PROFILPELAJAR.COM

Ескіль Сутер
Ескіль Сутер
фр. *Eskil Suter*
Ескіль Сутер; Ескіль Сутер ; фр. Eskil Suter
Загальна інформація
Національність	швейцарець
Громадянство	Швейцарія
Народження	29 червня 1967 (57 років); Турбенталь, Швейцарія
Вебсторінка	suterracing.com
Спорт
Країна	Швейцарія
Вид спорту	мотоспорт
Завершення виступів	1998
	Ескіль Сутер у Вікісховищі

Ескіль Сутер (фр. Eskil Suter; 29 червня 1967, Турбенталь, Швейцарія) — колишній швейцарський мотогонщик, нині конструктор мотоциклетних шасі. Як спортсмен виступав у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP з 1991 до 1998 років.^[1]

Кар'єра мотогонщика

За часи виступів у MotoGP Ескіль Сутер як спортсмен не досягав значних результатів, він жодного разу не був на подіумі. Найкращі його сезони були у 1994 і 1996 роках, коли він займав 13-е місце в загальному заліку в класі 250cc.^[1] У 1997 він перервав свої виступи у MotoGP, коли виступав у чемпіонаті світу Супербайк, але не зміг там здобути жодного очка.^[2] Наступного сезону, у 1998 році повернувся до MotoGP у клас 500cc, виступаючи запасним гонщиком команди MuZ, яка використовувала двигуну Swissauto французького виробництва. Коли основний гонщик команди Доріано Ромбоні був травмований у другій гонці сезону, Сутер зайняв його місце і набрав очки в трьох гонках сезону.

Статистика виступів в розрізі сезонів

Рік	Клас	Команда	Мотоцикл	Очки	Місце
1991	250cc	Marlboro Aprilia Mohag	RS250	0	–
1992	250cc	Marlboro Aprilia Mohag	RS250	0	–
1993	250cc	Mohag Aprilia	RS250	24	19
1994	250cc	Mohag Aprilia	RS250	42	13
1995	250cc	Mohag Aprilia	RS250	43	14
1996	250cc	Mohag Aprilia	RS250	55	13
1998	500cc	MuZ-Weber	MuZ 500	7	26

Suter Racing Technology AG

Сутер у 1996 році заснував компанію «Suter Racing Technology» (SRT), яка спеціалізується на проектуванні гоночних мотоциклів. Компанія Сутера, зокрема, розробила мотоцикл Muz 500 у співпраці з Swissauto у 1999 році, після того як компанія MuZ вирішила припинити співпрацю з ROC.

Також SRT була відповідальною за проектування та розробку трициліндрових двигунів об'ємом 900 см³ для мотоцикла Petronas FP1. Ці байки змагалися у чемпіонаті світу Супербайк з 2002 по 2005 рік. Крім того, компанія допомогла з розвитком Kawasaki ZX-RR для участі у MotoGP між 2004 і 2006. У 2006 і 2007 роках, SRT була пов'язаною з Ilmor Engineering розробкою шасі для 800 кубового мотоцикла Ilmor X3.

У сезоні 2010, з введенням нового класу Moto2, «Suter Racing Technology» почала постачати свої мотоцикли командам цієї категорії. Мотоцикли компанії домінувала в серії протягом перших трьох сезонів існування класу, принісши швейцарцям 3 кубки конструкторів поспіль, а в сезоні 2012 Марк Маркес на мотоциклі MMX2 став чемпіоном світу і в індивідуальному заліку.

SRT також побудувала прототип для участі у MotoGP в сезоні 2012 року. Мотоцикл, оснащений однолітровим двигуном від BMW S1000RR, був протестований наприкінці 2010 року і протягом 2011 року командою Marc VDS Racing Team. Мотоцикли у топ-класі представляли команду «Forward Racing».

У 2012 році «Suter Racing Technology» була залучена індійською компанією «Mahindra & Mahindra» для роботи над новим мотоциклом Mahindra MGP3O для класу Moto3^[3].

В 2015-16 роках компанія брала участь у розробці нового алюмінієвого шасі для мотоцикла Ducati Desmosedici GP16^[4].

Примітки

↑ ^а ^б Ескіль Сутер. MotoGP.com. Архів оригіналу за 23 червня 2017. Процитовано 6 грудня 2010.
↑ Ескіль Сутер у WSBK. www.worldsbk.com. Архів оригіналу за 18 липня 2011. Процитовано 20 лютого 2011.
↑ Sharleena Wirsing (22.04.2015). Mufaddal Choonia: Wie viel Suter steckt in Mahindra?. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 17 вересня 2019. Процитовано 22.04.2015.
↑ Günther Wiesinger (04.02.2016). Suter Racing baut Alu-Chassis für Ducati Desmo GP. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 19 жовтня 2019. Процитовано 11.02.2016.