| Печерський тролейбус |
|---|
|
| Країна |  Україна |
|---|
| Місто | Київ, Печерськ |
|---|
| Дата відкриття | 29 червня 1965 |
|---|
| Дата закриття | 24 жовтня 1996 (приєднання до загальноміської мережі) |
|---|
| Довжина контактної мережі | 5,8 км |
|---|
| Моделі тролейбусів в експлуатації | Škoda 14Tr, Škoda 9Tr, Škoda 8Tr, Київ-4, DAC E217, МТБ-82. |
|---|
| Вартість проїзду | 4, 15, 30 коп. |
|---|
| Оператор | КП "КТТУ" |
|---|
Історія
29 червня 1965 року в Києві ввели нову пасажирську тролейбусну лінію № 3, який був «відрізаний» від міста й під'єднаний лише службовими лініями. Починався на Бессарабці й, проїжджаючи бульвар Лесі Українки, закінчувався на шляхопроводі Печерського мосту. 29 березня 1966 року був відкритий другий маршрут на Печерську — №14. Він був подовженим варіантом маршруту №3, що, оминаючи розворот на Печерському мосту, проходив по вул. Бастіонній до Ботанічного саду НАН УРСР. 1 листопада була здана до експлуатації нова гілка «Печерський міст — Дослідний завод» (вул. Кіквідзе, Залізничне шосе). По цій трасі пущено новий маршрут — №15 («Бессарабська площа — Дослідний завод»). На початку 1980-го року було вирішено закрити непотрібний маршрут №3 на користь №14 та №15, що повністю покривали його. А з 24 жовтня 1996 р. печерська пасажирська тролейбусна система була об'єднана із загальноміською, а маршрути були подовжені до пл. Українських Героїв і Залізничного вокзалу, відповідно до хронологічної послідовності. Станом на липень 2019 року на цій ділянці курсують видозмінені маршрути №14 (Залізничний вокзал — Ботанічний сад НАН України) і №15 (
«Палац спорту» — «Видубичі»), а також тролейбусний маршрут №38 (Музей історії України у ІІ світовій війні — «Видубичі»).
