Sự kiện tấn công Nhà Xanh xảy ra ở Seoul vào ngày 12 tháng 1 năm 1968 đã khiến thị trưởng Seoul lúc bấy giờ là Kim Hyun-ok bị bất ngờ. Vào ngày 7 tháng 1 năm 1969, kế hoạch cụ thể là xây dựng Đường hầm Namsan số 1 và Đường hầm Namsan số 2. Vào ngày 4 tháng 3 năm 1969, người ta chính thức xác nhận rằng Đường hầm Namsan số 1 và Đường hầm Namsan số 2 đã được lên kế hoạch có một giao lộ ba chiều. Một hình vuông có diện tích từ 5.000 đến 7.000 mét vuông đã được lên kế hoạch thiết lập phía trên giao lộ, có thể chứa 300.000 người trong trường hợp khẩn cấp. Việc xây dựng đường hầm bắt đầu vào ngày 13 tháng 3 năm 1969 với sự hỗ trợ tài chính 1 tỷ won từ Ngân hàng Ủy thác Hàn Quốc.
Lịch sử
13 tháng 3 năm 1969: Khởi công xây dựng.
15 tháng 8 năm 1970: Đường hầm được thông xe và thu phí.
11 tháng 11 năm 1996: Bắt đầu thu phí tắc nghẽn[3][4].
14 tháng 7 năm 2011: Một vụ nổ xe taxi xảy ra trong đường hầm khiến giao thông tê liệt[5][6].
Thu phí
Trạm thu phí nằm ở lối vào và lối ra phía bắc của đường hầm, từ tháng 11 năm 1996 thu phí 2.000 won các phương tiện có sức chở dưới 10 người, thời gian thu phí 14 giờ từ 7:00 sáng đến 9:00 tối vào các ngày trong tuần và không tính phí ngoài những giờ này vào các ngày trong tuần (miễn phí vào ngày lễ và cuối tuần) và và có thể thanh toán bằng tiền mặt, T-money, Cashbee hoặc thẻ tín dụng.[7]
Giảm phí
Xe hạng nhẹ có dung tích động cơ dưới 1000 cc, xe tham gia hệ thống tự lái ngày thường dành cho xe khách.
Loại 3 xe phát thải thấp: lợi ích giảm 50% bị bãi bỏ vào tháng 4 năm 2021
Xe có 11 hành khách trở lên, xe có 3 hành khách trở lên, xe buýt, taxi, xe thương mại (xe tải) (đã đăng ký), xe năng lượng mặt trời, xe điện, xe hybrid, xe ít khí thải loại 2, xe CNG và các loại xe được miễn trừ hợp pháp khác phương tiện : Giảm hoàn toàn (miễn phí)
Chú thích
Son Jeong-mok 『Câu chuyện về quy hoạch đô thị ở Seoul』
^“서울특별시 시설관리공단 홈페이지”. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 11 năm 2007. Truy cập ngày 23 tháng 12 năm 2016. Đã bỏ qua tham số không rõ |dead-url= (gợi ý |url-status=) (trợ giúp)
