Компанія була утворена 1 вересня 1970 року в результаті злиття двох німецьких транспортно-морських компаній, Hamburg-American Line (HAPAG), яка існувала з 1847 року, і Norddeutscher Lloyd (NDL) або North German Lloyd (NGL), яка була утворений у 1857 році.
HAPAG
У Гамбурзі було засновано Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft для перевезень через Атлантичний океан. У 1912 році Hapag побудував перший океанський лайнер «Великої трійки», Імператор[en], а за ним його брат Фатерланд[en]. Третя сестра, Бісмарк, будувалася на початку Першої світової війни і була завершена після війни для White Star Line як Majestic[en]. Це були перші лайнери, які перевищили 50 000 тонн брутто і довжину 900 футів. Під час Першої світової війни більшість кораблів Hapag із 175 кораблів було знищено, а більшість кораблів, що вціліли (включаючи «Велику трійку»), довелося передати стороні-переможцю в якості репарацій. Після закінчення війни Hapag відновив свій флот із набагато меншими кораблями, ніж до війни, але їхній флот знову був в основному знищений під час Другої світової війни, а вцілілі кораблі передані союзним державам[3].
Norddeutscher Lloyd
Norddeutscher Lloyd (NDL) було створено в 1857 році в місті-штаті Бремен, пропонуючи пасажирські та вантажні перевезення між Бременом і Нью-Йорком, з акцентом на еміграцію до Сполучених Штатів. Сервіс розпочався в червні 1858 року з «Бремена», першого з чотирьох пароплавів[[4], і компанія заснувала свою американську базу в Хобокені, штат Нью-Джерсі. NDL зрештою побудував великий флот кораблів, які перевозили багато тисяч емігрантів на захід, лише в 1913 році через Атлантику було перевезено близько 218 000 пасажирів[5].
Початок Першої світової війни призвів до інтернування 32 суден у портах США, статус пізніше змінився на конфіскацію, коли США вступили у війну в 1917 році[6]. Аналогічно, його база Хобокен була конфіскована і передана ВМС США, які використовували її як перевантажувальний пункт протягом усього часу[7]. Як і у випадку з HAPAG, кораблі NDL, які пережили війну, були в кінцевому підсумку конфісковані як відшкодування, що дозволило компанії почати все з нуля.
Osaka Express команії Hapag-Lloyd в порту Роттердама
Hapag-Lloyd
Hapag і NGL продовжували конкурувати, поки не створили спільне підприємство контейнерної лінії. Контейнерна лінія Hapag-Lloyd, заснована в 1967 році і функціонує з 1968 року, була створена для спільного використання величезних інвестицій, пов'язаних з контейнеризацією флотів. Ці дві компанії остаточно об’єдналися 1 вересня 1970 року під назвою Hapag-Lloyd[2].
Hapag-Lloyd була придбана в 1998 році Preussag AG (з 2002 року під назвою TUI AG (Ганновер)), туристичним конгломератом, і стала її дочірньою компанією у повній власності у 2002 році[8].
У серпні 2008 року TUI оголосила про намір продати всю свою частку в судноплавній діяльності Hapag-Lloyd до кінця цього року. Промислові спекуляції передбачали, що ціна продажу становить приблизно 5,9 мільярда доларів США[9].
У жовтні 2019 року Hapag-Lloyd придбала 10-відсоткову частку в контейнерному терміналі 3 (TC3) порту Tangier Med 2 в Марокко[10][11].
Компанія також має флот круїзних лайнерів. Hapag-Lloyd Kreuzfahrten була колишньою дочірньою компанією круїзних суден Hapag-Lloyd AG. У 2008 році TUI Group інтегрувала Hapag LLoyd Kreuzfahrten. У 2020 році Hapag Lloyd Kreuzfahrten було продано TUI Cruises, спільному підприємству TUI та Royal Caribbean[14]. Тут наведено лише судна, які раніше експлуатувалися Hapag-Lloyd AG.
.jpg)