Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

Лондонські кільцеві дороги

План кільцевих доріг 1, 2, 3 і 4

Лондонські кільцеві дороги були серією з чотирьох кільцевих доріг, запланованих у 1960-х роках, щоб огинати Лондон на різних відстанях від центру міста. Вони були частиною комплексної схеми, розробленої Радою Великого Лондона (GLC) для зменшення трафіку та заторів на системі доріг міста шляхом створення високошвидкісних доріг стандартних автомагістралей у столиці, які з’єднують серію радіальних доріг, що спрямовують рух до міста та з міста.

Існували плани будівництва нових доріг навколо Лондона, щоб полегшити рух, принаймні з 17 століття. Кілька з них були побудовані на початку 20-го століття, такі як Північна кільцева дорога, Вестерн-авеню та Східна авеню, і подальші плани були висунуті в 1937 році в Дослідженні розвитку автомобільних доріг, а потім у 1943 році був розроблений План графства Лондон. Кільцеві дороги виникли на основі цих попередніх планів і складалися з чотирьох основних кільцевих доріг та інших розробок. Певні ділянки були модернізацією існуючих попередніх проектів, таких як Північна кільцева дорога, але більшість з них були новобудовами. Будівництво деяких ділянок почалося в 1960-х роках у відповідь на зростаючий рівень володіння приватними автомобілями та дорожнього руху.

Історія

Передумови

Велика західна дорога була спробою початку 20-го століття вирішити проблему заторів навколо Лондона

Лондон був значно перевантажений з 17 століття. Наприкінці 1830-х і на початку 1840-х років було створено різні виборчі комітети з метою покращення зв’язку та транспорту в місті. Королівська комісія з дорожнього руху в Лондоні (1903–05) підготувала вісім томів звітів про дороги, залізниці та трамваї в районі Лондона, включаючи пропозицію «побудувати кільцеву дорогу довжиною близько 75 миль у радіусі 12 миль від собора Святого Павла[1].

Дослідження розвитку автомобільних доріг, 1937 рік

У травні 1938 року сер Чарльз Брессі та сер Едвін Лютієнс опублікували звіт Міністерства транспорту «The Highway Development Survey, 1937», у якому розглядалися потреби Лондона в дорігах і рекомендувалося будівництво багатьох миль нових доріг і покращення розв’язок у ключових точках заторів[2].

Серед їхніх пропозицій було створення серії об’їзних доріг навколо міста, зовнішні з яких побудовані як паркові шляхи в американському стилі – широкі ландшафтні дороги з обмеженим доступом і роз’їздами з роздільними рівнями[2]. До них входило східне продовження Західної авеню, яка згодом стала Вестуей[3].

Плани Брессі передбачали значне знесення існуючих об'єктів, які розділили б громади, якби вони були побудовані. Однак він повідомив, що середня швидкість руху на трьох радіальних маршрутах Лондона становила 20,1 км/рік, і, отже, їх будівництво було необхідним[2]. Плани зупинилися, оскільки Рада графства Лондона відповідала за дороги в столиці та не могла знайти належного фінансування[4].

План округу Лондон і План Великого Лондона, 1940-ті роки

Одна із запропонованих Аберкромбі внутрішніх кільцевих доріг, як показано в документальному фільмі Міністерства інформації 1945 року «Горде місто».

План Кільцевої дороги розвинувся на основі ранніх схем до Другої світової війни через План сера Патріка Аберкромбі Лондонського графства 1943 року та План Великого Лондона 1944 року. Однією з тем, які досліджували два плани Аберкромбі, були затори в Лондоні, і План округу Лондон запропонував серію кільцевих доріг, позначених A до E, щоб допомогти прибрати трафік із центральної частини[5].

Навіть у зруйнованому війною місті з великими територіями, які потребують реконструкції, будівництво двох внутрішніх кілець, А та В, потребувало б значного руйнування та потрясінь. Вартість будівельних робіт, необхідних для модернізації існуючих вулиць і доріг Лондона до стандартів подвійної проїжджої частини або автостради, вважалася значною; кільце А витіснило б 5300 сімей[6]. Через післявоєнну нестачу фінансування плани Аберкромбі не передбачалося негайно втілити в життя. Їх планувалося поступово будувати протягом наступних 30 років. Наступний період суворої економії означав, що дуже мало з його плану було виконано. Кільце А було офіційно скасовано лейбористським урядом Клемента Еттлі в травні 1950 року[6]. Після 1951 року графство Лондон зосередилося на покращенні існуючих доріг, а не на пропозиціях Аберкромбі[7].

Схема кільцевої дороги, 1960-ті роки

До початку 1960-х років кількість приватних автомобілів і комерційних транспортних засобів на дорогах значно зросла порівняно з довоєнним. Виробництво автомобілів у Британії подвоїлося між 1953 і 1960 роками[8]. Консервативний уряд на чолі з прем'єр-міністром Гарольдом Макмілланом мав тісні зв'язки з індустрією автомобільного транспорту, причому більше 70 членів парламенту були членами Британської дорожньої федерації. Політичний тиск щодо будівництва доріг і покращення транспортного руху посилився, що призвело до відродження планів Аберкромбі[9].

Кільцева дорога 1

План кільцевої дороги 1 із забудованими частинами схеми центральної зони. Сині лінії – це дороги, побудовані за планом, червоні – ті, що побудовані пізніше. Дороги, показані сірим, ніколи не були побудовані.

Кільцева дорога 1 була розрізом Лондонської автомагістралі, що складалася з північного, східного, південного та західного перехресних маршрутів[10]. Кільцева дорога 1 мала складатися з чотирьох ділянок через столицю, утворюючи приблизно прямокутну коробку автомагістралей.

Значна частина схеми мала бути побудована як підняті дороги на бетонних опорах, а маршрути були розроблені таким чином, щоб слідувати трасам існуючих залізничних ліній, щоб мінімізувати кількість землі, необхідної для будівництва, включаючи лінію Північного Лондона на півночі, гілку Гринвіч-парку лінія на півдні та лінія Західного Лондона на заході[11].

Кільцева дорога 2

План кільцевої дороги 2, запропонований наприкінці 1960-х років

Кільцева дорога 2 була модернізацією Північної кільцевої дороги (A406) і нової автомагістралі на заміну Південної кільцевої дороги (A205)[12]. Північна кільцева дорога була здебільшого узгодженим маршрутом (див. «Історію» вище), але Південна кільцева дорога була просто позначеним вказівником маршрутом через передмістя Південного Лондона на вже існуючих ділянках стандартних доріг, включаючи повороти, обраний планувальниками маршрутів у 1930-х роках. На південь від річки Кільцева дорога 2 прямувала б приблизно в напрямку Північної кільцевої дороги в Чізвіку, хоча точного запропонованого маршруту не було[13]. Значна частина Кільцевої дороги, особливо південна частина, де був потрібний новий маршрут, була б розміщена у вирубках, щоб зменшити перешкоди для місцевих жителів[14].

Північна ділянка

Північна окружна дорога мала бути вдосконалена до стандарту автомагістралі вздовж існуючого маршруту. У деяких планах ділянка в східному Лондоні називається M15, але це не планувалося стосуватися всієї дороги. Оскільки план кільцевих доріг було скасовано, більшу частину маршруту було оновлено, деякі з них наближені до стандарту автостради, але це робилося поетапно. Місцями дорога має шість смуг і подвійну проїзну частину з роздільними перехрестями, тоді як інші частини залишаються на значно нижчому рівні. У деяких випадках це сталося через протести; перехрестя Північної окружної дороги та A10 було завершено лише в 1990 році після того, як кілька інших схем були заблоковані[15].

Південна ділянка

Планувалося, що кільцева дорога 2 пройде через Оксліс-Вуд

Південна окружна дорога була в 1960-х роках і залишається досі, трохи більше, ніж довільний маршрут через південну половину міста за дорогами, які в основному мають одну проїзну частину. Розробники дорожнього руху вважали існуючий маршрут непридатним для прямої модернізації, тому було заплановано нову автомагістраль на заміну для маршруту далі на південь, де дорогу можна було б побудувати з меншим руйнуванням місцевих громад[16].

Починаючи з лондонського району Гринвіч на південному кінці нового тунелю в Темзміді, запланований маршрут для нової південної частини Кільцевої дороги 2 спочатку мав би перетинатися з A2016, а потім прямувати на південь, спочатку через Пламстед до Пламстед Коммон, а потім через відкрита місцевість, до Shooters Hill Road (A207). Суперечливо те, що тоді планувалося, що маршрут перетне стародавній ліс Оксліс-Вуд і прилеглий Шепхеардліс-Вуд, щоб з’єднатися з «Дорогою допомоги Рочестеру» (A2) на перехресті у Фолконвуді[12].

Кільцева дорога 3

Кільцева дорога 3

Кільцева дорога 3 була новою дорогою, північна частина якої стала частиною M25 від Саут-Міммса до Суонлі через Дартфорд-Кроссінг[17]. Він був призначений для руху в обхід Лондона і був схемою центрального уряду поза компетенцією Лондонської ради округу. Маршрут був приблизно заснований на попередньому кільці "D", розробленому Патріком Аберкромбі[18]. Південна ділянка ніколи не планувалася детально, тому конкретного маршруту не існує. Ділянка в Західному Лондоні була зрештою побудована за нижчими стандартами як A312[17].

Ringway 3 планувалося з’єднати передмістя столиці, з’єднавши такі райони, як Кройдон, Ешер, Барнет, Уолтем-Крос, Чігвелл і Дартфорд[19]. Будівництво першої ділянки автомагістралі між Саут-Міммсом і Поттерс-Баром розпочато в 1973 році, і перед відкриттям автомагістраль спочатку називалася автострадою M16[20][21].

Незважаючи на свою назву, маршрут четвертого кільця не охоплював весь Лондон. Натомість він мав С-подібну форму. Запланований маршрут починався на перехресті з автострадою M20 (тоді також планувалося) поблизу Вротама в графстві Кент і пролягав на захід як автомагістраль навколо столиці до Хантон-Брідж поблизу Вотфорда[22]. Від Вотфорда дорога мала йти на схід до зустрічі з кільцевою дорогою 3 біля Нейвстока в Ессексі[23].

Частини кільцевих доріг 3 і 4 почали будувати незабаром після того, як кільцеву дорогу 1 було скасовано. Перша ділянка північної половини кільцевої дороги 3 була побудована між Саут-Міммсом і Поттерс-Баром і відкрита в 1975 році. Перша ділянка Ringway 4 була побудована між Годстоуном і Рейгейтом і відкрита наступного року[20]. Перед відкриттям першої з них заплановані північна та східна секції Кільцевої дороги 3 та заплановані південна та західна секції Кільцевої дороги 4 були об’єднані як M25 (північна частина спочатку була позначена як M16 на стадії планування, але відкрита як M25). Решта ділянок цих двох кільцевих маршрутів так і не були побудовані[24].

Кільцева дорога 4

Кільцева дорога 4

Кільцева дорога 4 була більш відома під назвами «Північна об’їзна дорога» та «Південна об’їзна дорога»[25] і вперше згадується у звіті Брессі[26]. Південна частина стала частиною M25 і M26 від Wrotham Heath до Hunton Bridge. Ділянки A405 і A414 через Хартфордшир слідують запропонованому маршруту. [27] Дорога була запланована як поєднання автомагістралі та універсальної подвійної проїжджої частини, що з’єднує низку міст навколо столиці, включаючи Тілбері, Еппінг, Годдесдон, Гетфілд, Сент-Олбанс, Вотфорд, Денхем, Лезерхед і Севеноукс[28].

Будівництво першої ділянки автомагістралі між Годстоуном і Рейгейтом (перехрестя 6-8) почалося в 1973 році і включало перехрестя з автострадою M23, яка будувалася в той же час[21]. Він був відкритий у 1976 році, а решта ділянок південної кільцевої дороги 4 були побудовані протягом наступних десяти років[29].

Спадщина

=== Кільцева дорога 1 ===  У центральному районі Лондона тільки East Cross Route і частина West Cross Route Ringway 1 були побудовані разом із піднятим Westway, який з'єднує Паддінгтон з Північним Кенсінгтоном[30]. Усі вони були розпочаті та завершені до того, як план було скасовано. Завдяки підвищеній проїжджій частині на бетонних пілонах, що височіють над вулицями внизу на висоті даху, Westway є гарним прикладом того, якою частиною Ringway 1 виглядала б, якби її побудували[31]. Маршрут Іст-Хрос був єдиною частиною, яка була повністю побудована, і вона включає остаточно незавершене перехрестя в Хакні-Вік із запропонованим маршрутом Північного Хросу[32].

Кільцева дорога 2

Ділянка Північної кільцевої дороги 2 пережила скасування кільцевих доріг. Це залишилася магістральна дорога і 8,9 км., розширення від Південного Вудфорда до Баркінга мала зарезервовану землю з 1968 року[15]. Це розширення було затверджено в 1976 році та відкрито в 1987 році[15][33]. Було внесено покращення в існуючу Північну кругову дорогу, так що більша частина тепер двопроїзна дорога. Однак це було зроблено поетапно, так що дорога різниться за якістю та пропускною спроможністю по всій довжині та все ще має кілька неудосконалених ділянок проїжджої частини та незручні розв’язки[34].

Кільцева дорога 3 і 4

M23

Недобудований елінг, що прямує до Лондона, від автомагістралі A23 до незабудованої автомагістралі M23 на північ від розв’язки 7, із зображенням невикористаного мосту

M23 особливо постраждав від скасування кільцевих доріг. Початковий план полягав у тому, щоб з’єднати його з Кільцевою дорогою 2 біля Стрітема, а коли Кільцева дорога була скасована, її було продовжено до Кільцевої дороги 1 біля Стоквелла. Після того, як кільцеві дороги були повністю скасовані, здавалося, що не було сенсу добудовувати M23, оскільки весь її рух перекинеться на приміські вулиці[35].

Радіальні

Деякі радіальні маршрути, які планувалося з’єднати з системою кільцевої дороги, були побудовані майже за планом, включаючи M1 і M4 [36]. Інші радіальні дороги, такі як M3, M11 і M23, були зрізані на околицях Лондона далеко від передбачуваних кінцевих розв'язок на першому кільці[37][38][39].

Подальші події

Рельєфна дорога Coulsdon

У 1979 році парламентський секретар міністерства транспорту Кеннет Кларк оголосив, що бюджет на розвиток мережі доріг Лондона буде скорочено з 500 до 170 мільйонів фунтів стерлінгів. Кілька схем, які були приблизно на лінії кільцевих доріг, включно з кільцевою дорогою 1 у Ерлз-Корт і Фулхем, а також кільцевою дорогою 3 у Хейс, були скасовані[40]. Ставши лідером GLC у 1981 році, Кен Лівінгстон вимагав перевірки всіх схем доріг, над якими працювали, включаючи залишки планів Ringway, і скасував багато з них. Однією з небагатьох схем, які збереглися, була A2 Rochester Way Relief Road, наступниця оригінальної Dover Radial. Дорога була побудована в розрізі замість початково пропонованого підвищеного будівництва, щоб дотримуватися нових екологічних вказівок[41].

Примітки

  1. Barbour, 1905, с. 33.
  2. а б в Asher, 2018, с. 15.
  3. Dnes, 2019, с. 102.
  4. Asher, 2018, с. 18.
  5. Dnes, 2019, с. 101.
  6. а б Asher, 2018, с. 21.
  7. Asher, 2018, с. 23.
  8. Asher, 2018, с. 25.
  9. Asher, 2018, с. 27—28.
  10. Asher, 2018, с. 160—162.
  11. Asher, 2018, с. 160—161.
  12. а б Asher, 2018, с. 163.
  13. Asher, 2018, с. 164.
  14. Thomson, 1969, с. 133.
  15. а б в Asher, 2018, с. 135.
  16. London Motorway Box. Hansard. 20 березня 1973. Процитовано 26 серпня 2015.
  17. а б Asher, 2018, с. 165-166.
  18. Bayliss, 1990, с. 53.
  19. Asher, 2018, с. 112.
  20. а б Asher, 2018, с. 115.
  21. а б M25 : London Orbital Motorway – Dates. UK Motorway Archive. Процитовано 11 травня 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  22. Asher, 2018, с. 8.
  23. Asher, 2018, с. 168.
  24. Asher, 2018, с. 116.
  25. Dnes, 2019, с. 97.
  26. Route For South Orbital Road. The Times. 26 квітня 1939. с. 18. Процитовано 5 вересня 2020.
  27. Asher, 2018, с. 169.
  28. Asher, 2018, с. 168—169.
  29. Asher, 2018, с. 115, 121.
  30. Asher, 2018, с. 157.
  31. Hart, 2013, с. 166.
  32. Asher, 2018, с. 161.
  33. Road building and management. Hansard. 12 березня 1993. Процитовано 29 жовтня 2019.
  34. Weinreb та ін., 2008, с. 591.
  35. Asher, 2018, с. 53, 105.
  36. Asher, 2018, с. 88, 135.
  37. Marshall, Chris. Ringways – Western Radials – M3. CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 13 лютого 2009.
  38. Marshall, Chris. Ringways – Northern Radials – M11. CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 10 березня 2018.
  39. Marshall, Chris. Ringways – Southern Radials – M23. CBRD. Архів оригіналу за 11 April 2016. Процитовано 13 лютого 2009.
  40. Webster, Philip (14 грудня 1979). Bill will curb L T powers on routes. The Times. с. 5. Процитовано 14 листопада 2020.
  41. Asher, 2018, с. 136.

Бібліографія

Посилання

Read other articles:

Halaman ini berisi artikel tentang awan cokelat Samudra Hindia. Untuk Tiongkok, lihat Polusi udara di Tiongkok. Awan Vokelat Atmosferik di belahan Tiongkok Badai Awan Cokelat Besar di belahan Asia Awan cokelat Samudra Hindia atau awan cokelat Asia adalah sebuah lapisan polusi udara yang menerjang belahan Asia Selatan, yakni utara Samudra Hindia, India, dan Pakistan.[1][2] Terlibat dari foto-foto satelit, awan tersebut tampak sebagai noda cokelat raksasa di udara di sepanjang seba…

La mayoría de los libros de texto consideran que el establecimiento de la oficina de la publicidad en 1900 es la fundación de la profesión de las relaciones públicas. Sin embargo, los académicos han encontrado formas tempranas de influencia pública y gestión de las comunicaciones en las civilizaciones antiguas, durante la colonización del Nuevo Mundo y durante el movimiento para abolir la esclavitud en Inglaterra. Basilio Clark es considerado el fundador de las relaciones públicas en el…

Untuk kegunaan lain, lihat Perahu Kertas. Perahu Kertas PenyuntingDhewibertaPengarangDeeNegaraIndonesiaBahasaIndonesiaGenreNovel remajaPenerbitBentang Pustaka (Yogyakarta)Tanggal terbit29 Agustus 2009[1]Halaman444 halamanISBNISBN 978-979-1227-78-0 Perahu Kertas adalah sebuah novel romansa remaja yang ditulis oleh Dewi Lestari (yang menggunakan nama pena Dee) dan diterbitkan oleh Bentang Pustaka pada tahun 2009. Buku ini menceritakan kisah pertemuan antara dua remaja di suatu univers…

← 2004  2012 → Eleição municipal de Belford Roxo em 2008 5 de outubro de 2008 (Primeiro turno) Candidato Alcides Rolim Sula Partido PT PMDB Natural de Rio de Janeiro, RJ Rio de Janeiro, RJ Vice Alexandre Coelho Tavares (PSB) Luisinho (PP) Votos 138.615 68.214 Porcentagem 66,4% 32,67% Prefeito de Belford Roxo Titular Maria Lúcia Santos PMDB Eleito Alcides Rolim PT A eleição municipal da cidade brasileira de Belford Roxo de 2008 ocorreu no dia 5 de outubro de 2008 e elegeu 1 (um…

Bruno Pires Datos personalesNombre completo Bruno Manuel Silva PiresNacimiento Redondo, Portugal15 de mayo de 1981 (42 años)Nacionalidad(es) PortuguesaCarrera deportivaDeporte CiclismoDisciplina CarreteraTrayectoria Equipos profesionales 20022004-20082009-201020112012-20152016 ASC-Vila do Conde Milaneza/Maia/LABarbot-SiperLeopard-TrekSaxo Bank/TinkoffRoth-Skoda [editar datos en Wikidata] Bruno Manuel Silva Pires (Redondo, 15 de mayo de 1981) es un ciclista portugués. Fue pr…

Dam in Hatton, Central ProvinceCastlereigh DamLocation of Castlereigh Dam in Sri LankaCountrySri LankaLocationHatton, Central ProvinceCoordinates06°52′24″N 80°33′59″E / 6.87333°N 80.56639°E / 6.87333; 80.56639PurposePowerStatusOperationalOpening dateJanuary 1965Owner(s)CEBDam and spillwaysType of damGravity damImpoundsKehelgamu OyaWimalasurendra Power StationCoordinates06°54′31″N 80°31′30″E / 6.90861°N 80.52500°Eþ…

Кімура Арава Особисті дані Народження 8 липня 1931(1931-07-08)   Хіросіма, Японія Смерть 21 лютого 2007(2007-02-21) (75 років)   Префектура Канаґава, Японія Громадянство  Японія Позиція Нападник Професіональні клуби* Роки Клуб І (г) Kwangaku Club () Національна збірна Роки Збірна І (г) 1954…

Wappen Deutschlandkarte ? Hilfe zu Wappen 51.13333333333310.566666666667Koordinaten: 51° 8′ N, 10° 34′ O Basisdaten (Stand 2019) Bestandszeitraum: 1993–2019 Bundesland: Thüringen Landkreis: Unstrut-Hainich-Kreis Fläche: 116,63 km2 Einwohner: 6522 (31. Dez. 2017) Bevölkerungsdichte: 56 Einwohner je km2 Kfz-Kennzeichen: UH, LSZ, MHL Verbandsschlüssel: 16 0 64 5006 Verbandsgliederung: 7 Gemeinden Adresse der Verbandsverwaltung: Markt…

The Rage of Paris Ficha técnicaDirección Jack ConwayProducción Carl Laemmle Guion Douglas Z. Doty Lucien Hubbard Du Vernet Rabell Escenografía Harry ValletProtagonistas Miss DuPont Elinor Hancock Jack Perrin Ver todos los créditos (IMDb)Datos y cifrasPaís Estados UnidosAño 25 de septiembre de 1921Duración 5 carretesIdioma(s) MudaCompañíasDistribución Universal PicturesEstudio Universal PicturesFicha en IMDb[editar datos en Wikidata] The Rage of Paris es una película muda de…

هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (أبريل 2019) راسموس والتر   معلومات شخصية الميلاد 5 فبراير 1978 (45 سنة)[1]  آرهوس  مواطنة مملكة الدنمارك  إخوة وأخوات أنديرس والتر  الحياة العملية المهنة مغني…

هذه المقالة بحاجة لصندوق معلومات. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة صندوق معلومات مخصص إليها. هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (يناير 2022) تحتاج هذه المقالة إلى تهذيب لتتناسب مع دليل الأسلوب في ويكي

National Football League playoffs 1988–89 NFL playoffsThe Eagles playing against the Bears in the famous Fog Bowl NFC Divisional Playoff game.DatesDecember 24, 1988 – January 22, 1989Season1988Teams10Games played9Super Bowl XXIII siteJoe Robbie StadiumMiami, FloridaDefending championsWashington Redskins(did not qualify)ChampionsSan Francisco 49ersRunners-upCincinnati BengalsConferencerunners-upBuffalo BillsChicago Bears NFL playoffs ← 1987–88 1989–90 → The National Football League pl…

Indian actor Not to be confused with the singer Mohit Chauhan. Mohit ChauhanMohit Chauhan in Shillong filming the movie ShivamBornMohit ChauhanOccupationActorKnown forDhoom 2 Chak De! India Zameen Mohit Chauhan is a Bollywood actor from India.[1] He made his debut in Rohit Shetty's Zameen, but achieved fame in Chak De India (as Shahrukh's friend Uttam Singh), he went on to do movies like Dil Kabaddi, Second Marriage Dot Com.[2][3] Career Mohit became a very familiar …

American sprinter Kathy HammondPersonal informationFull nameKathryn HammondBornNovember 2, 1951 (1951-11-02) (age 72)Sacramento, California, U.S. Medal record Women's athletics Representing  United States Olympic Games 1972 Munich 4 x 400 meters 1972 Munich 400 meters Kathryn Kathy Hammond (born November 2, 1951) is an American athlete who mainly competed in the 400 meters. Hammond was born in Sacramento, California. She was a child prodigy, winning the National Indoor Champi…

Turkish Land Forces Components Formations History History of the Army Timeline of the Army Equipment Current equipment Officer rank insignia vte This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: List of formations of the Turkish Army 2008 – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2011) (Learn how and …

Welcome! Hello, Idemon, and welcome to Wikipedia! Thank you for your contributions. I hope you like the place and decide to stay. Unfortunately, one or more of the pages you created, like Greyhorse Bot, may not conform to some of Wikipedia's guidelines for page creation, and may soon be deleted (if it hasn't already). There's a page about creating articles you may want to read called Your first article. If you are stuck, and looking for help, please come to the New contributors' help page, where…

BlijdorpGeneral informationLocationNetherlandsCoordinates51°55′51″N 4°27′28″E / 51.93083°N 4.45778°E / 51.93083; 4.45778Line(s)E Platforms2HistoryOpened17 August 2010Services Preceding station RandstadRail Following station Rotterdam Centraaltowards Slinge Line E(RET) Melanchthonwegtowards Den Haag Centraal LocationBlijdorpLocation within RandstadRail network Blijdorp is a metro station, as a part of the Rotterdam metro and the regional light rail system Rands…

مركز أحداث ريو رانتشومعلومات عامةالمنطقة الإدارية نيومكسيكو البلد  الولايات المتحدة التشييد والافتتاحالافتتاح الرسمي 21 أكتوبر 2006 المقاول الرئيسي Comcast Spectacor (en) الاستعمالالمستضيف New Mexico Mustangs (en) المالك ريو رانتشو، نيومكسيكو الإدارة Comcast Spectacor (en) معلومات أخرىالطاقة الاستي…

2001 novel by Brian Jacques Castaways of the Flying Dutchman AuthorBrian JacquesIllustratorIan SchoenherrCover artistMichael KoelschCountryUnited StatesLanguageEnglishSeriesCastawaysGenreFantasy novelPublisherPuffin BooksPublication date2001Media typePrint (paperback)Pages336ISBN978-0-399-23601-3OCLC45058678Dewey Decimal[Fic] 21LC ClassPZ7.J15317 Cas 2001Followed byThe Angel's Command  Castaways of the Flying Dutchman is the first novel in the Castaways series by Brian J…

This article is about the city of Udon Thani. For the city administrative districts, see Mueang Udon Thani district. City Municipality in ThailandUdon Thani อุดรธานีUdonCity MunicipalityCity of Udon ThaniเทศบาลนครอุดรธานีUdon Thani SealUdon ThaniLocation in ThailandCoordinates: 17°25′0″N 102°45′00″E / 17.41667°N 102.75000°E / 17.41667; 102.75000Country ThailandProvinceUdon ThaniDistrictMueang Udon ThaniTow…

Kembali kehalaman sebelumnya

Lokasi Pengunjung: 3.135.203.206