У другій половині 1950-х років в СРСР були прийняті на озброєння мобільні ракетні комплекси «Луна», для їх перекидання знадобився вертоліт більшої вантажопідйомності.
МІ-6 — перший у світі вертоліт серійного виробництва, оснащений двома турбовальними двигунами з вільною турбіною. Його компонувальна схема визнана класичною[3].
Вертоліт Мі-6 — найбільш вантажопідйомний на ті часи.
11 червня1954 рокуМосковський вертолітний завод імені М. Л. Міля одержав Постанову Ради Міністрів про розробку важкого транспортного гелікоптера. Згідно з ним, важкий вертоліт мав перевозити 6 т вантажу при нормальній злітній масі, 8 т при перевантажувальної і 11,5 т в разі польоту на укорочену дистанцію.[1]
Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля почав розробку гелікоптера одночасно в транспортному, десантному та санітарному варіантах. Вперше в СРСР на гелікоптері передбачалася перевезення вантажів на зовнішній підвісці.
Головним конкурентом майбутнього Мі-6 став Ка-22, розроблений в ОКБ Н. І. Камова. На відміну від Мі-6, Ка-22 був побудований за поперечною схемою з двома несучими гвинтами відносно невеликого діаметра, що, як з'ясувалося згодом, виявилося економічно не доцільно.[1]
В 1959 році на Ростовському заводі № 168 було випущено перші 4 серійних Мі-6. Випуск Мі-6 в Ростові тривав до 1980 року, коли на його зміну прийшов більш вдосконалений Мі-26. З 1959 по 1980 рік на підприємстві було випущено 874 Мі-6.[1] У Москві було випущено лише 50 Мі-6 в період з 1960 по 1962 рік по причині переходу заводу на випуск ракетно-космічної техніки.
Пілотував: Р. І. Капрелян Другий пілот: Герман Г. В. Борттехнік: Ф. С. Новіков
В одному польоті встановлені два рекорди: вантаж масою 12 000 кг був піднятий на висоту 2432 м і встановлений рекорд висоти польоту 2432 м з вантажем масою більше 10 т.
Пілотував: В. П. Колошенко Другий пілот: Г. Р. Карапетян Штурман: С. І. Клепіков Бортінженер: В. І. Щербінін Бортрадист С. І. Іванов
В одному польоті були встановлені чотири рекорди : швидкості польоту 284,534 км/год по замкненому 1000-км з вантажем 1000, 2000 та 5000 кг, а також швидкості польоту 294 км/год за маршрутом 500 км.
Пілотував: Р. І. Капрелян Другий пілот: Н. В. Лешін Бортінженер: С. І. Бугаєнко Провідний інженер з льотних випробувань: B.C. Отделенцев
В одному польоті встановлено три рекорди: висоти польоту 2738 м з вантажем 15000 кг і 20000 кг, і підйому максимального вантажу 20 117 кг на висоту 2000 м.
Пілотував: Б. К. Галицький Другий пілот: В. Козирєв Штурман: М. Харитонов Бортінженер: К. Матвєєв Бортрадист: С. Рибалко Провідний інженер: Ю. Коншеев
В одному польоті встановлено чотири рекорди: досягнута швидкість польоту 300,377 км/год по замкненому 1000-км з вантажем 1000 та 2000 кг, а потім швидкість польоту 315,657 км/год по замкненому 500-км маршруту.
Цей розділ не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цей розділ, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено.(жовтень 2011)
Розгойдування вантажу на зовнішній підвісці, пошкодження лопатей. Вантаж був скинутий, а вертоліт аварійно приземлився близько майданчика. Політ виконувався нелегально.
Під час зниження, для посадки в аеропорт Ігрім, на хвостовий гвинт намотався трос, яким був підвішений вантаж, через що гвинт зруйнувався, і вертоліт впав. До цих пір велика частина гелікоптера розташована в болоті біля селища (близько 5 км від Ігріма)
Пожежа двигуна через руйнування підшипника вторинного валу, вертоліт втратив керування та впав. після цієї катастрофи всі гелікоптери Мі-6 в Росії були виведені з експлуатації.
Цікаві факти
Коли Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля приступив до розробки важкого транспортного гелікоптера Мі-6 з максимальною злітною масою понад 40 т, найважчі зарубіжні гелікоптери того періоду мали максимальну злітну масу не більше 15 т.[3]
Вперше в СРСР на серійному гелікоптері передбачалося перевезення вантажів на зовнішній підвісці.[3]
Саме з Мі-6 в СРСР почався розвиток гелікоптерів з газотурбінним двигуном.[3]
На гелікоптері Мі-6 встановлено 16 світових рекордів.[3]
У 1961 році Мі-6 став першим у світі гелікоптером, що подолав 300 км/год, швидкість, яка в той час вважалася граничною для гелікоптерів.[1]
,_Flag_of_Syria_(1980%E2%80%932024).svg){kind=small}
