PROFILPELAJAR.COM

Виробник:	ГАЗ
Роки виробництва:	1950 — 1960
Дизайнер:	Лев Єремєєв
Компонування:	FR (задній привід з переднім розміщенням двигуна)
ГАЗ-12
Марка:	ГАЗ-12
Тип:	бензиновий 4-тактний R6
Робочий об'єм:	3480 см3
Максимальна потужність:	90 к.с. (66,2 кВт ), при 3600 об/хв
Максимальний обертовий момент:	211 Н·м, при 2000 об/хв
Хід поршня:	110 мм
Діаметр циліндра:	82 мм
Ступінь стиску:	6,7:1
Система живлення:	карбюратор К-21
Охолодження:	рідинне
Газорозподільний механізм:	SV (нижньоклапанний)
Порядок роботи циліндрів:	1—5—3—6—2—4
Рекомендоване паливо:	А—70
Довжина:	5530 мм
Ширина:	1900 мм
Висота:	1660 мм
Кліренс:	200 мм
Колісна база:	3200 мм
Колія передня:	1460 мм
Колія задня:	1500 мм
Маса:	суха: 1800 кг;; споряджена: 1940 кг;; повна: 2390 кг
Макс. швидкість:	120 км/год
Схожі моделі:	Cadillac Series 62; Škoda VOS

ГАЗ-12, до 1956 року ГАЗ-М-12 «ЗіМ», іноді позначався як «ЗіМ-12» — радянський шести-семимісний легковий автомобіль великого класу з кузовом «шестивіконний довгобазий седан», серійно виготовлявся на Горьківському автомобільному заводі (Завод імені Молотова) з 1950 по 1959 роки (деякі модифікації — до 1960 року). Це перший у світі VIP-автомобіль у масовому виробництві. У дизайні та конструкції автомобіля відверто простежуються спільні риси з автомобілем Cadillac Series 62 1948 року.

ЗіМ — перша представницька модель Горьківського автозаводу, попередник «Чайки» ГАЗ-13. Він використовувався переважно як службовий автомобіль («персоналка»), призначений для радянської, партійної й урядової номенклатури — на рівні замісника міністра (але не міністра), секретаря обкому і голови облвиконкому і вище. Був єдиним радянським автомобілем представницького класу, що офіційно продавався в особисте користування(ціна до фінансової реформи - 40 тис. рублів).

Усього з 1950 по 1959 рік було випущено 21 527 екземплярів ЗіМ / ГАЗ-12 усіх модифікацій.

Огляд модифікацій

Назва автомобіля

До 1957 року модель позначалась лише як ЗіМ (абревіатура назви заводу — «Завод імені Молотова», писалася заголовними буквами), назва ГАЗ-12 була суто внутрішньозаводською. На заводській табличці автомобіля значилось: Автомобіль ЗіМ (ГАЗ-12). Але після розгрому «антипартійної групи» Молотова, Маленкова, Кагановича і примкнулого до них Шепілова — ім'я Молотова було виключене з назви заводу. Автомобіль став іменуватися за заводським позначенням: ГАЗ-12. Тоді центральні апаратники, які бажали продемонструвати свою підтримку курсу партії, віддавали перевагу заміняти щитки й емблеми «ЗіМ» на нові — «ГАЗ». В приватному секторі й на периферії влади до політичних змін конструкції автомобіля відносились нейтрально — багато в чому завдяки цьому багато машин ранніх випусків дійшли до наших днів із початковими емблемами ЗіМ.

Серійні модифікації

Як і інші представницькі моделі 1930-х - 1950-х років, як то ЗіС-101 та ЗіС-110, ЗіМ використовувався не тільки в якості представницького авто, а і в якості таксі та "швидкої допомоги".

ГАЗ-М-12А — таксі з обробкою салону штучною шкірою. Зважаючи на високу вартість — у півтора раза більшою у порівнянні з «Побєда» — було випущено відносно небагато^[2]. ГАЗ-12А використовувалися переважно як маршрутні таксі, в тому числі на міжміських лініях.
ГАЗ-М-12Б — санітарний варіант, випускався з 1951 по 1960 роки. Машини забарвлювалися у світло-бежевий колір^[2], крім того, зовні відрізнялися від звичайного седана зовнішніми петлями кришки багажника, яка розкривалася на великий кут і дозволяла укочувати в салон автомобіля носилки.

Дослідні і несерійні модифікації

ГАЗ-М-12 з кузовом «фаетон» — в 1949 році були виготовлені два експериментальних зразки, але до серійного виробництва доведений не був через труднощі із забезпеченням необхідної жорсткості відкритого несучого кузова^[2].

Експорт

Автомобілі ЗіМ поставлялись на експорт переважно в країни соціалістичного табору, а також у ряд капіталістичних країн, наприклад, Фінляндію, Швецію (згадування про ЗіМ на вулицях Стокгольма є в одному з детективів шведського письменника Пера Вальо).

В ігровій і сувенірній індустрії

Сьогодні можна зустріти багато масштабних моделей-копій ГАЗ-12, серед яких можна відмітити ЗІМ від «Херсон-Моделс» (Україна) в масштабі 1:43, а також аналог від «IST-Моделс» (Китай), до речі, точніший у плані копійності. Також на початку 2010 р. в рамках журнальної серії «Автолегенди СРСР» від видавництва «Де Агостіні» вийшла модель ЗіМа чорного кольору (випуск № 3). З травня 2010 року в рамках проєкту «Наш Автопром» випускаються моделі ЗіМ у двох кольорах: чорний і слонова кістка. Також обмеженим тиражем у Китаї випущена копія, виконана в масштабі 1:12, яка неперевершено імітує екстер'єр, інтер'єр і технічну частину машини. Також, у серпні 2012 р., у рамках нової журнальної серії «Автомобіль на службі» вийшла медична версія ГАЗ-12Б бежевого кольору (випуск № 1). Компанія «Yat Ming» представила масштабну модель ЗіМа в масштабі 1:24. Ці моделі мали деяку невідповідність зі справжніми машинами — на капоті замість ЗіМ було написано ГАЗ, хоча ГАЗом ЗіМ став пізніше. А у квітні 2014 року вийшла модель ЗіМ-12 в серії «Автолегенди СРСР. Найкраще» (№ 2), виконана двома кольорами: слонова кістка з коричневим.