên một chiếc Tupolev TB-3. Tuy nhiên dự án này không thành công như mong đợi^[2].

Trong những năm 1930, Hồng Quân đã đưa các tăng T-27 tới vùng Trung Á. Máy móc của xe hoạt động khá ổn định. Nhưng T-27 tỏ ra yếu kém trong việc hoạt động ở địa hình đầm lầy hay tuyết do xích xe quá nhỏ. Cùng với đó là việc phát triển các xe tăng lớn hơn (nhất là dòng tăng BT) đã khiến cho T-27 càng ít được sử dụng. Vì vậy, cuối những năm 1930, nó được đưa về làm công tác huấn luyện và làm xe kéo pháo.

Một số lượng khá lớn T-27 được sử dụng trong giai đoạn đầu của cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Lần cuối cùng nó được nhìn thấy trong chiến đấu là ở trận chiến Moscow (1941-1942).

Hai chiếc T-27 đã bị bắt giữ bởi Rumani vào ngày 1 tháng 11 năm 1942^[3]. Một số chiếc khác cũng được quân Đức sử dụng.

Biến thể

Một vài mẫu thử cho súng phun lửa và súng không giật đã được thực hiện, nhưng nó không thành công. Một vài mẫu lội nước cũng được thiết kế, nhưng cũng không ổn.

Sản xuất

Xe tăng siêu nhẹ T-27 được sản xuất tại nhà máy hai cùng lúc, tại nhà máy Bolshevik (nhà máy sản xuất tại Leningrad) và tại nhà máy ô tô Gorky - GAZ (nhà máy ở Nizhni Novgorod).

Có 2.157 chiếc T-27 được biên chế trong Hồng Quân tính tới tháng 1 năm 1941. Tổng cộng có 2.540 chiếc T-27 đã được sản xuất.

Ghi chú

^ Zaloga 1983, p 123.
^ Janusz Magnuski; Maksym Kołomijec (1994). Czerwony blitzkrieg (Red Blitzkrieg) (bằng tiếng Ba Lan). Warsaw: Pelta. tr. 14. ISBN 83-85314-03-2.
^ Mark Axworthy, Cornel I. Scafeș, Cristian Crăciunoiu, Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, p. 220