ТУ6
Основні дані
Рік будування	1964, 1968-1971
Країна будування	Росія
Виробник	ІМЗ, КМЗ
Заводи	ІМЗ, КМЗ
Разом побудовано	11
Країни експлуатації	Росія  Бельгія  Україна
Ширина колії	750 мм
Технічні дані
Осьова формула	2о-2о
Довжина локомотива	8400 мм
Ширина	2503 мм
Діаметр коліс	600 мм

ТУ6 (Тепловоз Вузькоколійний, тип 6) - радянський тепловоз для колії 750 - 1067 мм.

Будувалися з 1964 року на ІМЗ (малої потужності, з гідропередачою), в 1968 - 1971 - на КМЗ (з механічною передачею). Кузов був аналогічний кузову тепловоза ТУ4. Кількість випущених машин - близько 150.^[1] У 2011 році на Горбачевського лісопункті Бабаєвського ліспромгоспу Вологодської області, з більш ніж тридцяти одиниць, залишається в робочому стані не більше восьми, з них: два - ТУ6, один - ТУ8Г, два - ТУ7 і один - ТУ8.^[2]

Станом на липень 2021 року робочих тепловозів не залишилось.

Даний мотовоз був досвідченою версією для однієї з торфовозних вузькоколійок. Було випущено 8 екземплярів.

ТУ6
Основні дані
Рік будування	1973-1988
Країна будування	Росія
Виробник	КМЗ
Заводи	ІМЗ, КМЗ
Разом побудовано	852
Країни експлуатації	Росія  Бельгія  Україна
Ширина колії	750 мм
Технічні дані
Осьова формула	2о-2о
Довжина локомотива	9220 мм
Ширина	2503 мм
Діаметр коліс	600 мм

Виробництво тепловоза ТУ6А було освоєно КМЗ в 1973 році. Тепловоз є вдосконаленим варіантом ТУ6. Слід зазначити, що індекс «А» не є абревіатурою і ніяк не розшифровується. Тепловоз ТУ6А не мав наскрізну нумерацію з ТУ6 (тобто, існували тепловози ТУ6-0001 і ТУ6А-0001). Нова машина вигідно відрізнялася від єдиної в той час масової моделі вузькоколійної тепловоза ТУ4 наявністю механічної передачі - відносно простої в обслуговуванні, у порівнянні з гідравлічною. Спочатку кузов був уніфікований з кузовом тепловоза ТУ4. З середини 1970-х років зовнішній вигляд тепловоза радикально змінився - відбулася уніфікація з ТУ7. З якого номера тепловози стали випускатися в так званому «уніфікованому» варіанті (в кузові, аналогічному кузову ТУ7) - з достовірністю поки ще не відомо. Це сталося в діапазоні номерів 0459 - 0470. Виробництво було припинено в 1988 році. Останній випущений тепловоз - ТУ6А-3915 (станом на 2005 рік, він знаходився на Куликівській вузькоколійній залізниці). Зараз ТУ6А - наймасовіший локомотив на вузькоколійних залізницях Росії.

ТУ6А-2360 був єдиним тепловозом, що експлуатувався на дитячих залізницях. На Ярославльську ДЗ він поступив у 1982 році з ХПЗ в Вологодської області. 19 серпня 2009 року тепловоз був списаний і порізаний на території ТЧЕ-1 Ярославль-Головний, до якого і був офіційно приписаний.^[3]

ТУ6А - тепловоз з механічною передачею, призначений для виконання маневрової роботи та обслуговування вантажних і пасажирських поїздів на залізницях з шириною колії 750 мм і промислових підприємствах. Кабіна машиніста має теплоізоляцію і хорошу оглядовість, для обігріву кабіни передбачений спеціальний обігрівач.

Технічні характеристики

• База візка 1 400 мм
• Передача - механічна, 5-ти ступінчаста, ЯМЗ-236Л
• Службова маса — 14 000 кг
• Максимальна швидкість — 42 км/год
• Мінімальний радіус прохідних кривих — 40 м
• Місткість заправних ємностей, кг:

- паливо - 450

- масло в системі дизеля - 16,5

- запас піску - 400

• Марка двигуна - ЯАЗ-204а
• Номінальна потужність двигуна - 93,5 (127) кВт (л. с. )
• Габаритні розміри автопоїзда, мм:

- довжина по осях зчіпних приладів - 8 490

- найбільша ширина - 2 550

- найбільша висота від головки рейки - 3 495

• Тепловоз випускався з буферними зчіпними приладами, але міг бути обладнаний і автозчепом.

На базі тепловоза ТУ6А створені ^[4] :

• Тепловоз-енергоагрегат ТУ6СПА, для пересування і енергопостачання будремпоїздів.
• Тепловоз-дрезина ТУ6Д, оснащена вантажопідйомним гідравлічним краном.
• Пасажирська дрезина ТУ6П, для перевезення інженерно-технічного персоналу і робітників.

• Тепловоз ТУ6А
• Офіційний сайт заводу