Густа контактна мережа в тролейбусному парку Сієтла
Контактна мережа тролейбуса — технічне спорудження інфраструктури тролейбусу, що слугує для передачі електроенергії з тягових підстанцій на електрорухомий склад.
Для електропостачання тролейбусів застосовується повітряна контактна мережа.
Габарити та розміри
В Україні[1] висота підвішування контактних проводів у точках підвішування над рівнем дорожнього покриття або над рівнем головки рейки встановлюється рівною 5,8 м з допустимими відхиленнями: вниз - до 0,15, вгору - до 0,10 м
Допускаються зменшення висоти підвішування контактних проводів над рівнем дорожнього полотна:
всередині будівель тролейбусних парків — до 5,2 м,
у воротах будівель тролейбусних парків — до 4,7 м,
під новими або реконстрйованими штучними спорудами — до 4,4 м,
під новими або реконстрйованими штучними спорудами — до 4,2 м.
Необхідно дотриманням вимог плавної зміни висоти підвішування контактних дротів.
Відстань між дротами різної полярності складає 520 мм.
Електричні параметри
Номінальна напруга контактної мережі тролейбуса в Україні складає 600В постійного струму, з допустимим відхиленням +20 та -33%[2]. В майбутньому розглядається можливість на перехід в новий стандарт з номінальною напругою 750В як у країнах Європейського Союзу.
Ізоляція контактної мережі виконується подвійною. Випробувальна напруга складає 5 кВ.
Дріт позитивної полярності розташовується з правого боку за рухом, а негативної — з лівої.
Будова
Поперечний переріз контактного дроту
На відміну від контактної мережі рейкового транспорту, контактна мережа тролейбуса — дводротова. У зв'язку з цим вона має велику складність і велике навантаження на опори. Крім того потрібна організація спеціальних перетинів як в переїзді через трамвайну, так і через іншу тролейбусну лінію. У місцях повороту повинно бути досить плавне закруглення для зменшення бічного навантаження на контактний дріт і запобігання сходу струмоприймачів.
Основними елементами контактної мережі є:
Опори і опорні конструкції
Контактні підвіски
Арматура та спецчастини
Контактні дроти
Живлячі і підсилюючі дроти
Для тролейбусної контактної мережі в Україні найчастіше використовують дріт марки МФ-85 (мідний фасонний перерізом 85 мм²), як і в інших пострадянських країнах. Анологічні дроти, але з іншим маркуванням, використовують і по всьому світу.
Несучі споруди
Несучими спорудами для контактної мережі можуть слугувати як опори, розраховані на вагу контактної мережі, так і стіни будівель і т.ін. Можуть використовуватися залізобетонні або металеві опори різних видів, які можуть також служити опорами вуличного освітлення. Кріплення контактної підвіски до стін будинків здійснюється з використанням шумогасників.
Види підвіски контактної мережі
Проста некомпенсована підвіска
Напівжорстка підвіска. Буває на гнучких поперечках (рисунок) та кронштейнах. Відстань між опорами 25-30 м
Підвіска є розвитком простої. Необхідна для підвішування більше ніж двох ліній або важких спецчастин, щоб зберегти нормативну висоту мережі над рівнем дороги. Відстань між опорами 25-30 м
Повздовжньо-ланцюгова підвіска
Буває на гнучких поперечках або кронштейнах (рисунок). Може виконуватися напівкомпенсованою і некомпенсованою. Відстань між опорами 40-45 м
хороша пружність, що покращує контакт та зменшує знос дротів та вставок струмоприймачів
більша допустима швидкість руху (60 км/год),
менша кількість опор
Недоліки:
складність монтажу та обслуговування.
Підвіска на кривих
Підвіска на кривих ділянах вконується, як правило простою або поперечно-ланцюговою.
Маятникова підвіска
Відстань між опорами 25-30 м
Переваги:
дозволяє виключити як сезонні регулювання натягу контактних проводів, так і складні механізми стабілізації натягу.
забезпечує гарну пружність контактної мережі.
Недоліки:
складність монтажу та обслуговування.
Полігонна підвіска
Підвіска, у якої поперечки кріпляться до опор чи споруд через розгалуджену мережу додаткових тросів, що утворюють багатокутники (полігони) у горизонтальні площині.
Спецчастини контактної мережі
До спеціальних частин контактної мережі відносяться:
↑Архівована копія. Архів оригіналу за 1 травня 2019. Процитовано 1 травня 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
